Как убрать воду из колеса

Опубликовано: 26.03.2024

В сервисном обслуживании автомобиля мелочей не бывает. Даже такая банальная и простая, на первый взгляд, операция, как накачка шин, должна выполняться с соблюдением всех технических условий. В противном случае может иметь ситуация, которая произошла с одним из владельцев VW Touareg, и о которой нам поведали специалисты одной «шиномонтажки».

По весне счастливый обладатель роскошного внедорожника, как и все автомобилисты, решил «переобуться». Приобрел комплект новых покрышек и заехал на дилерский сервис. Дело, вроде, нехитрое – местные спецы справились с монтажом и накачкой шин довольно быстро. Без задней мысли наш герой отправился за ворота дилерского центра, влекомый желанием оттянуться.

Все бы ничего, да вот желаемого наслаждения от езды хозяин внедорожника так и не получил – все время било руль. Поначалу думал: пройдет. Однако ни завтра, ни послезавтра «исцеление» не приходило. Наш герой, как оно и положено, вновь отправился к дилеру, мол, посмотрите, что и как. На фирменной СТО ему сказали, что балансировка колес к положительному результату не приводит, потому что колеса плохие (и это только-только купленные!).

Неутешительная информация, как нетрудно догадаться, не решила проблемы – руль по-прежнему било, причем, проблемы обнаруживались уже на скорости 60-70 км/час. Что это для скоростного джипа, имеющего возможность ехать в 3 раза быстрее. Повторное обращение к дилеру оказалось самым неприятным. Незадачливому владельцу внедорожника с истекшим сроком гарантии (но при этом еще достаточно свежего) было предложено решить проблему самым кардинальным образом – путем замены чуть ли не всех элементов подвески. Убеждения сервисменов фирменной станции на нашего героя, как ни странно, подействовали. В результате, на еще не «убитом» Touareg появились новые тормозные диски (передние и задние), амортизаторы, передняя и задняя трапеции, рулевые наконечники, тяги и т. п. Можно лишь предположить, в какую кругленькую сумму обошлось нашему герою все это «перевооружение». Самое же печальное – биение руля не прекратилось.

После всех этих приключений внедорожник оказался в гаражном шиномонтажном сервисе, с чего, собственно, мы и начали рассказ. Именно здесь была поставлена финальная точка истории. Представьте себе реакцию автовладельца, потратившего на ремонт джипа огромную сумму, когда на его глазах из 3 колес автомобиля была вылита… самая обыкновенная вода. Именно она явилась причиной и биения руля, и выложенных денег, и потраченных нервов. Первым делом хозяин Touareg поспешил укорить в этой оказии специалистов шинного центра. Мол, это они напустили воду в покрышки, когда отмывали колеса перед заездом на сервис. Когда же человеку объяснили, что это исключено, пришло прояснение. Первое, что произнес наш герой, было: «Я же им подарил машину»!

Приведенный нами пример из реальной жизни, что называется, показательный, но не единичный. Сотрудникам шиномонтажного центра, по их признанию, изредка приходится выливать воду из автошин. Причина имеет техническое объяснение, но при этом банальна. Дело в том, что, сжимая воздух, компрессор его не осушает. При работе аппарата воздух становится горячим. Когда он остывает, происходит обычная в таких случаях конденсация и появляются маленькие капельки воды. Если воду своевременно не сливать, она скапливается до вполне приличного объема и при закачке неизбежно попадает прямиком в шины. Не исключено, что в случае с нашим героем было именно так.

100 граммов воды, попавших внутрь колеса, дают на скорости 100 км/час силу в 30 кг. С таким гигантским дисбалансом невозможно ездить уже при 70 км/час. Проверить, нет ли в покрышках воды, довольно просто. Читать далее


Если представить, что находясь за рулем автомобиля, был слышен посторонний и настораживающий звук. Транспортное средство обычно останавливается и покидается, в надежде понять – что же все-таки произошло с машиной. А теперь представить, что картина перед водителем открылась не из приятных – колесо спустилось. Как поступать в таких ситуациях и как быстро найти место прокола?

Полевая обстановка


Если напасть застала внезапно, и до ближайшего СТО ехать далеко – придется брать ситуацию в свои руки и все самостоятельно разруливать. В данной ситуации идеальным помощником станет специальный набор инструментов, имеющийся в наличии у каждого владельца автомобиля. В данном наборе обязательно должны присутствовать:

  • Клей.
  • Спиральное шило.
  • Игла (специальная).
  • Жгут с пропиткой.

Важно! При самостоятельном ремонте покрышек придется потратить много сил и времени. Выполняя различные манипуляции с покрышкой, необходимо максимально сосредоточиться и запастись терпением.

Если из отверстия видны стальные нити – их необходимо убрать. Далее понадобится жгут с специальной пропиткой. На жгут необходимо нанести клей, и ввести его в отверстие с помощью шила. После этого нужно провернуть быструю манипуляцию – быстро повернуть шило на 90% и вытащить его. Далее – нужно дождаться высыхания клея и накачать шину до нужного давления. Это немного продлит жизнь шине, но всё же после проделанных манипуляций лучше отправляться на ближайшее СТО.

Вода и мыло

Старейший и проверенный способ, выручавший не одну тысячу автомобилистов. Найти место прокола на покрышке можно таким способом:

  1. Взять жидкое мыло и добавить в воду.
  2. Вспенить полученную жидкость.
  3. Подождать примерно 30 – 60 секунд.
  4. Полить покрышку заготовленной водой (пройтись по всем участкам колеса).
  5. Там, где отверстие, будет появляться пена (даже если прокол маленький – пена всё равно будет на протекторе).
  6. Если речь идет о камерной покрышке – нужно вынуть камеру и накачать ее насосом. Поместить камеру в воду и наблюдать – воздушные пузырьки, выходящие на поверхность, станут явными свидетелями прокола.

Насос

Можно найти прокол еще одним способом. Накачать покрышку с помощью насоса до стандартного давления. Дальше – внимательно прислушиваться к шипению. Если выявить прокол по звуку не получается – можно пустить в помощь пальцы. Но стоит быть осторожнее – проводя пальцами по покрышке, можно случайно наткнуться на застрявшие предметы (стекло, острый мусор), о который можно пораниться. Обнаружив отверстие, можно приступить к латке отверстия.

Заключение

Как выяснилось – найти место прокола очень легко. Достаточно воспользоваться парочкой старинных методов, спасших в свое время не одну тысячу автовладельцев. Также, при поиске дырки, нужно соблюдать все меры безопасности, чтобы ни в коем случае не нанести вред себе или автомобилю.


Если представить, что находясь за рулем автомобиля, был слышен посторонний и настораживающий звук. Транспортное средство обычно останавливается и покидается, в надежде понять – что же все-таки произошло с машиной. А теперь представить, что картина перед водителем открылась не из приятных – колесо спустилось. Как поступать в таких ситуациях и как быстро найти место прокола?

Полевая обстановка


Если напасть застала внезапно, и до ближайшего СТО ехать далеко – придется брать ситуацию в свои руки и все самостоятельно разруливать. В данной ситуации идеальным помощником станет специальный набор инструментов, имеющийся в наличии у каждого владельца автомобиля. В данном наборе обязательно должны присутствовать:

  • Клей.
  • Спиральное шило.
  • Игла (специальная).
  • Жгут с пропиткой.

Важно! При самостоятельном ремонте покрышек придется потратить много сил и времени. Выполняя различные манипуляции с покрышкой, необходимо максимально сосредоточиться и запастись терпением.

Если из отверстия видны стальные нити – их необходимо убрать. Далее понадобится жгут с специальной пропиткой. На жгут необходимо нанести клей, и ввести его в отверстие с помощью шила. После этого нужно провернуть быструю манипуляцию – быстро повернуть шило на 90% и вытащить его. Далее – нужно дождаться высыхания клея и накачать шину до нужного давления. Это немного продлит жизнь шине, но всё же после проделанных манипуляций лучше отправляться на ближайшее СТО.

Вода и мыло

Старейший и проверенный способ, выручавший не одну тысячу автомобилистов. Найти место прокола на покрышке можно таким способом:

  1. Взять жидкое мыло и добавить в воду.
  2. Вспенить полученную жидкость.
  3. Подождать примерно 30 – 60 секунд.
  4. Полить покрышку заготовленной водой (пройтись по всем участкам колеса).
  5. Там, где отверстие, будет появляться пена (даже если прокол маленький – пена всё равно будет на протекторе).
  6. Если речь идет о камерной покрышке – нужно вынуть камеру и накачать ее насосом. Поместить камеру в воду и наблюдать – воздушные пузырьки, выходящие на поверхность, станут явными свидетелями прокола.

Насос

Можно найти прокол еще одним способом. Накачать покрышку с помощью насоса до стандартного давления. Дальше – внимательно прислушиваться к шипению. Если выявить прокол по звуку не получается – можно пустить в помощь пальцы. Но стоит быть осторожнее – проводя пальцами по покрышке, можно случайно наткнуться на застрявшие предметы (стекло, острый мусор), о который можно пораниться. Обнаружив отверстие, можно приступить к латке отверстия.

Заключение

Как выяснилось – найти место прокола очень легко. Достаточно воспользоваться парочкой старинных методов, спасших в свое время не одну тысячу автовладельцев. Также, при поиске дырки, нужно соблюдать все меры безопасности, чтобы ни в коем случае не нанести вред себе или автомобилю.

Если колесо спустило, его герметичность нарушена. А значит, где-то есть брешь. Прокол – самая очевидная причина потери давления в покрышке. Найти место повреждения обычно можно без применения какого-либо специнструмента и даже без мыльного раствора. Достаточно покрутить колесо и визуально оценить состояние протектора и боковин. Любой саморез, гвоздь или острый камень незамедлительно себя выдаст. Однако случается, что отыскать место повреждения с ходу не удаётся – не помогает порой даже погружение накачанного колеса в воду.

В действительности прокол – далеко не единственная причина, из-за которой может спускать колесо. Герметичность зависит не только от целостности шины. С внутренней стороны давление в бескамерной покрышке удерживается металлическим ободом. Кроме того, у любого колеса есть ниппель для подкачки. Именно на эту сладкую парочку и нужно обратить пристальное внимание.

По теме

При езде по неровностям на высокой скорости автомобильная шина нередко пробивается до обода. В результате ударов последний порой получает весьма сильные повреждения и деформируются. Для сохранения герметичности колеса чрезвычайно важна геометрия обода. Даже относительно безобидная, на первый взгляд, замятость поверхности может легко привести к подтравливанию воздуха – постоянному или перманентному, проявляющемуся только во время езды. Обнаружить такую проблему несложно, равно как и устранить. Проблемный диск можно прокатать на специальном станке, а при невозможности ремонта - просто заменить на новый.

Стальные колёсные диски могут подложить автовладельцам свинью. Вроде бы неповреждённое колесо внезапно начинает постоянно и неотвратимо спускать. Обнаружить конкретное место подтравливания не удаётся. Секрет прост: внутренняя кромка обода, к которой плотно прилегает покрышка, корродирует. На поверхности металла образуются множественные раковины или даже пласты ржавчины. Как раз через эти бреши и утекает кислород. Чинится такая неисправность, как правило, относительно просто. После разбортировки проблемные места на диске тщательно зачищаются и грунтуются. Затем покрышка устанавливается обратно. Шинный герметик в подобных ситуациях вам вряд ли поможет. Его можно рассматривать исключительно в качестве временной меры.

По теме

Порой спускать колесо начинает лишь в особых условиях. К примеру, при экстремальном холоде за бортом. Температура может быть настолько низкой, что резина потеряет эластичность, а сопряжение покрышки и диска нарушится. Понять причину такой поломки несложно.

Ниппель – ещё один нарушитель спокойствия. Он тоже может ломаться, притом делать это по-разному. Само запорное устройство проверяется бесхитростно: достаточно послюнить палец и нанести слюну на ниппель без колпачка. На негерметичность укажет надувшийся пузырёк воздуха.

Впрочем, описанное выше – пожалуй, наиболее простой случай. Многие шиномонтажники в погоне за доходом устанавливают на колёса самые дешёвые и низкокачественные ниппели. Резина, из которой выполнен "сосок", в этом случае начинает трескаться буквально сразу после установки. Через два-три года ниппель полностью выходит из строя – воздух начинает убегать сквозь трещины в самом теле этой детали. Во избежание такой неприятности рекомендуем самостоятельно покупать заведомо качественные (оригинальные) ниппели и следить за тем, чтобы на ваш автомобиль установили именно их.

Шипы в покрышке в некоторых случаях могут вгрызаться не только в дорожное покрытие, но и в саму шину. При сильном и чётко выверенном ударе шип способен пробить своей пяткой корд. Случается, такое крайне редко и с далеко не самыми лучшими резинотехническими изделиями. Найти место утечки воздуха поможет мыльный раствор.

По теме

Наконец, встречается и совсем уж экзотическая причина утечки воздуха – микропроколы в самой шине. Как правило, это – следствие ранее проведённого ремонта. В результате прокола покрышки острым предметом повреждается корд. Проблема проявляет себя не сразу. После того как место повреждения заклеивается "грибком", шина некоторое время продолжает беспроблемно эксплуатироваться. Со временем от нагрузок повреждённые металлические нити корда начинают расползаться и рваться, образуя множественные микроскопические проколы. Найти и устранить такую неприятность сложнее всего. В большинстве случаев дальнейшая эксплуатация шины небезопасна – полностью герметичной она уже никогда не будет. Более того, вы рискуете попасть в ДТП из-за резкой потери давления в колесе. Отыскать же микропрокол можно, накачав колесо на дополнительные 1-1,5 атмосферы к рекомендованному значению.

Кроме мойки, стоит обрабатывать шины автомобиля защитными средствами. Процесс еще называют «чернение шин». Защитные средства оберегают автомобильные покрышки от растрескивания, прилипания грязи, придают черный оттенок.
Разберемся как мыть и чернить колесные диски и покрышки, взяв «подопытным кроликом» модель Toyota Prius С 2012 года.

Инструкция по мойке колес, чернению шин:

 Источник: https://zap-online.ru/info/node/124/edit

Шаг 1. Мойте колеса отдельно от кузова и салона. При этом пользуйтесь отдельным ведром мыльной воды, чтобы не перенести жир и грязь с колес на остальную поверхность кузова.

наносим моющее на резину

Шаг 2. Для мойки лучше взять колесный шампунь. В таких шампунях содержаться вещества препятствующие налипанию грязи, гудрона, нефтяных продуктов. Нанесите моющее средство следуя инструкции на упаковке. Колесные моющие средства могут иметь кремоподобную консистенцию, которую нужно наносить мягкой тканью или продаваться виде в аэрозоля для распыления по всей площади колесного диска. Для покрышек продаются отдельные «чернители резины». Они идут в виде аэрозолей, которые после нанесения смывать не нужно, они сами стекут вместе с грязью. Есть жидкие, которые после нанесения нужно смыть. Есть комбинированные моющие средств для шин и дисков, их действие малоэффективно.

трем покрышки щеткой

Шаг 3. Смочите колеса и тщательно ототрите щеткой с жесткой (но не железной) щетиной. Удостоверьтесь, что вы хорошо промыли пространство, где расположены тормоза, если к ним есть доступ. Вместе с дорожной пылью в просветах колесного диска накапливается пыль тормозных колодок, поэтому это место наиболее чувствительно к коррозии от скопившейся грязи. Как правильно защищать автомобиль от коррозии, читайте здесь.

вытираем колеса

Шаг 4. Воск или средство для чернения автомобильной резины нанесенное на мокрую поверхность, пользы не принесет, поэтому вытрите колеса махровой тканью, лучше из микрофибры.

черним резину

Шаг 5. После мойки, нанесите на сухую поверхность воск для колесных дисков. Воск придаст дискам сияние, защитит от дорожной пыли, грязи, моторного масла, гудрона, уменьшит воздействие ультрафиолетовых лучей.

Шаг 6. Если чернителем резины не запаслись, можно придать им цвета народными средствами. Гуталин, крем для обуви не подойдут, их смоет первым дождем. Купите обычный глицерин в аптеке, смешайте 100 грамм глицерина со 100 граммами воды, после чего нанесите губкой на резину. Не жалейте воды, не то к покрышкам будет липнуть пыль.
Еще покрышки чернят силиконовым маслом, которое сбережет шины в морозы, защитит от трещин и солнечных лучей старящих резину.
Хозяйственное мыло – третий способ чернения автомобильных покрышек. Его можно накрошить в воду, смешать, нанести на поверхность резины и дать высохнуть, после чего резина густо почернеет. Минусы этого способа в том, что хозяйственное мыло сушит резину, от чего та растрескивается.
Шины можно помыть бытовой химией – средством для мойки посуды или стекол. Покрышки почернеют, но эффект будет не долгий, зато безопасный.
А вот напитком Пепси или Кока-колой чернить резину не советуем, так как из-за сахара в напитке к покрышкам будет налипать пыль, а «черноту» смоет после первого дождя или лужи.

Читайте также: