Как проверить напряжения на шине свечей накала кия соренто 1

Опубликовано: 16.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento

6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)

Свечи накаливания.
Шина свечей накаливания.
Разъем свечей накаливания.
Реле предпускового подогрева.

Проверка работоспособности системы предпускового подогрева

Примечание:
Условия проведения проверки технического состояния:
- Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
- Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).

Внимание:
По завершении проверки подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Подключить вольтметр между шиной свечей накаливания и корпусом свечи (массой).

2. Включить зажигание и считать значение с вольтметра.

3. Убедиться в том, что индикатор предпускового подогрева загорается примерно на 6 секунд, а также отображается напряжение аккумуляторной батареи (около 9 В или выше) примерно в течение 20 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ° С).

Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

4. Следующим шагом перевести замок зажигания в положение START (Запуск).

5. Система исправна, если напряжение аккумуляторной батареи (примерно 9 В или выше) генерируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 секунд после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).

6. Если напряжение или время замыкания цепи не соответствуют норме, проверить напряжение на клеммах блока управления предпусковым подогревом и отдельных частей.

Свечи накаливания

Проверка свечи накаливания

Примечание:
- Не подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля для проверки производительности подогрева. Это может привести к повреждению свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки убедиться в правильности установки предохранителя системы предпускового подогрева (в блоке реле и предохранителей моторного отсека). При запуске двигателя при неправильно установленном предохранителе предпускового подогрева возможно повреждение свечи накаливания.

Внимание:
- Перед проверкой убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° С. Если температура охлаждающей жидкости выше 30 ° С, может быть измерено несоответствующее значение сопротивления свечи накаливания.
- Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.

1. Снять свечу накаливания с двигателя (см. ниже).

2. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.

3. Проверить перемычку на наличие ржавчины.

4. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.

Снятие и установка свечей накаливания

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки.

3. Отвернуть болты крепления и снять управляющий жгут проводов (А).

4. Отвернуть болт крепления (А), отсоединить вакуумный шланг (В) и снять топливопроводы (С).

5. Отвернуть гайку крепления и снять шину свечей накаливания (А).

Примечание:
Момент затяжки: 0.8

6. Снять свечи накаливания с двигателя.

Свеча накаливания №1

Свеча накаливания №2

Свеча накаливания №3

Свеча накаливания №4

Примечание:
Момент затяжки: 14.7

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Реле предпускового подогрева

Снятие и установка реле предпускового подогрева

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить разъем (В).

4. Отвернуть болт крепления и снять реле предпускового подогрева (С) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка реле предпускового подогрева

1. Отсоединить электропроводку и снять реле предпускового подогрева.

2. Подготовить омметр с диапазоном измерения 1МОм для проверки непрерывности/обрыва цепей реле предпускового подогрева.

Всем привет! Зима в этом году выдалась холодная, для дизелистов, особенно если автомобиль не новый это всегда стресс))
В -22 пуск мотора, в моём случае, был затяжным, но авто запускалось… Каково же было моё удивление, когда в субботнее утро, при температуре -14°С я пошёл за грибами и насобирал целое ведро отсосиновиков 😂😂😂 машина попросту отказалась заводиться, бодро маслала стартером, пока не начал умирать аккумулятор (прошу заметить, ему около месяца). Я связал этот пуск с неудачной заправкой предыдущего вечера, был уверен что топливо было плохого качества, ведь машина до этого заводилась в -22 🤔🙄
В общем, многократными усилиями и не без помощи друзей Pmav и Regsm , автомобиль завели

Старая снята, повреждения оплётки из-за перегрева соединения алюминий и медь. Хотелось бы передать пламенный привет тому долб@ёбу инженеру, который придумал такую комбинацию.

Замеры тестером, на скорую руку, показали что сопротивление одинаковое у новой и старой шин через место соединения, но давайте учтём что тестер гно и там, как-никак 80А в момент работы свечей (инфа по амперажу вычитана у GAFVETER , читайте БЖ, Андрей фигню не пишет).
Час работы и шина заменена, для работы вам понадобится голова на 10 с трещеткой и удлинителем, чтобы гайки свечей не искать на защите двигателя, надевал на голову (не свою, трещетки) полоску пакета упаковки новой шины. Как итог, видео запуска сегодня утром, на улице -12°С примерно: с третьего оборота
Подытожим: меняйте шину вместе со свечами, экономия не стоит ваших нервов. Если кому-нибудь интересно, могу измерить все размеры пластины, можно сделать такую же, но медную, чтобы забыть об этом вопросе навсегда.
Есть ещё несколько фото, могу скинуть в комментариях, если будут вопросы)
Упдате, бонус, ахтунг! (Размеры шины для изготовления):
Длина — 307мм + 13мм на обжим, (общ. 320мм)
Ширина — 7,5мм,
Толщина — 1мм,
Расстояние между отверстиями — 94мм,
Длина лапки с отверстием под свечу — 20мм,
Диаметр отверстия — 5,5мм+-0,5мм, крайние овальные,
Провод (с учётом обжима до разъема) -90мм,
Диаметр провода

3,5мм.
Сколько ещё по длине провода внутри разъема не скажу, пока не разобрал. Думаю можно накинуть пару сантиметров прозапас.

Замена свечей затянулась — сервисы выкатывали какие-то неприличные суммы, параллельно шли размышления на тему куда копать дальше. Была версия про вышедшее из строя реле накала — при запуске пропала пауза на накал свечей перед началом вращения стартера.
За это время наконец поменял свечи накала своими руками. Проверить сразу не мог, т.к. уже снял и разобрал шину свечей накала.
Здесь подробно расписал как менял свечи накала www.drive2.ru/l/581102341713822154/

В общем, надо менять. Тут выяснилось, что новая шина стоит от 2 т.р., б/у от 1000 до 1500 — но у уже меня есть сомнительная б/у шина, зачем мне еще одна? И покупая новую — как быть уверенным что она новая — не потрошить же изоляцию.
Погуглил вопрос — умельцы умудряются облуживать алюминий и припаивать к нему медные провода. Расковырял стык, зачистил алюминий, попробовал облудить паяльником 40Вт и 100Вт — ни в какую. Ок, есть же умельцы с авито, которые прямо пишут, что паяют алюминий, чинят радиаторы и пр. Не тут-то было, все как один пошли в отказ — вот это не сможем.
Ну ладно, план Б — делаем зажим. Пошарил по сусекам, сделал вставку для кабеля до шины — нужно увеличить площадь контакта меди и алюминия, а родной кабелек короткий. Сделал восьмерку (будет обвивать винты зажима), облудил

Шина готова, надо проверить. За время, пока я возился со свечами и шиной, купил новый аккумулятор. Старый уставший аккумулятор (напомню, машина до меня много стояла с разряженным аккумулятором) — его хватало на 30 минут работы Webasto а далее сил крутить стартер уже не было. А 10 минут вебасты не всегда было достаточно. Тут еще морозы накрыли… В конце концов, устав носить аккумулятор взад-вперед на зарядку (американец 105 А*ч весит как паровоз), я пошел и купил новый. Мысль была такая — аккумулятор все равно менять, уж лучше тогда раньше, чем позже. Надо сказать, с новым аккумулятором стартер не стал крутить сильно бодрее, просто его хватало на подольше.
В общем, старый заряженный аккум стоял на балконе, и вполне подошел для проверки вылеченной шины. Провода для прикуривания позволили проверить через шину и штатный контакт одновременно 2 свечи. Свечки нагревались докрасна, моя стяжка оставалась холодной.

Ставим шину на место. Гайки взял родные — они на 10, площадь контакта больше, и поясок у гайки подвижный, что позволяет ее затянуть надежнее.

Итого — 2 запуска просто идеальны. Так получилось, что машину с утра завел с помощью Webasto, покатал, потом она простояла целый день на морозе, после этого ближе к вечеру пробуем запуск холодного мотора без Webasto, только за счет свечей накала. Вернулась пауза на нагрев свечей перед началом вращения стартера.

Кстати, уже с вылеченной шиной запуск после подогрева Webasto более долгий — мотор сначала просто крутит несколько секунд, и потом запуск. Возможно, теплый датчик температуры двигателя дурит реле свечей накала, оно работает вполсилы, а камера сгорания ее промерзшая. Видео, правда, не записал.

На радостях даже записал восторженное видео

а здесь первый запуск после установки шины.

Потом машина простояла с вечера до обеда, на улице даже немного потеплело — и вдруг запуск стал как раньше — со спотыкашками.

Что странно — ну двигатель был той же температуры, что и накануне. Что изменилось?
Может шина снова задурила, может реле.
Сегодня на улице 0, запуск снова с полпинка.

Так что пока продолжаем наблюдать. Возможно в сильные морозы буду пользоваться Webasto — за время этих заморочек я научил ее включаться от команды телефона, чтобы не прыгать вокруг авто пока греется антифриз.

В общем, восторг поутих, наблюдаем

Пока менял свечи, проверял реле и его соединения — предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора, предохранитель в черном ящичке на правом стакане. Замерял напряжение, выдаваемое реле. 1 раз на теплом моторе мультиметр показал 3,19В, но при подключении 1 свечи напряжение сразу падало в 0. Закралась мысль что реле сгорело, идет паразитное напряжение. Но в другой раз, на чуть более холодном моторе, мультиметр показал примерно такое же напряжение на выходе, и свечка раскалилась без проблем, может не так быстро — но мотор-то не холодный был

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Внедорожник Kia Sorento 1 го поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За это время Соренто 1 прошла рестайлинг. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Соренто 1 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от уровня комплектации и года выпуска. Сверяйте обозначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Схема Вариант 1

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема Вариант 2

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

W/SHD	15А Реле переднего обогревателя
S/ROOF	20А Блок люка
START	10А Переключатель передаточного диапазона (лишь АД), реле стартера
HAZARD	15А Лампа аварийной сигнализации
P/SCK (CTR)	15А Центральная розетка тока
CIGAR (FRT)	15А Предохранитель
DRJOBD -II	10А Контрольный соединитель OBD-II, Освещение дневною режима эксплуатации
WIPER FRT	20А Передний стекло очиститель, реле переднего стекло обогревателя, реле топливного фильтра, блок люка
P/SCK FRT.RR	30A Передняя и задняя розетка тока
WIPER (RR)	10А Включатель стекло очистителя и стекло омывателя заднего окна, блок заднего стекло очистителя
ACC	10А Реле прикуривателя, реле штепсельной розетки
RELAY COIL	10А Стекло обогреватель, реле вентилятора охлаждения, реле кондиционера воздуха, передняя фара
TCCS	20А Блок управления раздаточной коробкой
FOG (RR)	15А Задний противотуманные фонарь (при наличии)
O/S MIRROR	10А Электро зеркала, блок управления складным внешним зеркалом задней обзорности
ROOM LAMP	10А Внутренняя подсветка грузового отсека, подвесной кронштейн, центральный свет, плафоны, автоматически включающийся при открывании дверцы, подсветка светозащитного козырька
S/ WARMER	20А Обогрев передних сидений
PREMIUM AUDIO	30А Аудио устройство
STOP LAMP	20А Переключатель стояночного освещения
TURN LAMP	10А Сигналы поворота, задний блок управления фарами
A/BAG	10А Блок управления подушками безопасности
METER	10А Приборы, фонарик заднего хода, блок управления воздушным кондиционером сенсор AQS, переключатель передаточного диапазона (лишь A/T), блок управления ЕСАТ (лишь A/T)
TRAILER	15А Прицеп
ENGINE	10А Блок регулирования двигателя, сенсор скорости, блок управления раздаточной коробкой

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как CIGAR (FRT) на 15А.

Отдельно под панелью может крепится реле сигнала, указателей поворота и д. р.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

В моторном отсеке расположены два блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Отдельные предохранители или реле могут устанавливается вне блоков, например предохранитель вентилятора кондиционера стоит у Соренто 1 с дизельным двигателем за передним бампером.

Основной блок

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема (бензиновый двигатель)

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема (дизельный двигатель)

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

FUEL	15А Реле топливного насоса
HORN	15А Реле сигнала
HEAD (HI)	15А Лобовая фара, кластер
HEAD (LO)	15А Лобовая фара
H/LP WASH	20А Омыватель головной лампы
H/BURN	20А Топливный обогреватель кабины
ECU	10А ЭБУ двигателя и АКПП, система управления электро вентиляторами
02 (DN)	15А Задний датчик кислорода
02 (UP)	15А Передний датчик кислорода
P/TRN	10А Главное реле, генератор
P/W (LH)	25А Электро управление левыми окнами
P/W (RH)	25А Электро управление правыми окнами
DEF	25А Реле обогревателя
MAIN	120А Генератор
IGN1	40А Ключ зажигания
IGN2	30А Реле стартера, Ключ зажигания
ABS	40А Устройство управления ABS
F/BLW	30А Реле переднего вентилятора
F/FOG	15А Реле передней противотуманной фары
EXT	15А ДХО, подсветка номера, габаритные огни, указатели поворота

Обозначение реле

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

INJECTOR	15А Блок регулирования двигателя, соленоидный клапан EGR (при наличии), реле обогревателя
BTN1	40А предохранитель ROOM 10А, предохранитель TCCS 20А, предохранитель STOP 15А, штепсельная розетка
BTN2	20А Задний противотуманные фонарь, Регулировка сиденья водителя с помощью электропривода, обогрев переднего сидения
BTN3	40А W/SHD 15А, D/Lock. Hazard 15А, S/Roof 20A, OBD-II 10А, предохранитель водительского сидения
CD/FAN (C/FAN2)	30А Реле кондиционера воздуха, реле вентилятора охлаждения (HI)
MEMORY	10А ETACS, кластер, блок управления ЕСАТ, блок кондиционера воздуха, многоцелевой измеритель
AUDIO	20А предохранитель 10А блока памяти, блок управления задним стекло очистителем, звуко воспроизводящая аппаратура
(EXT)	15А Реле противотуманной фары, подсветка опознавательного номера, комбинированный фонарь заднего хода, габаритное освещение
ILLUMI	10А блок DRL, Подсветка, переключатель коробки зажигания, подсветка прикуривателя, аварийный переключатель, часы, кластер, многоцелевой измеритель, переключатель электро управления окнами, переключатель заднего обогревателя, переключатель заднего стекло очистителя и стекло омывателя, звуко воспроизводящая аппаратура

Дополнительный блок

Устанавливается на модели Киа Соренто 1 с дизельным двигателем.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Пример схемы с обратной стороны крышки блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Читайте также: