Как подобрать транцевые колеса на лодку нднд

Опубликовано: 02.05.2024

Надувные моторные лодки из ПВХ бывают различных типов. Вес некоторых моделей в полной комплектации превышает 100 кг. Перемещать в одиночку такие плавсредства тяжело. Для удобства перемещения лодок ПВХ используются транцевые колеса. Подобные конструкции можно устанавливать и на лодки с НДНД.

Рассмотри разновидности транцевых колес для лодок ПВХ, типы шасси к ним, правила выбора и установку.

Типы колес

Транцевые колеса на лодку ПВХ делятся на несколько типов. Главной особенностью является тип шин. От этого нюанса зависит дальнейшая проходимость лодки по грунту, удобство использования, защита ПВХ от повреждений.

Перекидные

Перекидные транцевые колеса для ПВХ лодок имеют пружинный механизм, что позволяет отнести их к типу полуавтоматических. Механизм и нога производятся из оцинкованной или нержавеющей стали.

Составляющие перекидных комплектов:

• Фланец толщиной 3 мм.
• Нога с механическим пружинным механизмом.
• Колесо с металлическим или алюминиевым диском.

Фланец перекидных колес может быть 3 видов:

• С возможностью перемещения ноги под углом в 0 ° в верхнее и нижнее положение.
• Под углом в 45 ° в верхнее положение и 0 градусов нижнее положение.
• С рабочим положением в 45 ° для верхней и нижней точки.

Подобный тип конструкции также различается по длине ноги. Есть модели с длиной 44, 50 и 57 см.

Быстросъемные

Быстросъемные транцевые колеса не имеют откидного механизма, они не перемещаются относительно транца лодки. Их особенность в пружинном механизме, который позволяет быстро прикрепить или снять их с установленного фланца.

• 3 мм фланец из нержавеющей или оцинкованной стали.
• Нога из бесшовной трубы диаметром 32 мм, с толщиной стали в 2,5 мм.
• Колесо.

Быстросъемные модели производятся с длиной ноги в 50 и 57 см. Второй вариант отлично сочетается ПВХ лодками с НДНД.

Колеса с быстросъемным механизмом подходят для владельцев лодок, которым мешают торчащие детали рядом с мотором. Быстросъемные комплекты можно быстро отстегнуть, положить в лодку или багажник автомобиля.

На струбцине

Транцевые колеса на струбцине отличаются удобной установкой, без необходимости сверлений и болтовых соединений.

Колеса на струбцине не подходят для ПВХ лодок НДНД. Их устанавливают только на пайольные плавсредства.

Комплект состоит из:

• Колесной стойки из металлического квадратного профиля.
• Струбциной стойки из того же материала, но большего сечения.
• 2 винтов крепления с широкими шайбами.
• Колес с оцинкованным диском.

Колеса на струбцине устанавливаются только на транцы высотой более 50 см. Сама струбцина позволяет регулировать выход колесной стойки, тем самым увеличивая зазор между дном и колесом.

На шпильке

Это самый простой вариант, требующий больших усилий при смене положения.

Колеса на шпильке состоят из:

• Оцинкованной колесной стойки из профиля сечением 30 х 30 с толщиной стали 2 мм.
• 4 крепежных болтов (по 2 на каждую стойку).
• 2 крепежных шплинтов.
• Колес из оцинкованной стали.

Колеса на шпильке не имеют пружинных механизмов для демонтажа или изменения положения. Чтобы привести конструкцию в транспортировочное положение, необходимо вынуть шплинты из отверстий на крепежных болтах, демонтировать стойку, перевернуть ее и снова закрепить, уже колесами под днище лодки. Такая конструкция является самой простой и надежной. В зависимости от конструкции колесной стойки, может быть использована для лодок с НДНД.

Типы шасси

Тип шасси для транцевых колес играет большое значение. Лодки приходиться перемещать по каменистым, глинистым, песчаным берегам. Часто грунт бывает размытым, с жидкой грязью, или поросший кустарником. Выбирая транцевые колеса необходимо учитывать тип берегового грунта в регионе, и под него подбирать тип колесного шасси.

Надувные резиновые колеса

Этот тип подходит для любого грунта. Владелец сможет регулировать давление для транспортировки по песку, мокрой вязкой почве. Надувные колеса не бояться каменистых грунтов. Единственным недостатком, является угроза прокола острыми предметами.

Транцевые надувные колеса также подойдут для транспортировки лодки по асфальту и песчаным дорогам.

Полиуретановые литые колеса

Такие катки не портятся при перемещении лодки по каменистым грунтам, они легкие, прочные. Отлично преодолевают песчаные и заболоченные участки, не рвутся от жестких корней.

Недостатком является склонность к разрушению при транспортировке по ухабистым асфальтным дорогам.

Пластмассовые колеса

Это самый легкий, простой и дешевый вариант. Такие колеса вязнут в мокром, густом или песчаном грунте. При транспортировке по каменистым, асфальтированным дорогам подвержены разрушению.

Цельно резиновые или надувные колеса имеют высокие амортизационные свойства, что позволяет перевозить лодку от дома до водоема по любому виду асфальта.

Полезное видео о том, как выбрать транцевые колеса

Как выбрать подходящий тип колес

От правильного выбора транцевых колес для ПВХ лодки, зависит простота их монтажа, удобство эксплуатации при транспортировке и в моменты, когда в них нет необходимости. При выборе нужно учитывать следующее:

• Тип транца. Если транец с прямой гладкой поверхностью, на него можно легко устанавливать модели любых конструкций. Транцы с выступами, неровностями на поверхности потребуют дополнительных вставок, прокладок под фланцы, крепежные элементы.
• Транец по ширине. Лодкам с узким транцем больше подойдут модели со съемным механизмом, так как они будут мешать в собранном состоянии, когда плав средство находиться в воде. Широкий транец позволяет устанавливать любой тип колес.
• Транец по высоте. Этот параметр стоит особенно учитывать если лодка с НДНД. Низкий транец, выступающая часть дна потребуют выбора колес, с длинной изогнутой стойкой.
• Общий вес лодки в снаряженном состоянии. Для лодок весом более 80 кг, требуется выбирать колесные конструкции с мощным, нержавеющим фланцем, жесткой стойкой.
• Колесная стойка. Для лодок НДНД больше подходят изогнутые стойки. Прямые будут упираться в выступающее дно.
• Колеса. Если лодка перемещается по сухим, болотистым, каменистым, поросшим участкам, лучше выбирать надувные модели. Также стоит учесть их диаметр. Большие и широкие лучше преодолевают препятствия.
• Качество. Для долгой эксплуатации необходимо выбирать варианты с конструктивными элементами из нержавеющей стали. «Нержавейка» выдерживает высокие нагрузки, не окисляется от воздействия соленой, пресной воды.

Монтаж

Самостоятельно установить транцевые колеса несложно. Для этого понадобиться комплект слесарных инструментов, время и четкое соблюдение инструкции.

Инструменты

Чтобы установить транцевые колеса на ПВХ лодку, нужны:

• электрическая или механическая дрель;
• набор сверел, с учетом диаметров отверстий на фланце;
• силиконовый герметик;
• строительный уровень;
• гаечные ключи;
• карандаш или фломастер.

Рекомендации

Процесс установки упростится, если учитывать некоторые нюансы в работе:

1. Минимальное расстояние между колесом и дном лодки не должно быть менее 2 см. Зазор не позволит нарушить вращение при транспортировке по вязким грунтам.
2. Высверливать отверстия под крепления нужно не ниже 5 мм от верхнего или нижнего края транца. Фанерный транец может разрушиться при нагрузке, если расстояние до отверстия слишком маленькое.
3. Гнутые колесные стойки необходимо устанавливать изгибом в сторону носа. Только так можно правильно распределить нагрузку.
4. Колесные стойки не должны устанавливаться под углом. Только угол в 90 ° способен принять всю нагрузку.
5. Складывающиеся модели необходимо устанавливать на расстояние не менее 1 см от баллона лодки, мотора. Такие колеса должны складываться в сторону баллона, а не двигателя.

Подготовив все инструменты, учтя все нюансы, нужно приступить к процессу монтажа.

Монтаж колес

Перед началом работы стоит полностью накачать плавсредство, установить его на ровную поверхность на высоте в 50 см над землей.

Инструкция по установке транцевых колес на ПВХ лодку:

1. Необходимо собрать колесную конструкцию, примерить ее к поверхности транца.
2. Отметить расстояние в 1 см к баллону, от 5 мм к краю транца, учитывая расстояние не менее 2 см от днища лодки. Для стоек с двумя положениями необходимо учитывать вылет над транцем, сильно выступающие колеса могут мешать ремонтировать двигатель на воде.
3. Отметить все крепежные точки, выполнить разметку под второй комплект.
4. Просверлить первичные отверстия при помощи сверла малого диаметра.
5. Те же отверстия высверлить сверлом под диаметр крепежных болтов. Сверление нужно проводить с обеих сторон, до середины толщины транца. Этот способ убережет материал от растрескивания.
6. Обработать силиконовым герметиком все просверленные отверстия во избежание гниения.
7. Закрепить фланцы крепежными болтами, предварительно обработав поверхность соприкосновения с транцем герметиком.
8. Собрать обе конструкции, оценив перемещение, точное расположение стоек.

Эта инструкция будет полезна владельцам ПВХ лодок с жестким дном. Для лодок НДНД необходимо подобрать комплекты с длинными, гнутыми колесными стойками.

Каждый тип транцевых колес для лодок выполняет свою функцию – помощь при транспортировке. Выбор складывающихся, съемных или особо монтируемых колес – это нюанс для обеспечения простоты сборки и эксплуатации. Простая, надежная конструкция из недеформируемых материалов способна прослужить долго, не нуждаясь в доработках.

Мы предлагаем Вам 4 типа колес. Не все типы колес подходят для всех лодок. Постараемся рассказать, что к чему.

1. ПЕРЕКИДНЫЕ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЕ

Выполнены из бесшовной трубы 32*2.5 мм. Модель имеет рабочее и транспортное положение с перекидным подпружиненным механизмом.

То есть это такие колеса, которые можно поднять наверх, когда Вы идете на лодке, а мотор будет между ними. Чтобы их снять, нужно открутить гайку и вытащить болт. Если Вы хотите, чтобы они проще снимались, то вместо болта и гайки можете самостоятельно поставить стержень со шплинтом.

Не всем нравится, когда колеса торчат вверх во время движения. Кому-то они мешают, например в том случае, если Вы к транцу крепите эхолот, места там не остается, колеса мешают.

Фланец у этих колес мощный — выполнен из 3 мм стали.

Фланец (крепление к транцу) бывает на выбор:

- 0-0 - колеса фиксируются в верхнем положении параллельно транцу; в нижнем положении также параллельно транцу лодки

- 45-0 - колеса фиксируются в верхнем положении под углом около 45 градусов относительно транца, чтобы не задевать брызгозащитные уголки, установленные на транце сверху (комингсы); в нижнем положении колеса фиксируются параллельно транцу

- 45-45 - колеса фиксируются в верхнем положении под углом около 45 градусов относительно транца, чтобы не задевать брызгозащитные уголки, установленные на транце сверху (комингсы); в нижнем положении колеса фиксируются под углом около 45 градусов относительно транца, чтобы не задевать брызгозащитные уголки, установленные на транце снизу.

Длина ноги у таких колес бывает:

44 см — короткая длина ноги, подойдет для пайольных лодок, которые позволяют прикрутить фланец к транцу, как можно ниже. То есть ничего не мешает, ни сливной клапан, ни широкая лента защиты транца, которая идет по днищу и загибается на него.

50 см — средняя длина ноги, которая подойдет для большинства пайольных лодок

57 см — длинная нога, которая подойдет, как для пайольных лодок, так и для лодок с НДНД. Особенно для НДНД! Поскольку у них транцевая доска короткая, так как снизу идет надувное дно, и нужна большая длина ноги, чтобы колеса доставали до земли.

Материал , из которого изготавливаются фланцы и ноги колес либо оцинкованная сталь (подешевле), либо нержавеющая сталь (подороже).

Когда такие колеса могут быть полезны? Думаю тогда, когда Вам нужно взять их с собой, чтобы, причалив к другому берегу, вытащить лодку и докатить до места. Можно конечно и в лодку кинуть, но там, как правило мало места, поэтому они спокойно торчат наверх и не мешаются в лодке.

Ощущение радости от предстоящей рыбалки может померкнуть, когда возникнет необходимость тащить моторную ПВХ лодку к водоему. Большинство моделей имеет приличный вес. Масса полностью снаряженного устройства длиной больше 3 метров и мотором 15 л.с. составляет около 100 килограмм. Даже в компании с товарищем вытащить такой агрегат из воды без снятия мотора будет весьма сложным занятием.

К тому же если тянуть лодку по земле, это может негативно сказаться на состоянии днища. Есть риск поцарапать материал или даже порезать. Но выход есть. Благодаря конструктивным особенностям таких изделий можно выполнить установку транцевых колес на лодку ПВХ.

Колеса для лодки ПВХ могут располагаться в двух положениях. Первое положение – перевозка лодки по земле, второе (нерабочее) – ее движение по воде. Габариты транцевых колес и стоек невелики, поэтому не вызывают неудобства в процессе плавания.

Установка транцевых колес не представляет ничего сложного. Достаточно закрепить пару колес к внешней части транца с помощью обычных болтов. Отверстия рекомендуется покрыть специальным составом, чтобы влага не попала внутрь.

Типы транцевых колес

Какие транцевые колеса лучше выбрать для ПВХ лодки? Они делятся на 4 основные группы и отличаются способом монтажа и конструкцией.

Полуавтоматические перекидные

Могут принимать рабочее или транспортировочное положение за счет установленного перекидного подпружиненного механизма.

Когда лодка идет по воде, колеса легко поднимаются и фиксируются по бокам мотора. Для снятия необходимо раскрутить гайку и достать болт.

Не каждого устраивает, что при движении плавсредства по воде колеса подняты вверх. Такое положение может создавать помехи, если к транцу прикреплен эхолот. В результате места остается мало.

В каких случаях выбирают полуавтоматические колеса перекидного типа для надувной лодки? Если их необходимо взять на судно, затем приплыть к берегу, вытянуть лодку и довезти до нужного места.

На шпильках для НДНД

Фиксация к транцу осуществляется с помощью двух шпилек. Имеется два положения: функциональное и транспортировочное. Шпильки устанавливаются в заранее подготовленные отверстия, далее на них надеваются колеса и фиксируются шплинтами. В транспортировочном положении шасси приподняты.

Чем эта разновидность отличается от перекидной? В данном случае для перемещения колес в верхнее положение придется проделать больше работы. Понадобится убрать шплинты, демонтировать колеса, после чего их перевернуть, а затем снова надеть и зафиксировать.

Быстросъемные транцевые колеса

Принимают одно положение – для перемещения лодки по берегу. После ее доставки на место они легко отщелкиваются от фланца. Далее можно закинуть их в лодку или сложить на берегу.

Предпочтение такому варианту отдают именно благодаря удобному и быстрому снятию колес. А вот брать их с собой на воду нет никакого смысла. Проще оставить на берегу, а после причаливания прикрепить.

Транцевые колеса на струбцинах

Что такое струбцина? Как известно, конструкция состоит из колеса, кронштейна и стойки. В данном случае вместо кронштейна используют струбцину. Она делает колеса съемными, при этом устанавливать и демонтировать их можно за считанные секунды. Нужно лишь ослабить крепление, и стойка легко снимется с транца.

Для монтажа сверлить отверстия нет необходимости. Это главное преимущество такого вида колес для лодок.

Модель предназначена преимущественно для лодок ПВХ пайольного типа. Именно эти плавсредcтва всем весом транцевой доски опираются на кронштейны колес. Почему нельзя использовать механизмы со струбцинами для моделей с НДНД (надувным днищем низкого давления)? Нижняя часть транца у них не жесткая и выходит за пределы лодки. Поэтому отсутствует возможность установки на такую конструкцию.

Крепление производится на участке транцевой доски с максимальной высотой полметра. Механизм фиксации струбцины довольно широкий и займет немало места сверху транца. Следует определить, хватит ли там места для расположения колес с учетом мотора.

Транцевые колеса на струбцинах выбирают те владельцы лодок, которые не желают проделывать в корпусе отверстия или у них в наличии имеется несколько плавсредств. В таком случае можно менять колеса, устанавливая то на одно судно, то на другое.

Все чаще рыболовы выбирают транцевые колеса без сверления транца. Это эргономичная конструкция оснащена удобной ручкой-ключом. Установка производится на все существующие стандартные транцы. Может принимать рабочее и транспортировочное положение. Рабочая нагрузка таких моделей составляет 120 кг благодаря качественной аргонной сварке. Гальваническое покрытие защищает металлические части колес от коррозии. Такие приспособления оснащены резиновым амортизатором и вставкой, чтобы обезопасить поливинилхлоридную лодку и транец от повреждения. Пластиковая пружина обеспечивает простую, быструю установку и смену функции (с транспортировочной на рабочую, и наоборот).

Вышеназванные варианты относятся к категории «умных» транцевых колес. То есть это конструкции, которые можно снимать и устанавливать без сверления и сложных маневров. Главная особенность – наличие специальной ручки, которая позволяет складывать и раскладывать колеса прямо с лодки. Демонтаж выполняется за пару секунд в отличие от длительных манипуляций с колесами, имеющими стандартное крепление. Такая модель привлекает многих владельцев плавсредств, но цена «умных» колес достаточно велика. Некоторые умельцы изготавливают быстросъемные транцевые колеса без сверления самостоятельно по специальным чертежам.

Преимущества «умных» колес:

• возможность использовать одну пару для нескольких лодок;
• совместимость с большинством моделей водных транспортных средств;
• снятие и крепление колес за пару секунд;
• экономия места в судне за счет того, что быстросъемные колеса можно демонтировать и оставить на берегу.

Разновидности шасси транцевых колес

Существуют различные виды шасси. Перечислим их:

• резиновые надувные;
• литые резиновые (полиуретановые);
• пластиковые.

Чтобы безошибочно выбрать колеса для лодки, необходимо в первую очередь учитывать местность, где будет происходить эксплуатация.

Для транспортировки плавсредства по галечному берегу облегчить задачу помогут надувные колеса. А вот полиуретановые или пластиковые вызовут массу затруднений при перемещении. На обычном берегу без большого количества песка или множественных выступов допускается любой вариант. По песку удобней перемещать судно на широких колесах, которые не проваливаются.

Остановимся более подробно на материале колес.

Резиновые надувные модели популярны благодаря возможности изменить диаметр. Для этого достаточно лишь отрегулировать степень давления в шинах, накачивая колесо сильней или слабей.

Эта опция полезна, если рыбалка происходит на местности с разной почвой, например, побережье песчаное, а берег твердый. Чтобы плавсредство не завязло в песке, достаточно приспустить воздух. Для движения по твердой почве лучше максимально накачать колеса. Главным недостатком надувных колес является риск их прокола.

Полиуретановые колеса прочные и надежные. Выполнены из цельного куска резины, они не рвутся и не сдуваются. Но использовать такие шасси лучше только на твердом грунте. При частой езде по асфальту или другому шероховатому покрытию цельные резиновые модели быстро стираются.

Пластиковые шасси стоят недорого, мало весят, достаточно ударопрочные и износостойкие. Но не подойдут для перемещения лодки по рыхлым и вязкам грунтам, а при езде по слишком твердой поверхности на пластике могут образоваться вмятины.

Важен не только материал, но и диаметр. Большие колеса обеспечивают быстрое и легкое перемещение лодки. Обязательным условием является наличие подшипников, которые дают плавность хода при вращении. Но подшипники имеют свойства ржаветь, поэтому их необходимо регулярно смазывать.

Как правильно выбирать транцевые колеса?

В рыболовных магазинах представлен большой выбор моделей, которые различаются по весу и размерам. Правильно подобранные транцевые колеса обеспечат лодке хорошую проходимость, маневренность и продлят срок ее эксплуатации. Ниже приведены советы по выбору колес:

• Максимальная нагрузка. Для этого необходимо учесть вес лодки с мотором и всей амуницией. Исходя из полученной цифры, останется выбрать подходящий комплект.
• Ширина шасси. Небольшие в диаметре и узкие колеса подойдут разве что для доставки лодки по твердому грунту. Если это песок или мягкая поверхность, лучше остановиться на более широких моделях.
• Материал кронштейна. Оптимальным вариантом считается нержавейка, которая обеспечит надежную защиту поверхности при постоянном контакте с водой.
• Тип стойки. Бывает изогнутым или прямым. Последний предпочтителен для большинства моделей плавсредств, к тому же он долго служит, не деформируется, стойкий к нагрузкам. Изогнутая форма подойдет для небольших плавучих средств, а также моделей вида НДНД.
• Материал колес. Достойные характеристики имеет облегченный полиуретан. Он легко ездит по любым поверхностям, не разрывается от попадания на острые участки, а также долго служит.
• Производитель. Стоит отдать предпочтение ведущим производителям, поскольку от качества колес зависит удобство эксплуатации лодки на суше и ее срок службы.

Требования к установке колес

Крепление колес на транец лодки ПВХ будет выполнено правильно при условии соблюдения ряда требований. Поэтому прежде чем приступить к работам, целесообразно узнать о некоторых нюансах. Это поможет избежать сложностей установки и предотвратит повреждение материала судна.

• Между днищем плавсредства и поверхностью шины колеса необходимо обеспечить нужное расстояние. Делается это для того, чтобы при перемещении лодки по грязи в плохую погоду зазор позволял колесам вращаться. Оптимальным расстоянием считается 20 мм.
• Запрещается смещение фланцев к краю нижнего сегмента транца. Необходимо обеспечить минимальное расстояние в 5 мм между наиболее низкой точкой крепления и краем фланца. Для чего это нужно? Причина в многослойной фанере – составной части конструкции. Она не слишком прочная, при этом на нее накладываются немалые нагрузки. Поэтому рекомендуется увеличить расстояние, насколько возможно. Оно зависит от длины стойки колеса.
• Если у стоек колес имеется изгиб, в ходе установки нужно, чтобы ось располагалась как можно ближе к центру тяжести. Изгиб направляется от кормы к носу, не наоборот. В результате колеса испытывают максимальную нагрузку, а это упрощает перевозку судна по земле.
• Стойка колеса должна располагаться только вертикально.
• В ходе монтажа стоек следует позаботиться о возможности складывания колес. Даже при условии, если производится установка быстросъемных транцевых колес для НДНД.
• В сложенном виде колесо не должно касаться баллона лодки. Необходимо максимально развести колеса так, чтобы увеличить устойчивость при движении судна по твердой суше. Участок между баллоном и колесом не должен быть меньше 10 мм.
• Как определить, где правая стойка, а где левая? Для этого в процессе установки следует повернуть колесо к баллону. Многие делают на данном этапе ошибку, поворачивая его к мотору. И тем самым, возникает путаница.

Перед установкой необходимо внимательно прочесть инструкцию по эксплуатации, которая входит в комплект колес. Далее следует подготовить следующие приспособления:

• дрель для образования отверстий;
• фломастер для нанесения разметки;
• сверла меньшего и большего диаметра (последний равнозначен диаметру болтов);
• герметик на силиконовой основе для обработки отверстий и комплектующих;
• уровень – понадобится для размещения колес, строго параллельно друг другу;
• ключи для работы с крепежами.

Монтаж колес на транец будет выполнен правильно, только если плавсредство полностью накачано. Как быть с пайольными моделями? В данном случае необходимо накачать все отделения, кроме киля.

Пошаговый процесс монтажа транцевых колес своими руками

В первую очередь необходимо подготовить лодку. Ее накачивают и устанавливают на подставку высотой около 50 сантиметров. Это способствует удобному монтажу колес и их свободному прохождению между нижним сегментом транца и землей.

Тип крепления стойки шасси к транцу определяется с учетом фиксирующего механизма и конструкции стойки. Наиболее удобными считаются съемные откидные модели колес. Они крепятся с помощью специальных кронштейнов болтовым соединением, который обеспечивает фиксацию к стойке и выполняет функцию оси. Вокруг нее стойка крутится вверх/вниз, меняя свое положение с рабочего на транспортировочное, и наоборот.

1. Создание разметки. Для этого фломастером или карандашом ведется линия по вертикали до центральной части транца. Линия имеет длину около 9 см. Когда она пересечется с нижней частью, следует отмерить 0,5-1,5 см и провести полосу по горизонтали до середины транца.
2. Сборка колесной конструкции. После их соединения необходимо примерить конструкцию согласно выполненной разметке. Если линии находятся с правой стороны, прикладывается правое колесо, для левой проделываются те же шаги.
3. Примерка к плавсредству. Предельное внимание уделяется расположению кромки кронштейна, которая должна совпадать с линиями разметки. Придерживая кронштейн свободной рукой, необходимо проверить, не цепляет ли колесо внутреннюю часть баллона или поверхность транца. Минимальный размер зазора составляет 2 см. При достижении нужного расположения эта точка отмечается фломастером. Место будущего крепления рассчитано и зафиксировано.
4. Сверление отверстия. Этот процесс выполняется два раза подряд. Сначала берется небольшое сверло, а затем устанавливается тот размер, который идентичен диаметру болта. Рекомендуется при втором заходе не проделывать отверстие до конца, а остановиться на последних миллиметрах, после чего закончить начатое с противоположной стороны. Это предотвратит раскалывание транца, когда сквозь него проходит сверло.
5. Обработка герметиком на основе силикона. Созданные отверстия обрабатываются защитным составом. Это поможет избежать гниения и образования плесени. Герметик необходим в том числе для нанесения на болты и поверхности шайб с внутренней стороны.
6. Крепление кронштейнов. Предварительно они снимаются со стоек. После того как кронштейны прочно установлены на свои места, все части соединяются окончательно.
7. Оценка качества работы колес, смена положений с транспортировочного в функциональное.

Такая инструкция подойдет не для любых водных транспортных средств. Например, установка транцевых колес на лодку ПВХ НДНД осуществляется по-иному. Далее будет рассмотрен процесс монтажа на примере продукции от «Солар». У такого судна расположение транца отличается (он закреплен над дном). Нижняя часть днища проходит между баллонами со специальным фартуком из поливинилхлорида. Такая особенность обеспечивает более удобный выход на глиссаду. В данном случае на лодку ПВХ НДНД устанавливаются особые транцевые колеса. Главное их отличие – удлиненная стойка и крепления изогнутой формы. К таким конструкциям относятся модели ТК36п и ТК24п от Калипсо про.

Альтернативный вариант – монтаж стойки под нужным углом в отношение к транцу. При установке конструкции строго прямо произойдет загиб фартука и нарушение его работы. Поэтому на этапе разметки следует учесть толщину днища в рабочем (накачанном) состоянии.

Есть особенности и у монтажа плавсредства «Касатка». Главное отличие – пайольное днище. Кронштейн крепится с отступом от низа транца, в результате чего крепеж располагается над фиксаторами пайол с внутренней стороны. Нижняя часть кронштейна устанавливается по горизонтали. У других моделей расположение параллельное.

Еще одно судно с нюансами в установке колес – «Викинг». Уменьшенный вариант предыдущей модели, производитель – Посейдон. Ее отличие заключается в еще меньшей килеватости. Монтаж кронштейнов производят над пайольными держателями, как и в случае с «Касаткой». Если расположить колеса слишком близко к баллонам или стойкам, они будут цепляться за фартуки.

Существуют и другие нюансы, которые следует принимать во внимание в ходе монтажа. Разносить транцевые колеса лучше как можно шире. Это упростит транспортировку судна. При этом не стоит забывать о баллонах и стремиться к тому, чтобы колеса, находясь в транспортировочном приподнятом положении, не соприкасались с ними. Также необходимо убедиться, что они не станут препятствовать развороту мотора, когда лодка окажется на воде.

Важно соблюсти строгую параллель между колесами в ходе установки. В противном случае управляемость лодки на шасси по берегу вызовет массу трудностей.

При желании любой владелец судна сможет выполнить монтаж транцевых колес. Главное, точно соблюдать пошаговую инструкцию. В результате удастся значительно упростить перемещение моторной лодки ПВХ без посторонней помощи по суше, во время спуска к воде или при подъеме на береговую часть.

Если по эксплуатации надувной лодки, как правило, вопросов не возникает, то ее транспортировка – часто обсуждаемая на различных форумах тема. Как известно, существует несколько способов перевозки плавсредст, которые подходят не только для надувных лодок, но и даже яхт или катеров. Среди этих способов далеко не лидирующую позицию занимает транспортировка с помощью транцевых колес. Можно даже сказать, что еще несколько лет назад с термином «транцевые колеса» практически никто не был знаком.

Общие понятия

Сегодня ситуация коренным образом изменилась, и такое устройство наверняка найдется в арсенале заядлого рыбака или любителя активного отдыха. Тем, кто ни разу не сталкивался с установкой колес, полезно будет познакомиться с достоинствами и недостатками этого приспособления. Уже судя по названию становится понятно что колеса крепятся к транцу, специальной вставке на корме, служащей для крепления мотора.

Резиновые лодки и лодки ПВХ оснащаются транцем, выполненным из прессованной фанеры, так что эта часть является достаточно жесткой и пригодной для установки дополнительного оборудования.

Транцевые колеса для лодок ПВХ позволяют удобно перевезти последнюю с одного места на другое. Несмотря на компактность и функциональность, такое приспособление не используется в дальних поездках. В этом и заключается главный минус транцевых колес. Причин на то существует несколько:

• Отсутствие подшипников качения снижает ресурс колеса, к тому же, втулки не предназначены для вращения с большой скоростью.
• Узкая колейность делает лодку чрезвычайно валкой. Ее опрокидывание на трассе чревато возникновением аварийной ситуации.
• Низкая посадка лодки над землей повышает риск повреждения материала о предметы, которые могут лежать на дороге.

Приведенные минусы вовсе не говорят о том, что рассматриваемое приспособление – это бесполезный девайс. Зачастую рыбаки попадают в такую ситуацию, когда перемещение лодки всего на несколько метров оценивается, как важная необходимость и без быстросъемных колес здесь просто не обойтись.

В подтверждение вышесказанному рассмотрим элементарный пример. Обычная лодка ПВХ имеет массу около 50-60 кг. Если на ней вдобавок установлен мотор, то сюда следует добавить еще 25-30 кг. Снаряжение, состоящее из бака с топливом, якоря, снастей добавит еще 30 кг. В итоге переместить лодку общей массой 120-130 кг от автомобиля до водоема будет весьма проблематично.

Дело не только в прикладываемом усилии, но и в вероятности повреждения днища о ветки или камни. Оптимальным вариантом считается установка транцевых колес, которые потом можно быстро демонтировать или сложить.

Вследствие простоты конструкции транцевые колеса, как устройство, не отличаются особым разнообразием, однако даже у этого приспособления есть определенный функционал и границы применимости. Не каждые колеса удастся установить на конкретную модель лодки. Существует несколько классификаций. Прежде всего, различают колеса для лодок НДНД (с надувным днищем) или пайольных лодок (с жестким днищем).

Перекидные колеса. Мы будем придерживаться функционала и способа крепления колес к транцу. В этом отношении все устройства делятся на четыре типа. Первый тип – полуавтоматические перекидные транцевые колеса.

Обычно стойки колес выполняются из бесшовной трубы диаметром 32 мм с толщиной стенки 2,5 мм. Они приводятся в рабочее или транспортное положение за счет подпружиненного перекидного механизма. Когда транспортировка заканчивается, колеса не нужно демонтировать. Их просто поднимают вверх. Но и демонтаж займет не слишком много времени. Достаточно только открутить болт фиксации. Некоторые предпочитают использовать шплинт или быстросъемный штифт.

Фланец – кронштейн, к которому крепится стойка колеса, выполнен из стали, толщиной 3 мм. Для перекидных колес изготавливается три типа фланцев:

1. 0-0 – Стойки фиксируются параллельно транцу, как в верхнем, так и в нижнем положении.
2. 45-0 – В нижнем положении стойки параллельно транцу, а в верхнем составляют с его плоскостью угол 45 градусов.
3. 45-45 – Стойки в верхнем и нижнем положении ориентированы под углом 45 градусов к плоскости транца.

Важнейшим параметром приспособления считается длина ноги. Зачастую берут расстояние от оси колеса до штифта крепления стойки. Необходимо знать ширину транца своей лодки, иначе колеса просто не будут доставать до земли при недостаточной длине ноги.

Еще один важный момент заключается в том, что прямые стойки предназначены для пайольных лодок.

Лодки НДНД отличаются наличием выступа днища в задней части. Чтобы установить транцевые колеса, необходимо выбирать такие образцы, стойки которых не прямые, а имеют изгиб. Фланцы обработаны антикоррозийным веществом. Для их изготовления используется нержавеющая или оцинкованная сталь.

Быстросъемные колеса. Быстросъемные колеса отличаются особым функционалом фланца. Они не способны складываться или подниматься вверх, зато демонтируются одной манипуляцией, благодаря подпружиненному механизму.

Подобная конструкция также предусмотрена для пайольных или НДНД лодок. Разные типы фланцев позволяют фиксировать стойки параллельно транцу или под углом к его плоскости. Колеса с длиной ноги 50 см обычно подходят для пайольных моделей, а 57 см – для лодок с надувным днищем.

Колеса на струбцинах. Крепление фланца на транец сопровождается сверлением отверстий в последнем. Не каждый владелец считает данную процедуру целесообразной. Можно обойтись без сверления, если использовать транцевые колеса на лодку ПВХ со струбцинами.

Стойки навешиваются на транец и притягиваются винтом. Подобные устройства не подойдут для лодок НДНД. Форма стойки предполагает, что лодка кормой будет опираться на специальный выступ.

Установить колеса возможно только на лодки пайольного типа, к тому же еще придется подобрать стойки, подходящие по размерам.

Периодическая установка колес на транец приведет к тому, что на его поверхности будут оставаться следы от прижимной пластины, поэтому рекомендуется использовать подкладки для увеличения площади опоры.

Колеса на шпильках. Еще один вариант крепления колес к транцу – использование шпилек. Они прикручиваются к транцу с одной стороны и имеют отверстие под шплинт с другой.

Процедура установки колес выглядит следующим образом: Стойки надеваются на шпильки, для этого имеются специальные отверстия; защелкивается шплинт. Если стойку перевернуть, то колесо будет направлено вверх. В таком положении можно эксплуатировать лодку на водоеме. Естественно, для поворота колеса придется проделать несколько большее число манипуляций, нежели с перекидными колесами, зато не придется решать проблему, где хранить колеса после перевозки лодки к водоему.

Разные производители предлагают потребителю ассортимент транцевых колес, которые отличаются друг от друга материалом стоек, диаметром колеса, наличием или отсутствием подшипника качения, формой стойки. Но приведенная классификация остается действительной, так как она связана с существующими способами крепления колес к транцу.

Лодки

Для чего нужны транцевые колеса

Устройство и принцип работы

Основные детали: стойка, площадка (фланец, кронштейн) и колесо. Стойки и площадки изготавливаются из нержавейки и могут иметь разную форму и функционал в зависимости от конструкции. Колеса чаще используются резиновые.

Механизм имеет 2 положения:

1. рабочее (стойки с колесами опущены вниз) — для транспортировки судна на берегу по твердой поверхности;
2. походное (стойки и колеса подняты вверх или сняты) — для того, чтобы не мешали при движении на воде.

Виды транцевых колес

Несмотря на схожий принцип работы, конструкций транспортировочных шасси достаточно много, это объясняется разнообразием моделей надувных лодок и, первую очередь, их особенностями. Поэтому, чтобы сделать правильный выбор, потребуется разобраться во всех видах транцевых колес, их предназначении и выбрать для себя лучшие.

Для лодок с нднд

Транцевые колеса для лодок нднд (с надувным дном низкого давления) имеют свою специфику:

Для пайольных лодок

У лодок с жестким дном транец и кормовая часть не имеют таких серьезных ограничений, поэтому выбор колес больше и цена на них чуть меньше. Но и здесь потребуется учитывать некоторые детали (часть из них будет полезна и при подборе вариантов на НДНД:

Важно правильно подобрать механизм в зависимости от типа дна — пайольное или НДНД, а также конструктивных особенностей именно вашей лодки — наличия и формы интерцептора, килеватости, косынок, ширины транца и прочего.

Далее рассмотрим основными механизмы колес, которые есть на рынке.

Быстросъемные

Быстросъемные транцевые колеса для лодок пвх, благодаря особой форме фланца и подпружиненному механизму в стойках, легко снимаются и ставятся. Иногда их называют съемные колеса или модульные, их можно устанавливать как в положение вниз, так и вверх, или после снятия сложить в лодку (чтобы не мешали при повороте мотора, установке эхолота), либо оставить в лагере и быстро поставить уже при возвращении на берег. Удобный и практичный вариант, есть модели как на лодки с НДНД, так и на пайольные.

• легко и быстро ставятся / снимаются;
• можно оставить на берегу (в машине) или поместить в лодку;
• удобны в случае, когда в походном положении шасси не установить, например, транец узкий и колеса мешают повороту мотора или размещению эхолота.

• неудобно ставить в рабочее положение на воде;
• необходимо сверлить транец.

Полуавтоматические перекидные (откидные)

Складные колеса, стойки которых фиксируются к площадке болтами, превращаясь в поворотную ось — колеса имеют 2 положения: вниз (рабочее) и вверх (походное). Подходят как для судов с надувным дном, так и для пайольных. Фланец может быть как с симметричными углублениями, так и ассиметричным, от чего будет зависеть угол наклона стоек при фиксации. Тем самым можно подобрать модель, которой не будут мешать брызговики.

Есть несколько вариантов улучшения:

• гайку с болтом можно поменять на флажковый такелажный палец, тем самым превратив колеса в быстросъемные;

• для более гибкой регулировки угла фиксации стоек можно использовать колеса с фланцем Ёжик — у них 4 отверстия (1 рабочее и 3 походных).

• более требовательны к установке, нужно чтобы в походном положении они не мешали;
• если транец узкий, то высока вероятность, что возникнут проблемы с поворотом мотора;
• установка и разборка занимает время;
• необходимо сверлить транец в 8 местах.

На пальцах (шпильках)

Транцевые колеса на пальцах (шпильках)

• быстросъемные;
• проще монтировать, меньше сверлить отверстий на транце (4 шт.);
• при установке в рабочее положение на воде нет необходимости контактировать с водой, стойки можно погрузить в воду и надеть на пальцы, не намочив рук;
• на время рыбалки можно снять, а на пальцы установить крепление датчика эхолота.

• нужно тщательно подбирать с учетом особенностей конкретной лодки;
• угол положения колес наверху не регулируется;
• имеют угловатый и менее эстетичный внешний вид из-за профильной трубы квадратного сечения.

Трансформеры

Транцевые колеса трансформеры — сложная модификация откидных полуавтоматических колес. В стойках выпилен паз и расположен специальный механизм, позволяющий развернуть колесо на 90 градусов. Благодаря этому колесо прижимается к транцу и занимает минимум места. Конструкция настолько компактная, что позволяет не разбирать ее и не демонтировать во время хранения лодки в сложенном виде. Лодку можно сворачивать вместе с колесами на транце!

• не подходят для лодок с НДНД;
• необходимо засверливать транец в 6 местах;
• достаточно сложный механизм, требующий аккуратного обращения.

• не подходят для лодок с нднд;
• для монтажа потребуется засверливать транец.

На струбцинах

Транцевые колеса на струбцинах

Поскольку струбцины регулируются по высоте, это делает колеса универсальными и позволяет использовать одно и то же устройство на нескольких плавсредствах. В случае продажи лодки вы сможете оставить колеса себе, а новый владелец даже не заметит, что вы их использовали.

Поскольку эта конструкция не имеет жесткой привязки к транцу и основная нагрузка идет на колеса и стойки, то ее иногда (в крайнем случае) используют как тележку для аккуратной и минимально необходимой буксировки лодки за автомобилем.

• использование на НДНД допустимо, но с осторожностью;
• достаточно громоздкая конструкция, что не всегда удобно при перевозке и хранении.

Как правильно выбирать

Теперь, когда мы знаем все основные конструкции колес, подведем итог. На что важно обращать внимание при выборе:

Пошаговый процесс монтажа

Прежде чем перейти к процессу установки транцевых колес на лодку пвх, нужно будет учесть несколько нюансов.

Требования

Установка транцевых колес на лодку пвх

Из инструментов потребуется:

• угольник;
• карандаш;
• дрель (шуруповерт);
• сверла в зависимости от модели (как правило достаточно: 6 мм, 8 мм или 10,5 мм);
• герметик.

Подготовка и работа:

1. Лодку необходимо собрать.
2. Разместить ее на подставках, так, чтобы обеспечить полное вывешивание стоек в нижнее положение и чтобы вам было удобно работать.
3. Разметить расположение кронштейнов с внешней стороны транца.
   Для этого потребуется приложить стойку к транцу как можно ближе к баллону, но чтобы колесо не задевало его. Во время разметки обратите внимание на конструктивные особенности вашей лодки. Под сверло не должны попасть важные элементы.
4. Измерьте расстояние от оси площадки до краев транца по вертикали и горизонтали, сделайте зеркальную разметку с другой стороны, приложите стойку для предварительной проверки.
5. Во время сверления отверстий соблюдайте перпендикулярность плоскости транца.
   Чтобы не выломать фанеру на выходе сверла, отверстия сверлятся в 2 этапа. Сначала маленьким сверлом и только затем большим с двух сторон.
6. После сверления не спешите использовать герметик! Прежде, соберите все «на сухо» и проверьте работоспособность. Не поленитесь и навесьте мотор.
7. И только после проверки можно собрать крепеж на герметик и закрепить.

Вопрос-ответ

И напоследок, небольшой блиц из частых вопросов.

— Мешают ли транцевые колеса повороту мотора?

— Опасность есть, поэтому надо правильно подбирать конструкцию колес. Чем уже транец, тем выше вероятность, что проблема будет. Решений несколько:

• отвести стойки дальше от транца за счет их изгиба или ассиметричного фланца (когда отверстие для фиксации стойки не под углом 90 градусов, а меньше, например 45);
• использовать укороченные или быстросъемные колеса.

— Можно ли перевозить лодку на транцевых колесах?

— Если имеется ввиду буксировка за автомобилем, то категорически нет. Они не приспособлены к таким нагрузкам. Конструктивно это не прицеп — в них нет упора, только рычаг. Можно испортить транец (самая дорогая деталь в ремонте лодки, между прочим) и сами колеса.

С определенными оговорками и крайне осторожно можно использовать для этих целей колеса на струбцинах, так как в этой конструкции иначе распределена нагрузка. И то речь может идти о вынужденной перевозке по необходимости на несколько метров и вне дорог с участниками движения.

— Можно ли прикрепить датчик эхолота на транцевые колеса?

— Можно. Для этого есть несколько держателей под разные механизмы.

Держатели датчика эхолота на транцевые колеса

— Нужна ли сумка для транцевых колес и другие аксессуары или фурнитура?

— Необходимости в сумке нет, только ради удобства пользования. Вы с меньшей вероятностью что-то потеряете во время монтажа и демонтажа колес, вам будет проще носить их и вы исключите возможность повредить колесами что-либо во время транспортировки, например, в машине.

— Какие транцевые колеса лучше и каких производителей?

Напишите в комментариях какими колесами Вы пользуетесь или какие подбираете себе.

Читайте также:

  
• Как полировать полки на дисках
  
• Пежо партнер какие колеса можно поставить
  
• Как сделать вылет колес больше на ваз 2106
  
• Почему завалено переднее колесо на ниве
  
• Киа рио х лайн резина какая