Как снять колпаки с колес пежо 308

Опубликовано: 23.04.2024

Значительная часть легковых автомобилей эксплуатируется на стальных дисках. Дабы сделать внешний вид колёс более симпатичными, производители машин и водители устанавливают декоративные колпаки. Кроме эстетичного вида, это ещё и практично. Однако, снять колпаки с дисков без повреждений, удаётся лишь опытным автовладельцам. В основном, поломки побаиваются неопытные автовладельцы. Дело в том, что колпак состоит из пластика и относительно хрупкий. Поэтому, его конструкция может легко треснуть.

Какие функции выполняет колпак на колесе

Колпаки для автомобильных колёс, предназначены для выполнения двух функций. Первое, это эстетичный внешний вид машины. Удаётся скрыть недостатки и дефекты диска. Водитель может выбрать любую конфигурацию и цветовую гамму декоративных накладок. Общий вид машины становится презентабельным, при этом не придётся тратить большие деньги.

Второе, это защитная функция. Меньше загрязняется сам диск и тормозная система. Подвижные механизмы суппорта меньше коксуются и ржавеют, что предотвращает изнашивающее трение и скрип. Кроме перечисленного, улучшаются аэродинамические характеристики машины. Не рекомендуется приобретать и ставить литые колпаки без отверстий. Колеса должны вентилироваться.

Какие могут быть нюансы

Прокол шины на трассе, может произойти в любую мину. Для того чтобы установить запаску, придётся снять колесо. А для этого, необходимо демонтировать колпак. Изначально следует очистить поверхность. Попробовать пошевелить декоративную накладку. Если сидит очень плотно, то рекомендуется обработать края спреем WD-40 или силиконовой смазкой. При их отсутствии, можно использовать воду. Например, из лужи. Это обеспечит скольжение стального обруча по краям диска и колпак поддастся снятию.

Как правильно снять колпак с колеса

В условиях спешки возможно повредить декоративную накладку. Следует понимать, что некоторые колпаки выполнены из очень хрупкого пластика. Вообще, накладки не рекомендуется выдёргивать руками. Лучше взять большую отвёртку, монтажную лопатку или рычаг от домкрата. Острой стороной инструмента пройтись по периметру колпака, понемногу отжимая его от диска. Вставлять рычаг необходимо в месте нахождения защёлок. Как только один край колпака отойдёт от диска на 3-5 см, можно потянуть руками за это место.

Правила установки колпака

Перед тем, как установить новые декоративные колпаки, следует убедиться в их соответствии размеру колеса. Производитель наносит на покрышку типоразмер, например, R13, R14, R15, R16 т.д. Далее, необходимо следовать общим правилам монтажа.

Следует тщательно вычистить поверхность диска от пыли и грязи. Если есть деформация кромки диска, необходимо отрихтовать повреждённые участки. Посадочное место можно смазать силиконовой смазкой или WD-40.
На кольце колпака найти выемку (карман) для штуцера накачки и совместить с вентилем. Внимание, на заводе могут по ошибке установить обруч обратной стороной. Правильное положение кармана, это его углубление в сторону колпака. После совмещения, следует равномерно разместить колпак на диске.
Если распорный обруч не садится в посадочное место, его необходимо сжать на 1-2 мм. Для регулировки диаметра, возможно уменьшать ширину кармана штуцера накачки.
Отрегулированный по размеру колпак необходимо приставить к диску, совместив карман с вентилем. Прижать нижнюю часть коленом. Надавить на верхние защёлки пальцами и прижать накладку к колесу. Затем, фронтальной, мягкой стороной кулака простучать места, где находятся остальные защёлки.
Во избежание утери колпаков, их можно дополнительно прикрепить к диску. Для этого, следует купить монтажные пластиковые стяжки и притянуть ими накладку к колесу. Торчащие хвостики обрезать.

Устанавливать колпаки в зимнее время года, рекомендуется в тёплом гараже. Если демонтаж и монтаж происходит на трассе, то снятый колпак следует очистить и положить в салон на время установки запаски. Пластик будет относительно тёплым и эластичным, для установки.

Снятие и установка колпаков, не всегда проходит гладко даже у водителей со стажем. Главное, это соблюдать правила монтажа и бережно относится к декоративным накладкам. Тогда риск появления трещин снижается.

Перед установкой колпаков на колёса убедитесь, что их размер соответствует размеру диска (рис 1) Информацию о размере диска можно получить из обозначений, имеющихся на покрышке.

Пункт 1. Предварительно необходимо тщательно отчистить внутреннюю поверхность диска от пыли и грязи. При наличии значительных деформаций колёсного диска необходимо их устранить путём рихтовки.

Пункт 2. Совместите выемки для вентиля на колпаке и распорном кольце (рис 2). Изгиб на распорном кольце должен быть развернут в сторону колёсного колпака (как показано на рисунке 3а). Тщательно зафиксируйте распорное кольцо в специально предназначенные пазы, находящиеся на внутренней части защёлок колесного колпака.

Пункт 3. Необходимо скорректировать диаметр распорного кольца путём его сжатия в месте вентиля если колпак садится туго (рис 4 а), либо растяжки, когда колпак садится свободно (рис 4 в). Правильная регулировка диаметра распорного кольца является главным секретом надёжного крепления. Маленький диаметр является основной причиной потери колпака (ведь он не плотно сидит в диске). Чрезмерно большой диаметр становится одной из причин поломки клипсы из-за невозможности вставить её в диск.

При корректировке размера не старайтесь сильно его изменить 2-3 мм по длине окружности способно сильно повлиять на надежность крепления

Пункт 4. К нижней части диска приложите колёсный колпак так, чтобы отверстие совпало с воздушным вентилем (благодаря этому колпак будет установлен правильно с первого раза), придержите его коленом, аккуратно вставьте остальные крепления в колёсный диск. Две верхние защелки прижмите пальцами направлению к оси диска (рис. 5) и одновременно вдавите вовнутрь диска, прижав колпак колеса ко всей окружности к диску. Нижнюю часть колпака при этом удобно удерживать коленом (рис 6).

Пункт 5. Убедитесь в посадке колёсного колпака по всему периметру (рис. 7)

Как установить колпаки на колеса - 7 карточек в одной картинке

Лучше один раз увидеть!

Демонтаж колпаков с колёс

Для демонтажа колёсных колпаков необходимо просунуть пальцы в отверстия на колпаке колеса и резким движением извлечь их из диска. Если колпак колеса сидит достаточно прочно сквозь отверстия можно пропустить кусок верёвки или материи и также резким движением извлечь колпак колеса.

Теперь, когда Вы являетесь специалистом по установке, самое время выбрать подходящую модель колёсных колпаков.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Peugeot 308 , давление в шинах Peugeot 308 , неисправности Peugeot 308 , подготовка к зиме Peugeot 308 , тормоза Peugeot 308 , масляный фильтр Peugeot 308 , топливный фильтр Peugeot 308 , фильр салона Peugeot 308 , регулировка фар Peugeot 308

1. Замена колеса

Порядок действий при замене проколотого колеса запасным с использованием штатного комплекта инструментов.

Доступ к инструментам

Peugeot 308/308 CC

Комплект инструментов расположен под полом багажного отсека. Чтобы достать инструменты:

откройте багажный отсек;
поднимите крышку пола;
закрепите его, зацепив его ручку за уплотнитель;
снимите с фиксаторов и выньте модуль с инструментами.

Peugeot 308 CC: переведите автомобиль в конфигурацию «купе».

Баллонный ключ (1) находится в боковой обивке с левой стороны багажного отделения.

Инструменты расположены в футляре, уложенном на запасное колесо под автомобилем.

Чтобы достать инструменты:

откройте багажное отделение;
снимите крышку с ниши, расположенной в обивке с левой стороны;
снимите с кронштейна баллонный ключ.

Все перечисленные здесь инструменты предназначены только для вашего автомобиля. Не используйте их для других целей.

1. Баллонный ключ.

Служит для снятия колпака и отворачивания болтов крепления колеса.

2. Домкрат с ручкой в комплекте.

Служит для поднятия автомобиля.

3. Съемник декоративных колпачков.

Служит для снятия декоративных колпачков с колесных болтов на легкосплавных дисках.

4. Втулка для «антикражных» болтов (в перчаточном ящике).

Используется в качестве переходника для отворачивания «антикражных» болтов баллонным ключом.

Колесо с колпаком:

Перед тем как снять колесо, снимите с него декоративный колпак, поддев его баллонным ключом (1) возле воздушного вентиля.

После установки колеса на место установите на него декоративный колпак, совместив его метку с воздушным вентилем, а затем придавив его ладонью по всей окружности.

Доступ к запасному колесу

Peugeot 308 и Peugeot 308 CC

Запасное колесо находится под полом багажного отсека. В зависимости от страны поставки, запасное колесо может быть смонтировано либо на штампованном диске, либо на легкосплавном.

Установка колеса со штампованным диском.

Если на вашем автомобиле установлены легкосплавные колесные диски, то при затяжке болтов Вы заметите, что их опорные поверхности не касаются плоскости штампованного диска. Это нормальное явление, так как диск прижимается к ступице коническими фасками болтов.

Отверните расположенный в центре винт желтого цвета.
Приподнимите запасное колесо со своей стороны и потяните его на себя.
Выньте колесо из багажного отсека.

Укладка колеса на место

Уложите колесо в нишу багажного отсека.
Отверните на несколько оборотов желтый винт, а затем установите его в центре колеса.
Чтобы тщательно закрепить колесо, закрутите винт полностью, пока не послышатся щелчки.
В центре колеса уложите инструментальный модуль и закрепите его.

Датчик давления воздуха в колесе.

Запасное колесо не оснащено датчиком падения давления воздуха. Проколотое колесо следует отремонтировать в сервисной сети Peugeot.

Запасное колесо находится в держателе под полом автомобиля. В зависимости от страны поставки, запасное колесо может быть смонтировано либо на штампованном диске, либо на легкосплавном, либо на неполноразмерном колесе типа «галета».

Установка колеса со штампованным диском или колеса типа «галета».

Если на вашем автомобиле установлены легкосплавные колесные диски, то при затяжке болтов вы заметите, что их опорные поверхности не касаются плоскости штампованного диска и диска «галеты». Это нормальное явление, так как диск прижимается к ступице коническими фасками болтов.

Откройте доступ к крышке с «глазком», через который вставляется ключ для вращения гайки механизма держателя колеса.
Полностью отверните гайку баллонным ключом (1), чтобы размотать трос механизма держателя.

Извлеките колесо вместе с футляром.
Отцепите крюк от колеса с футляром, как показано на рисунке.
Достаньте черный пластмассовый стержень для центровки.

Достаньте колесо и футляр.
Чтобы достать остальные инструменты, сдвиньте крышку футляра до середины и снимите ее.

Укладка колеса на место

Сложите соответствующие инструменты в футляр и закройте его крышкой.
Положите футляр на землю и накройте его колесом так, чтобы он оказался по центру колеса.
Уложите на место черный пластмассовый стержень для центровки (касается только штампованного и неполноразмерного колеса типа «галета»).
Протяните крюк через крышку футляра.
Поднимите колесо с футляром, подтянув его к полу автомобиля вращением гайки механизма держателя при помощи баллонного ключа (1).

Затяните до конца и убедитесь, что колесо плотно прилегло к полу всей своей плоскостью.
Закройте доступ к крышке механизма держателя колеса.

Вместо колеса типа «галета» можно купить колесо такого же типа, как и все остальные колеса на автомобиле, при этом из держателя запасного колеса нужно убрать распорку. Обратитесь в сервисную сеть Peugeot.

Датчик давления воздуха в колесе.

Места установки домкрата показаны на примере Peugeot 308 CC. Для Peugeot 308/308 SW места установки те же.

Установите автомобиль так, чтобы не мешать движению транспорта: при этом площадка должна быть, по возможности, твердой, ровной и нескользкой. Включите стояночный тормоз, выключите зажигание и включите первую передачу*, чтобы заблокировать колеса. При необходимости, подложите упор под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого.

Убедитесь, что в автомобиле никого не осталось, а ваши пассажиры отошли от автомобиля на безопасное расстояние. Категорически запрещается находиться под автомобилем, стоящем только на домкрате, пользуйтесь подставками.

*Переведите рычаг селектора в положение P на автоматической коробке передач.

Процедура показана на примере колес с легкосплавными дисками.

Снимите декоративные колпачки со всех колесных болтов при помощи съемника (3).
Наденьте переходник (4) на баллонный ключ (1), чтобы отвернуть антикражный болт.
Ослабьте затяжку других болтов лишь при помощи баллонного ключа (1).

Установите домкрат (2) под одно из двух опорных гнезд - переднее (А) или заднее (B) в нижней части кузова, расположенное ближе к снимаемому колесу.
Расправьте домкрат (2), пока его опорная пята не станет на землю. Убедитесь, что нижняя пята домкрата расположена точно под верхним опорным гнездом (А) или (B), в которое упирается домкрат.

Поднимите автомобиль так, чтобы под колесом образовалось пространство, достаточное для беспрепятственной установки накачанного запасного колеса.
Выньте колесные болты и сложите их в чистое место.
Снимите колесо.

Peugeot 308/308 SW

После замены колеса

Для правильной укладки проколотого колеса в багажник снимите с него колпак. В кратчайшие сроки после замены проверьте в сервисной сети Peugeot затяжку колесных болтов и давление воздуха в запасном колесе. Проколотое колесо следует без промедления отремонтировать и сразу же установить на автомобиль. Если запасное колесо отличается от остальных, необходимо вести автомобиль с особой осторожностью.

Установите колесо на ступицу.
Вкрутите болты вручную до упора.
Осуществите предварительную затяжку антикражного болта при помощи баллонного ключа (1) с переходником (4).
Осуществите предварительную затяжку остальных болтов при помощи баллонного ключа (1).

Полностью опустите автомобиль.
Сложите домкрат (2) и уберите его.

Затяните антикражный болт при помощи баллонного ключа (1) с переходником (4).
Затяните остальные болты при помощи одного лишь баллонного ключа (1).
Установите декоративные колпачки на все болты.
Сложите инструменты в предназначенный для них модуль.

Комплект принадлежностей для временного устранения прокола шины

Некоторые автомобили вместо запасного колеса оборудованы комплектом принадлежностей для временного устранения прокола шины.

В него входят компрессор и флакон с герметиком для заделки проколов, при помощи которого можно устранить повреждение шины на короткое время, чтобы доехать до ближайшей мастерской.

Peugeot 308/308 SW

Комплект находится в инструментальном коробе, расположенном в багажном отделении.

Комплект принадлежностей для устранения проколов можно приобрести в торгово-сервисной сети Peugeot. С его помощью можно заделать отверстие диаметром не более 6 мм, расположенное либо на протекторе, либо на борту шины. При заделке прокола постарайтесь не извлекать проникшее в шину инородное тело.

Peugeot 308/308 SW

Выключите зажигание.
Отметьте проколотое колесо на приложенной к комплекту табличке, предписывающей движение с ограниченной скоростью, и наклейте ее на рулевое колесо, чтобы не забыть, что вы едете на временном колесе.
Закрепите флакон (1) на компрессоре (2).

Убедитесь, что выключатель (A) находится в положении «0».
Соедините шланг флакона (1) с вентилем проколотого колеса.
Разверните полностью шланг компрессора (2) и подсоедините его к флакону.

Вставьте электрошнур компрессора в бортовую розетку с напряжением 12 В.
Запустите двигатель и оставьте его работать.

Переведите кнопку выключателя (A) в положение «1», чтобы включить компрессор, и накачайте колесо до достижения давления в нем 2,0 бар.

Отключите компрессор и уберите флакон в пакет из комплекта, чтобы не испачкать автомобиль герметиком.
Поезжайте сразу же, при этом около трех километров следует проехать на медленной скорости (20-60 км/ч), чтобы дать составу закрыть прокол.
Сделайте остановку, чтобы проверить состояние шины и давление в ней.

Подсоедините напрямую шланг компрессора к вентилю отремонтированного колеса.

Если в течение 5-10 минут давление в шине не достигнет этого параметра, значит она не подлежит ремонту; обратитесь в сервисную сеть Peugeot, где ваш автомобиль отремонтируют.

Подключите электрошнур компрессора к бортовой розетке с напряжением 12 В.
Еще раз запустите двигатель и оставьте его работать.

Отрегулируйте давление воздуха в шине при помощи компрессора (чтобы подкачать: переведите выключатель (A) в положение «1»; чтобы спустить: переведите выключатель (A) в положение «0» и нажмите на кнопку (B)) до рекомендованного для вашего автомобиля уровня (указан на этикетке в проеме двери водителя) и убедитесь, что прокол устранен (не наблюдается падения давления воздуха после пробега в несколько километров).
Отключите компрессор и уберите весь ремкомплект.
Ведите автомобиль на умеренной скорости (не более 80 км/ч), при этом расстояние не должно превысить 200 км.

Выключите зажигание.
Поверните ручку (A) в положение «Ремонт» (SEALANT).
Убедитесь, что выключатель (В) находится в положении «0».

Соедините белый шланг (С) с вентилем проколотого колеса.

Вставьте электрошнур компрессора в бортовую розетку 12 В.
Наклейте приложенную к комплекту табличку, предписывающую движение с ограниченной скоростью, на рулевое колесо, чтобы не забыть, что вы едете на временном колесе.
Запустите двигатель и оставьте его работать.

Переведите кнопку выключателя (В) в положение «1», чтобы включить компрессор и накачайте колесо до достижения давления в нем 2,0 бар.

Отсоедините комплект и будьте осторожны в обращении с герметиком.
Поезжайте сразу же, при этом около пяти километров следует проехать на медленной скорости (20-60 км/ч), чтобы дать составу закрыть прокол.
Сделайте остановку, чтобы проверить состояние шины и давление в ней, используя комплект для ремонта шин.

Поверните ручку (A) в положение «Накачка» (AIR).
Подсоедините черный шланг компрессора (D) к вентилю отремонтированного колеса.

Данный комплект можно использовать для контроля давления воздуха в шинах и доведения его до нормы. Им можно также воспользоваться для накачивания, например, мяча или велосипедных шин. Для этого переведите переключатель в положение «GONFL AGE» (AIR) («Накачать – воздух»), подключите черный шланг через соответствующий адаптер к накачиваемому предмету и выполните нижеследующие действия.

Подключите электрошнур компрессора к бортовой розетке с напряжением 12 В.
Еще раз запустите двигатель и оставьте его работать.

Отрегулируйте давление воздуха в шине при помощи компрессора (чтобы подкачать: переведите выключатель (В) в положение «1»; чтобы спустить: переведите выключатель (В) в положение «0» и нажмите на кнопку (Е)) до рекомендованного для вашего автомобиля параметра, указанного на этикетке в проеме двери водителя. Потеря давления указывает на то, что прокол не устранен. Обратитесь в сервисную сеть Peugeot для устранения неисправности.
Отсоедините комплект и уберите его на место.

При первой же возможности обратитесь в сервисную сеть Peugeot, где специалист отремонтирует или заменит поврежденную шину.

Будьте осторожны в обращении с герметиком - в нем содержится этиленгликоль, раздражающий слизистые дыхательных путей и глаз. Его следует хранить в местах, недоступных для детей. Срок хранения герметика указан на флаконе. Флакон предназначен для одноразового использования; даже если он был слегка начат, его следует заменить. Не выбрасывайте использованный флакон в непредназначенных местах, сдайте его в сервисную сеть Peugeot или отнесите на пункт сбора отходов. Не забудьте купить новый флакон с герметиком для ремонта колес в сервисной сети Peugeot.

Если на автомобиле имеется система контроля падения давления в шинах, ее контрольная лампа продолжит гореть после ремонта колеса до тех пор, пока вы не проведете ее инициализацию в сервисной сети Peugeot.

Классификация колпаков на колёса по производителю подразделяется на 2 основных типа — отечественные или импортные. Причём место производства дисков совершенно не влияет на их качество, потому что российские заводы порой превосходят в уровне технического оснащения зарубежных конкурентов. Так, наиболее популярные бренды компаний, выпускающих колпаки, приведены в перечне:

Один из самых известных поставщиков автомобильных колпаков хром в ретро-стиле — это компания Baby Moon, которая специализируется не просто на универсальной продукции, но привязывает каждое изделие к конкретной модели автомобиля, устанавливая в центре изделия соответствующий логотип.
Турецкая компания SKS уже много лет занимается производством различных комплектующих для автопрома по всему миру. Колпаки SKS имеют не только оригинальные дизайнерские решения, но и часто окрашены в чёрный матовый цвет, а порой даже бывают зеркальные или прозрачные, полые внутри. Основное отличие этого производителя от конкурентов заключается в том, что он первый, кто предложил потребителям карбоновые колпаки на диски.
Очень популярный, оригинальный и раскрученный бренд в России — ARGO, производящий колпаки колёсные практически на все виды штампованных дисков, вне зависимости от размера, стилистики и марки автомобиля. Главная особенность этих качественных серебристых или окрашенных изделий — это грамотная перфорация, которая препятствует перегреву тормозной системы.
Одни из самых прочных колпаков на диски, представленных в России, поставляет компания Elegant, имеющая в своём распоряжении собственные инженерно-технологические разработки пластиков повышенной прочности. Конечно, про дизайнерские решения инженеры предприятия также не забывают.

Важно!
Изредка в магазинах и автосалонах России можно встретить бренд Jestic, однако эта компания производит множество других изделий из пластика, и автомобильные колпаки являются для неё лишь сопутствующим продуктом.

Правила выбора колпаков на колёса

Если владелец транспортного средства точно решил не покупать новые дорогостоящие колёсные диски, а закрыть старые изделия декоративными колпаками, то, перед тем как приобрести их, ему нужно знать следующие важные моменты, без которых данная покупка превратится в бесполезную трату денег:

Аксессуар должен нравится хозяину авто своим дизайном, цветом и общим внешним видом.
Размерность должна быть идентична радиусу покрышек, и эта цифра выбита на их боковой поверхности, например, R13, R14, R17.
Необходимо изучить перфорацию на родном диске для того, чтобы понять, подойдут ли все элементы крепления колпака к данному колесу, либо отверстия под шпильку должны быть идентичны разболтовке самого диска.
В зависимости от цены нужно определиться с материалом изделия — пластик (чаще всего), металл или резина, главное, чтобы изделие хорошо справлялось с агрессивным воздействием окружающей среды.

Следует также учесть страну производства колпака, потому что Германия, Япония или Россия часто предлагают изделия высокого качества, которые не деформируются и не ломаются от внешних воздействий, чего нельзя сказать о китайских репликах, как бы хорошо они не выглядели со стороны.

Карбоновый колпак на колесо

Как правильно установить колёсные колпаки

С первого взгляда может показаться, что монтаж колпаков на колёса — это очень простая манипуляция, однако на практике могут возникнуть различные сложности. Для того чтобы этого не случилось, автолюбителям следует полностью выполнять приведённые ниже рекомендации по установке изделий на свои автомобили:

Если колпаки на классику имеют встроенные клипсы в количестве от 6 до 10 штук (на качественно выполненном изделии), необходимо взять идущий в комплекте металлический обод, аккуратно одеть его по оси расположения защёлок с внутренней стороны — он будет создавать распор после установки изделия на колесо. Далее каждая из клипс аккуратно совмещается с соответствующим отверстием на колёсном диске и последовательно, лёгким нажатием устанавливается враспор до характерного щелчка

Здесь важно, чтобы каждая из защёлок вошла в своё посадочное место, чтобы не деформировать колпак. Можно легко ударить по изделию в месте его сопряжения рукой, после чего он обязательно встанет на своё место.
В случае, когда владельцу авто удалось подобрать колпак с болтовым соединением, и он совершенно точно подходит к шпилькам, так как имеет ту же сверловку, что и диск, нужно открутить все гайки, фиксирующие колесо на ступице, причём сам диск с резиновыми покрышками должен остаться на своём месте

После этого прямо поверх диска одевается колпак, и вся конструкция фиксируется снятыми ранее гайками до полного прижима колеса к его посадочному узлу.
Если выбранные колпаки на штампованные диски имеют тот же размер, но не могут быть прикреплены к диску ни при помощи защёлок, ни на болты, то владелец авто может использовать более кустарный, но не менее надёжный способ фиксации. Ему нужно приобрести в магазине электроустановочных изделий специальные хомуты — кабельные стяжки— и, продевая их через перфорации на колпаке и колесе и затягивая до упора, зафиксировать изделие.

Монтаж накладки на штампованный диск
Важно!
Чтобы не сломать колпак, особенно если хозяин автомобиля является новичком в этом деле и не понимает сути монтажа, ему следует обратиться на ближайший шиномонтаж, где ему за символическую плату в течение 1-5 минут произведут фиксацию изделий к дискам без повреждений. Кроме того, в любом колпаке должно всегда остаться место для того, чтобы продеть ниппель и вытянуть его наружу для возможности присоединения насоса с индикатором давления.. Приобретение качественных колпаков на диск в полной мере поможет заменить для хозяина автомобиля необходимость покупки нового «литья» и сэкономить значительные средства, но только в том случае, если диск всего лишь потерял свой эстетический вид

Это означает, что декоративная накладка на колесо ни в коем случае не скроет реальные повреждения диска, не ликвидирует биение руля или вибрации в случае его деформации и не сможет помочь, когда колесо полностью изношено

Приобретение качественных колпаков на диск в полной мере поможет заменить для хозяина автомобиля необходимость покупки нового «литья» и сэкономить значительные средства, но только в том случае, если диск всего лишь потерял свой эстетический вид. Это означает, что декоративная накладка на колесо ни в коем случае не скроет реальные повреждения диска, не ликвидирует биение руля или вибрации в случае его деформации и не сможет помочь, когда колесо полностью изношено.

В подобных ситуациях, в целях собственной безопасности и целостности всех систем в автомобиле, таких как тормоза или подвеска, водителю всё-таки придётся потратиться на новые диски, причём их приобретение в одном экземпляре нецелесообразно и менять их следует сразу в комплекте из 4 штук. Однако здесь также можно сэкономить, если купить обычные новые штампованные диски одновременно с красивыми автоколпаками. Кроме того, хозяин может дополнительно установить колпак на фаркоп для того, чтобы его внешний вид не портил имидж автомобиля.

Устанавливаем распорное кольцо на колпаки

Итак, начнем с самого простого — убедимся, что радиус колпаков соответствует радиусу колес вашего автомобиля. После этого вынимаем колпаки поочередно из упаковки и в каждый монтируем распорное кольцо. Его функция важна — благодаря ему колпаки на колесе держатся очень прочно. На колпаках некоторых производителей распорные кольца устанавливаются на конвейере. Мы же будем исходить, что вам довелось купить колпаки на колеса без установленных колец. Нужно заметить, что факт установленных/неустановленных колец не указывает(по нашему опыту) на качество самих колпаков.

Кольцо тоже нужно установить правильно

Во-первых, нужно обратить внимание, что на самом кольце есть изгиб. Он должен совмещаться с вентилем соска

На некоторых колпаках(чаще всего закрытого типа) в самом пластике также есть обозначенное место, которое должно быть совмещено с вентилем соска. Если же такого четко указанного места нет, то изгиб на кольце можно расположить напротив любой прорези в колпаке.

Теперь хотим обратить ваше внимание на следующий момент — кольцо монтируется в колпак таким образом, чтобы изгиб на кольце был обращен к колпаку, и ни в коем случае не наоборот.

Степень изгиба кольца в области вентиля — каким должен быть изгиб, можете оценить по нижеследующей фотографии:

Хотим обратить ваше внимание, что специальная система поддержки выполняется на более качественных, фабричных колпаках, зарекомендовавших себя как в Европе, так и во всем мире, получающих распространение в нашей стран. После того, как мы установили пружину, мы пробуем насколько надежно она зафиксирована, просматриваем везде ли она попала в пазики

После этого можем переходить собственно к установке колпаков на колеса автомобиля.

Четыре совета, как уберечь колпаки от снятия

Первый способ заключается в креплении колпака к штампованному диску с помощью простой кабельной стяжки. Купить их можно не только в компьютерном магазине, но также и в магазине продажи автомобильных аксессуаров. Некоторые автовладельцы скептически относятся к данному способу, но на практике в реальной жизни данный способ сохранил немало колпаков. Так как были случаи, что «воришки» в ночное время, пытаясь сдернуть колпак, не замечая данных стяжек, вызывали срабатывание сигнализации автомобиля. Тем более, такие стяжки, обладая определенной прочностью не всегда можно без ножа или ножниц перерезать

Важно помнить, что вышеописанный способ не только увеличит время демонтажа колпаков, но и защитит их от произвольного снятия во время движения автомобиля. На рисунке №1 указано, как стяжкой можно закрепить колпак к диску

Для надежности можно использовать несколько стяжек.

Суть второго способа защиты колпака состоит в скрытых креплениях колпака к колесному диску

Важно обратить внимание, что в данном случае используются все те же капроновые стяжки. При установке колпака необходимо данную стяжку вначале продеть в отверстие диска и через отверстия крепления колпака. Затем защелкнуть колпак и затянуть стяжку до конца через отверстия, а далее обрезать концы

Важно помнить, что данный способ применим в зависимости от конструкции и типа колесного колпака. При данном способе защиты колпака ворам также не удастся быстро демонтировать колпак с диска и велика вероятность срабатывания сигнализации. По данному способу можно посмотреть видео из открытого доступа.

Затем защелкнуть колпак и затянуть стяжку до конца через отверстия, а далее обрезать концы

По данному способу можно посмотреть видео из открытого доступа.

Самым интересным, но в то же время и трудоемким способом является покраска колпака. Суть данного способа заключается в том, что после покупки колпаков необходимо снять родную краску и покрасить колпаки в тот цвет, который необходим и подойдет к цвету машины. Главным плюсом данного способа является не востребованность таких колпаков на рынке воров и владельцев автомобилей ищущих «халявные» колпаки.

Четвертый способ также применяется на практике, но подойдет не всем. Суть его состоит в том, что необходимо сделать, как и выше описано в третьем способе, не привлекающие интерес колпаки. А именно можно нарисовать краской (подходящей и не сильно отличающейся от основного цвета колпака) на колпаке регистрационный номер своей машины или модель авто. Это является советом, который используют в реальной жизни автовладельцы. Но все-таки, какой способ использовать, решать каждому автовладельцу индивидуально.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для уменьшения процента легкого демонтажа колпаков с диска автомобиля можно пользоваться данными способами, но 100 процентной гарантии это не даст. А всего лишь или помешает съему или увеличит время данного процесса.

Какие функции выполняет колпак на колесе

Описание и значение колпаков

Колпаки на колёса сегодня являются очень популярным аксессуаром. Эти приспособления выполняют декоративную и защитную функцию. Они защищают тормозную систему от слякоти и грязи. Такая защита важна в холодный период года. В это время нагрузка на тормоза увеличивается.

Производят колпаки на колёса из различных материалов. Чаще всего используется пластик. Но такой материал бывает разного качества. Поэтому не все изделия имеют высокую вязкость и эластичность. Аксессуары с такими характеристиками хорошо противостоят ударам, деформациям и холоду.

Колпаки делают и из металла. Такие изделия отличаются прочностью и надёжностью. Но такому материалу очень сложно придать красивую и изящную форму. Металлические колпаки быстро ржавеют. Это портит внешний вид автомобиля.

Существуют резиновые изделия. Они прекрасно держатся на колёсах, не ломаются, а также визуально уменьшают профиль резины и увеличивают радиус диска. Металлические и резиновые колпаки встречаются очень редко.

Конфигурация колпаков различна. Она зависит от формы и количества спиц. Также изделия бывают:

открытые. Используются в декоративных целях. Они позволяют спрятать дефекты диска без риска перегрева тормозов;
закрытые. Хорошо защищают тормозные колодки и диски от грязи. Они уменьшают поступление воздуха к тормозной системе при движении, что может привести к её перегреву на длительных расстояниях.

По форме колпаки делают выпуклыми и плоскими. Изделия первого типа выдаются за пределы плоскости колеса. Поэтому при езде их легко потерять. Зато смотрятся они эффектно. Плоские аксессуары отличаются функциональностью и простой установкой.

Какие могут быть нюансы

Монтаж автомобильных колпаков

Пункт 1. Предварительно необходимо тщательно отчистить внутреннюю поверхность диска от пыли и грязи. При наличии значительных деформаций колёсного диска необходимо их устранить путём рихтовки.

Пункт 2. Совместите выемки для вентиля на колпаке и распорном кольце (рис 2). Изгиб на распорном кольце должен быть развернут в сторону колёсного колпака (как показано на рисунке 3а). Тщательно зафиксируйте распорное кольцо в специально предназначенные пазы, находящиеся на внутренней части защёлок колесного колпака.

Пункт 3. Необходимо скорректировать диаметр распорного кольца путём его сжатия в месте вентиля если колпак садится туго (рис 4 а), либо растяжки, когда колпак садится свободно (рис 4 в). Правильная регулировка диаметра распорного кольца является главным секретом надёжного крепления. Маленький диаметр является основной причиной потери колпака (ведь он не плотно сидит в диске). Чрезмерно большой диаметр становится одной из причин поломки клипсы из-за невозможности вставить её в диск.

Пункт 4. К нижней части диска приложите колёсный колпак так, чтобы отверстие совпало с воздушным вентилем (благодаря этому колпак будет установлен правильно с первого раза), придержите его коленом, аккуратно вставьте остальные крепления в колёсный диск. Две верхние защелки прижмите пальцами направлению к оси диска (рис. 5) и одновременно вдавите вовнутрь диска, прижав колпак колеса ко всей окружности к диску. Нижнюю часть колпака при этом удобно удерживать коленом (рис 6).

Пункт 5. Убедитесь в посадке колёсного колпака по всему периметру (рис. 7)

Как правильно выбрать

Ассортимент автоколпаков на рынке огромен. Поэтому нужно знать, на что обращать внимание при выборе такого аксессуара.

Вначале стоит определиться с размером. Если колесо имеет размер в 14 дюймов, то следует выбрать аксессуар с маркировкой R14. Габариты колпака обязательно должен быть идентичны диаметру диска. Наиболее востребованы размеры аксессуаров от R12 до R16. Отверстия для установки изделий должны совпадать с пазами на диске.

При выборе учитываются конструктивные особенности колёс и дисков. Если диски чёрного цвета и не обладают явными видимыми дефектами, тогда можно купить колпаки открытого типа любого узора. Для спортивных машин подойдут аксессуары агрессивного дизайна. На стандартные автомобили лучше покупать классические изделия.

Выбирая материал, следует отдавать предпочтение пластику. Остальные варианты имеют много недостатков.

Нужно знать, как выбрать надёжную пластиковую модель. Жёсткий и твёрдый пластик отличается хрупкостью. Поэтому он быстро разрушится. Мягкие изделия плохо держатся на дисках. Идеальное решение – пластик средней жёсткости. Определить жёсткость материала можно, слегка прижав лапку аксессуара. Если она легко гнётся – пластик мягкий, а если трудно – жёсткий.

При выборе автоколпаков нужно учитывать такие моменты:

состояние дисков;
стоимость изделий;
способ крепления;
материал;
конфигурация.

Внешний вид колпаков бывает самым разнообразным. Выбор дизайна зависит от индивидуальных предпочтений владельца автомобиля.

Читайте также: