Как заклеить колесо квадроцикла

Опубликовано: 17.04.2024

Квадроцикл – техника отличная, но каждый квадроциклист обязан знать самые простые действия по ремонту своего «зверя». К таким действия относится ремонт проколов шин.

Шины для квадроциклов отличаются от автомобильных. Квадроциклеьтные шины низкого давления, что увеличивает вариант проколоть или порезать шину. У каждого квадроциклиста обязательно должен быть ремкомплект для удаления проколов. Проколы для квадроциклов это скорее норма, чем аварийный случай. И без опыта ремонта шин, кататься на квадроцикле очень сложно.

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Ремкомплект, в него входит ример - расширитель и специальный инструмент для установки заплаток;
Заплатки;
Клей для резины;
Компрессор;
Манометр, но он как правило установлен на компрессорах.

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

Когда заметили утечки, то необходимо остановиться и начать поиск прокола. Удобнее всего искать прокол предварительно сняв колесо, но первый этап можно провести и производя демонтаж колеса.

Если вам не удается установить место прокола, то тогда необходимо демонтировать колесо и опустить его в воду, например, лужу, озеро, реку. Если колесо уже сильно спущено, и воздух уже не выходит, то вам необходимо подкачать его и произвести описанные действия.

В воде вам сразу будет понятно, откуда точно выходит воздух

2. Подготовка к ремонту шины

Вытаскиваем колесо из воды. Теперь требуется ример, инструмент помогает сделать поверхность прокола шершавой на резине. Это помогает обеспечить лучшую сцепку клея и резины. Действуем как напильником, только эффект противоположный.

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Берем инструмент для установки заплатки. Данный этап самый ответственный.

Вдеваем жгут в инструмент, желательно вдеть, так, чтобы заплатка имела одинаковые кончики. Заплатку обмазываем специальным клеем. После этого вставляем в место прокола все это. вставьте в шину на половину длинны.

Теперь нужно быстро выдернуть инструмент из отверстия, но при этом не потянуть с собой заплатку. Устанавливаем столько заплаток, пока не прекратиться выходить воздух.

Но перед тем, как накачивать, необходимо дать клею немного времени высохнуть.

После этого накачивайте колесо, и когда вы убедились, что воздух больше не выходит, но необходимо отрезать заплатку, оставив миллиметра 3 жгутиков, чтобы заплатка не выскочила при езде.

В любом магазине автотоваров продаются очень полезные наборчики для самостоятельного ремонта мелких проколов бескамерной покрышки. И каждому авто-мото-квадровладельцу такой набор необходимо иметь, потому что он позволяет легко починить прокол шины без обращения в сервис. Это быстро, удобно и в несколько раз дешевле.

Работать с набором для ремонта очень просто. Только убедитесь, что покупаете правильный набор. В нём должны быть:

инструмент с насечкой
шило с прорезью
жгуты из сырой резины
клей

Ну, а также потребуется компрессор для подкачки колеса.

Для работы колесо снимать не нужно, нужно только его разместить удобно для себя, и помыть место работы.

Удаляем гвоздь или шуруп из шины.

Слегка смазываем клеем инструмент с насечкой. Этого можно и не делать, но с клеем чуть лучше, чем без него.

Вставляем инструмент в дырку и делаем несколько поступательных движений для очистки дырки и смазки её клеем.

Теперь берём жгут и помещаем его в специальное шило посередине.

Жгут также нужно намазать клеем.

Теперь с помощью шила жгут нужно вставить в дырку примерно до половины.

Извлекаем шило, жгут остаётся в покрышке. Лишнее срезается ножом.

Вот и готово. Когда клей просохнет, место ремонта станет чрезвычайно прочным.

Всем удачи на дорогах и вне них!

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

25 комментариев: Ремонт прокола шины с помощью жгута

У вас появился дополнительный квадроцикл? Резина-то стандартная, а на вашем не стандарт?)

Это старая резина, я просто взял ее для фотосессии, т.к. там была дырка.

Да, умно) А можете продать 1 переднее старое колесо?)

Да я – старьевщик, никогда ничего не продаю :)

Прицеп хотел забацать, гонять на заимку и строить новую в тайге, но еппамать, покрышку одну потерял пока вез на прицепе. Вот как у меня используется эта чудо техника) https://www.youtube.com/watch?v=nE5X09l99vc

Здорово, походы это супер классно! У нас так не поездишь, везде цивилизация.

Купил такой набор сразу после покупки квадроцикла. Но по назначению использовать не приходилось. Заклеил этим жгутом дирку в гофре рычага кпп)

Я дырку быстро проткнул на штатной резине. Дьявол пока без повреждений.

Да,набор такой необходимо иметь,а еще балон для накачки,чтобы компрессор не возить с собой. Немного не в тему, нет проблем у вас с креплением сиденья? У меня квадру год ,пробег 600 км.постоянно теряются круглые опорные резинки на седле и трутся выступы крепления(перед бензобаком).спасибо

Нет, у меня с сиденьем все в полном порядке.

Одну резинку потерял, вторую нашел и вставил на место, Есть такая проблема

А я купил пару баллонов Motul Tyre Repair один положил в квадр второй в машину на случай ремонта колес прицепа. Опыта использования пока нет.

Я побывал на квадре. В передний колеса закачал только производитель abro эффекта ноль.

Я поставил жгут чтобы доехать до дома. На следующий день колесо спустило. Снял колесо поехал в шиномонтаж, в 2 шиномонтажах послали куда по дальше, ответы: мы резину порвем, станка такого нет под ваш диск, латка не приклеиваться на вашу резину, поставь камеру и так далее. Но в 3 шинке парень все сделал поставил латку. За что ему большое спасибо! По стоимости получилось 700 р. Буду испытывать как эта латка будет работать, он обнадежил что приклеена на мертво.

Подтверждаю, в шиномонтаже мне также не жгут поставили (хотя я рвался сам как автор сделать), а латку, ибо на квадриках шины низкого давления и не такие толстые, как на авто. Все задедлали – не спускает. Автор, при всем уважении, данный пост хотя и красив, на практике мягко говоря, неюзабелен

Ну да, ну да, а как же я-то со жгутом ездил, и ничего не спускало вообще?

За что купил – за то продал. Значит тебе или просто повезло, или катаешься ты не очень интенсивно. Ты не обижайся, но шиномонтажник-то опытный, я у него уже лет 5 бортую машины. Сказал, что сразу сделает латку, чтобы два раза я к нему не ездил.

когда мне древнерусская мотыга проткнула в речке колесо – дыра была с указательный палец. Заделал 3мя жгутами – полет нормальный, уж как полгода. И в -31 все выдержало. Резина правда сток 25.
Midas, а когда новые посты будут? Тишина что-то. я уж пол квадрика успел перебрать =)

К сожалению, я давно уже не катаюсь, проблемы в личной жизни, депрессия, не до чего пока.

Данный способ ремонта подходит только для бескамерных шин.Он очень эффективен и подходит для быстрого устранения прокола прямо на дороге. В лесу не всегда рядом может оказаться шиномонтажка ))) ехать на пробитом колесе некоторая резина для квадроциклов позволяет,но лучше все-таки этого не делать.Ремонт колеса квадроцикла в данном случае очень простой.

Нам нужен набор для ремонта бескамерных шин.Их множество разных в автомагазинах. Я использую таким,но подойдет любой подобный,качество жгутов только у совсем"китайских"плохое.

В наборе несколько жгутов,клей и пара приспособлений-напильник и шило. Жгуты с внутренней армировкой стальными волокнами.Такой набор стоит недорого но иметь его с собой по одному на квадроцикл обязательно.Понадобиться еще нож,чтоб обрезать излишек жгута.

1.Находите место с дырой или порезом в шине
2.Удаляем предмет который стал причиной прокола,если он еще в шине.
3.Помечаем дырку любым доступным способом,иначе потом ее трудно найти. В инструкции написано ,что таким набором можно заделать дыры величиной до 5 мм,но по опыту это не так, можно заделать дыры и порезы гораздо большего размера,но тут 50/50,как повезет.Если порез еще больше,то надо вставить камеру внутрь и изнутри наложить заплату на клей, а жгутами из этого набора можно по максимуму заделать порез.

4.В дыру просовываем напильник и несколько раз туда-сюда проводим,потом делаем то же самое ,но на напильник наносим клей из набора.
5.Продеваем в шило один конец жгута,как нитку в иголку,обмазываем жгут клеем.Шило должно наполовину разделять жгут.
6.Втыкаем шило с жгутом в дыру примерно на две трети длинны шила и осторожно вытащите его обратно.Жгут должен остаться в проколе. Таким образом можно сделать несколько раз в зависимости от величины прокола. Важно ,чтобы меньшая часть жгута осталась внутри колеса большая снаружи-это правильная установка.
7.Отрезаем остатки торчащего жгута и можно накачать колесо,проверив не спускает ли оно.

Вот такая простая процедура.

С таким правильным ремонтом колесо квадроцикла прослужит вам еще до самого своего износа! Было дело мы устраняли в пути и не такие маленькие проблемки, как прокол колеса, а даже пробой диска. Приходится экспериментировать на месте)))

Проколы в шинах — наверное, самая большая «головная боль» любителей езды по бездорожью. Иногда они неизбежны: затаившийся где-то гвоздь или очень острый камень может спустить вам шину за считанные минуты, и вы встанете на дороге. Именно поэтому всегда нужно брать с собой компактный набор для заклеивания и надува шин. Это недорогое, но очень полезная вещь.

Найдите место прокола. Для этого, скорее всего, нужно будет перевернуть квадроцикл. Некоторые проколы очень сложно разглядеть: если вы нашли место, в котором возможно шина пропускает воздух, с помощью небольшого количества слюны на пальце можно проверить, появляются ли пузыри и выходит ли оттуда воздух. Если причиной стал гвоздь (как на фото), такой прокол проще обнаружить. Уберите весь мусор, застрявший в дырке.

С помощью гофрированного инструмента для развёртывания отверстий из набора очистите отверстие. Нескольких проходов инструментом туда и обратно будет достаточно. После этого вставьте одну из затычек в специальный инструмент (с ручкой как у штопора) как нитку в ушко иголки. Обмакните затычку в резиновый клей и плавно вставьте её в отверстие прокола, но не опускайте её всю внутрь шины. После того, как затычка помещена в отверстие, и сверху от неё осталось около 10 миллиметров, быстро вытащите инструмент из шины. Затычка останется в шине.

С помощью насоса для шин с CO2 из набора накачайте шину. Проверьте, пропускает ли воздух только что заделанное отверстие. Если нет, то можно ехать дальше!

Для большей надёжности (или заделывания самых сложных проколов) можно использовать шинный герметик SLIME. Для этого потребуется снять шток клапана с помощью инструмента в комплекте. Снимите шток клапана и закачайте нужное количество SLIME в шину (на баллоне есть рекомендуемые дозы). Поставьте обратно шток клапана и накачайте шину. Обязательно прокатитесь немного на машине после закачки SLIME, чтобы герметик не скопился на дне шины.

Проколы автомобильных или велосипедных камер – не редкость. Несмотря на прочность и надежность резины она все-таки подвержена повреждениям, в результате приходится обращаться в службы шиномонтажа. Но есть способы, как заклеить камеру, своими руками, при этом затраты на расходные материалы будут минимальными.

Причины прокола шины

Повредить резиновую камеру автомобиля, велосипеда – проколоть, разрезать или даже порвать – можно при наезде на валяющиеся на дороге предметы. Обычно причиной проблемы становятся гвозди или саморезы, куски острой прочной проволоки. Благодаря нерадивым людям, бросающим на дорогу бутылки, испортить колесо можно битым стеклом. Также случается, что на пути водителя оказываются другие железные детали, которые оторвались от транспортных средств.

Из-за такого «разнообразия» есть риск оказаться с поврежденной шиной даже на трассе, поэтому лучше всегда иметь под рукой минимальный ремкомплект для резины. Чаще всего сталкиваются с неприятностью автолюбители, разъезжающие на старых, изношенных шинах либо те, кто приобрел некачественное изделие.

Как заклеить камеру автомобиля: порядок действий

Чтобы отремонтировать колесо в домашних условиях, нужно раздобыть кусочек старой резины. Потребуется качественный клей, например, «Момент» либо иной, который подходит для резиновых изделий. Также для устранения проблемы следует приготовить:

наждачку со средним зерном,
емкость с водой (на дороге подойдет даже лужа),
кусок мыла,
ножницы,
растворитель или иную жидкость для обезжиривания,
насос.

Для ремонта камер в любом автомобильном магазине можно приобрести готовый набор, правда, цена его будет выше.

Поиск места повреждения

После прокола колеса может образоваться боковой порез, мелкая или глубокая трещина, прокол. Подобные дефекты приводят к нарушению герметичности изделия. Через дырку начинает выходить воздух, камера сдувается. Найти место прокола порой бывает сложно, особенно, в сырую погоду, когда шины грязные. Чаще всего дефект формируется на «пятне контакта» – там колесо соприкасается с дорогой. Оно располагается не выше 2/3 от общей высоты камеры.

Реже случаются повреждения от обода, связанные с порчей ободной ленты. Еще одна возможная проблема – порыв камеры от вылезших железных нитей корда покрышки. Отыскать местоположение дефекта можно разными методами. Вначале нужно достать камеру при помощи любого неострого предмета или специального шиномонтажного приспособления. После ее надо визуально осмотреть на наличие пробоин. При отсутствии результата можно применять такие методики:

Опускание в воду. Камеру положить в воду, подойдет даже небольшая емкость. Изделие вращать в воде, пока не станут заметны выходящие пузырьки воздуха – именно там будет место прокола. Еще более эффективен этот способ, когда вода является мыльной. Крупные по размеру автомобильные камеры можно просто смазывать мыльным раствором.
Мелкодисперсная пыль. Такая обычно встречается на дорогах в сухую погоду. Необходимо поднести камеру к пыли, с силой надавить на изделие. Когда из поврежденного участка начнет выходить струйка воздуха, пыль станет разлетаться.
Рука. В безветренную погоду можно просто провести мокрой рукой на расстоянии 1-2 см от поверхности камеры. Этого хватит, чтобы ощутить дуновение воздуха из пробоины. Для повышения эффективности метода можно привлечь помощника, который будет давить на камеру.
Звук. Если на улице, в гараже тихо, можно услышать звук выхода воздуха (легкий свист) из прокола. Предварительно следует накачать колесо до максимальной упругости.

После выявления дырки ее нужно тщательно пометить шариковой ручкой. Затем можно приступать к ремонтным работам. Аналогичным образом возможно отремонтировать другие резиновые надувные изделия, например, тюбинг для катания.

Заплатка

Накладывание заплатки – несложный процесс. Чтобы правильно подготовить ее, надо взять кусок резины (подойдет ненужная камера автомобиля или снятая с ватрушки-санок), ножницами вырезать овальную или круглую деталь. Размер заплатки не должен быть большим, лишь на 15 мм перекрывая пробоину с каждой стороны.

Далее нужно наждачкой зачистить место, на которое прикладывается заплатка, а также сам вырезанный элемент. Так сила сцепления деталей будет лучшей. После надо произвести обезжиривание обеих поверхностей ацетоном, спиртом.

Заклейка поврежденного места

Подготовив качественный клей, можно приступать к работе с уже обезжиренными поверхностями:

Нанести клей на оба основания. Осторожно разровнять клеевой слой маленьким шпателем, дать подсохнуть 3-5 минут. Если указано в инструкции, выполнить еще один слой поверх первого. Не стоит делать слишком толстый клеевой шов, это может испортить качество готового изделия.
Прижать камеру и заплатку друг к другу. Для более плотного прилегания детали по всей плоскости камеру надо предварительно разложить на столе, иной ровной поверхности. После склеивания заплатка должна оказаться вверху.
Взять молоток, простукать от центра к краям заплатки спиральными движениями, чтобы элемент приклеился надежнее. Достаточно пройти по заплатке 3 раза.

После полного высыхания нужно поставить камеру назад в шину, накачать ее, вернуть колесо на положенное место.

Замена камеры велосипеда

Пробоина на велосипедном колесе – тоже не редкость. Ремонтировать камеру в первый раз новичку может показаться сложным, на деле все действия выполняются легко.

Какой клей использовать

Клей обязательно должен быть пригодным для резинотехнических работ. Обычно такие средства есть в велоаптечке, но количество может оказаться недостаточным. Лучше дополнительно купить небольшой тюбик клея (30-60 мл), чтобы всегда иметь его под рукой.

Клей должен быть эластичным, ведь изделие регулярно подвергается нагрузкам, смещается, поэтому слишком жесткий шов быстро разрушится. По этой причине клеи на основе цианакрилатов (суперклеи) для камер не подходят: образуется твердое, несгибаемое соединение, которое не задержится надолго. Любой суперклей можно применить только в качестве временной меры до поездки в шиномонтаж.

Из подходящих клеев можно указать такие:

«Момент Резиновый». Цена его невысока (около 120 рублей), время сушки – 1 час, но до начала использования камеры следует выждать сутки.
«Клей 4508». Может похвастаться отличной влагостойкостью, высокой степенью адгезии. Прекрасно подходит для ремонта резины.
«Клей 88 Н». Предназначен для склеивания резины с металлом, не менее качественно прикрепит заплатку на велосипедной камере.
«Радикал». Эластичное средство, которое не боится воды, устойчиво к действию низких температур.

Также можно применять клей Red Sun, который входит в ремкомплект для велосипедных камер, но его качество нередко оставляет желать лучшего (в зависимости от производителя). Найти его можно только в веломагазинах, супермаркетах спортивных товаров. Обычно клей реализуется в комплекте с заплаткой по цене 100-150 рублей.

Инструменты

При активном использовании велосипеда лучше сразу собрать ремкомплект с нужными принадлежностями. Кроме клея, заплаток, могут пригодиться:

пластиковые монтажки для разбортировки колеса и его последующей сборки (заменить их можно обычным универсальным ключом, отверткой),
насос,
наждачная бумага со средним зерном,
кусочек мела для отметки прокола (подойдет шариковая ручка),
таз, банка для поиска места повреждения,
тиски, пресс для надежного приклеивания заплатки.

Демонтаж колеса

Вначале нужно снять колесо с велосипеда: отсоединить ободные тормоза, поскольку они могут помешать дальнейшим действиям. Далее перевернуть велосипед, выкрутить закрепляющие болты на втулке либо открутить эксцентрики. После колесо можно легко убрать. Если пробоина выявилась на заднем колесе, нужно удерживать цепь, одновременно отводя ось в сторону седла, затем снять колесо – данный способ проще.

Извлечение камеры

Сложности обычно возникают не со съемом колеса, а с доставанием камеры. Но при наличии инструмента и минимальной сноровки сделать это наверняка получится. Действия мастера будут такими:

Разбортовку лучше производить при помощи пластикового приспособления. Так риск повреждения камеры практически отсутствует. Нужно полностью спустить камеру путем выкручивания золотника из ниппеля. В недорогих велосипедах обычно приходится придерживать золотник рукой, в более качественных предусмотрен специальный паз на колпачке. Некоторые велосипеды предполагают удаление воздуха из камеры до снятия колеса, поскольку резина слишком широкая и цепляется за раму, тормоза.
Найти место, противоположное положению ниппеля, чтобы с него начать разбортовку. Поместить монтажку между ободом и покрышкой вниз вертикально, не трогая саму камеру внутри. Через 15 см от монтажки аналогичным образом установить вторую (вместо них можно применять любые удобные приспособления, даже крупные монеты).
Действуя подобно рычагам, поднять покрышку, чтобы ее часть оказалась за пределами обода. Снять руками оставшуюся часть покрышки.
Вывести вентиль из паза обода. Извлечь камеру, которая будет готовой для ремонта.

Поиск прокола

Найти место прокола можно с помощью воды, мыльного раствора. Для этого опускают камеру в емкость, смотрят, в каком месте начинают выходить пузырьки. К сожалению, этот способ довольно неудобен, является затратным по времени, ведь после придется тщательно сушить камеру. При попадании воды через ниппель внутрь проблем будет еще больше.

Намного проще сделать так: хорошо накачать камеру, поднести ее к уху и услышать, откуда именно выходит воздух. После место прокола можно локализовать и пометить мелом, ручкой. Не менее часто дырка выявляется при простом осмотре камеры. Также важно проверить, нет ли повреждений рядом с вентилем: при их наличии придется сдать изделие в профессиональную ремонтную мастерскую.

Заклеивание прокола

Поверхность камеры в области прокола необходимо зачистить наждачкой, обезжирить ацетоном. В полевых условиях порой приходится протирать резину обычной чистой тряпочкой. С готовой заплатки из ремкомплекта снять защитную пленку, нанести клей на обе поверхности. С силой прижать заплатку, зафиксировать хотя бы на 10-15 минут (точное время первичного схватывания всегда указывается в инструкции к клею). После оставить камеру до полного высыхания.

Как в случае с автомобильной камерой, заплатку для колеса велосипеда тоже можно сделать из куска старой резины. Важно только брать прочную, нерастянутую, неповрежденную резину, которая прослужит достаточно долго. Порядок действий будет аналогичным, нужно только более тщательно зачищать, обезжиривать заплатку.

Сборка колеса

Вначале склеенную камеру надо проверить для оценки качества ремонта. Ее накачивают до упругого состояния, слушают, не выходит ли воздух из-под заплатки. Если все в порядке, можно собирать колесо:

Альтернативные способы ремонта

Случается, что ремонтного набора нет, раздобыть кусок резины тоже невозможно. В этом случае нужно воспользоваться иными методами заклеивания камеры.

Без клея

Если прокол случился в дороге, клей отсутствует, зато есть заплатка из ремкомплекта, можно действовать таким образом. Выпустить из колеса немного воздуха, приложить заплатку, затем накачать камеру, чтобы давление с силой прижало резину. Это поможет доехать до дома или ближайшей мастерской.

Вместо резины также можно использовать изоленту, кусочек смоченного целлофана. Поверхность нужно максимально чисто вытереть, после чего приложить «заплатку». Еще один вариант временного ремонта камеры – заклеивание дефекта медицинским пластырем. Если речь идет об автомобильном колесе, пластырь всегда имеется в аптечке у водителя. Способ заделки дефекта пластырем таков:

вырезать 3-4 заплатки разных размеров (по возрастанию) от 2 до 4-5 см,
приклеить самую маленькую заплатку,
далее наклеить заплатки по возрастанию величины.

Вулканизация

Обычно метод вулканизации используется при ремонте камер автомобиля, но на велосипедных его тоже можно взять на вооружение. Этот способ предполагает наличие специального оборудования, зато камера после ремонта будет служить как новая. На дырку накладывают заплатку, после место стыка прогревают до расплавления резины одновременно с сильным прижатием.

В итоге камера с заплаткой намертво спаиваются, формируя единую структуру. Вулканизация намного надежнее обычного приклеивания, но для нее придется приобрести как минимум мини-вулканизатор и работать со строгим соблюдением мер безопасности.

Заклеивание колеса коляски

Нередко колеса на детских колясках тоже имеют камеры, которые могут быть повреждены во время движения. Ремонт таких изделий несложен, он проводится аналогично тому, как это делается с велосипедной камерой. Необходимо купить ремкомплект для велосипеда, разбортировать колесо, обезжирить, зачистить место дефекта, затем заклеить его заплаткой. По завершении времени полной полимеризации клея изделием можно будет пользоваться вновь.

Как починить колесо скутера

Для быстрой починки колеса нужно раздобыть саморез и клей для резины. Скутер можно перевернуть на руль и сидение, и тогда снимать колесо не придется. Поврежденный участок следует очистить от грязи, саморез тщательно промазать клеем, вкрутить его в прокол, затем дать средству подсохнуть и накачать колесо. Данный вид ремонта является временной мерой, которая поможет спокойно доставить скутер в автомастерскую.

Заклеивание бескамерной шины

Отремонтировать бескамерную шину можно при помощи жгутика, заплатки-грибка или герметика. Принцип действий аналогичен тому, как производится заклеивание обычных велосипедных камер. Разница в том, что надо добиться полной герметичности, для чего в отверстие вкручивают смазанный клеем грибок, жгутик либо вливают клей. Через 1-2 часа изделием можно будет пользоваться.

Советы, как избежать проколов

Чтобы не думать, как лучше заклеить камеру, можно пользоваться самозаклеивающимися изделиями. В них имеется смола, которая при наличии дырки надежно герметизирует ее изнутри. Минусом является то, что спустя определенное время все-таки придется тратиться на ремонт, при том, что сама такая камера стоит на порядок дороже и весит в 2 раза больше.

Для снижения риска проколов камер нужно воспользоваться такими советами:

следить за давлением в колесах – оно должно быть оптимальным (для велосипедов показатель равен 2,5-9 bar в зависимости от вида техники),
в холодные дни подкачивать камеру немного сильнее, но не выше максимально допустимого (указывается в инструкции к велосипеду),
вовремя менять изношенные покрышки,
не «штурмовать» препятствия, не допускать ударов по колесам.

Также для велосипедов можно приобрести особую антипрокольную ленту, которая надежно защищает камеру от пробоин. Эта полоска из прорезиненного пластика или кевлара вкладывается между камерой и покрышкой. Со временем лента может истирать камеру, поэтому применять такое приспособление рекомендуется в опасных ситуациях, а не постоянно. Лучше выбирать чистые дороги, кататься в специальных зонах для велосипедистов, чтобы не пришлось тратить время на ремонт поврежденной камеры.

Читайте также: