Как снять колеса на коляске адамекс

Опубликовано: 15.04.2024

– независимо от находящейся позиции передние колеса можно зафиксировать, нажав на кнопку блокировки (должен раздаться слышимый щелчок(. чтобы снять колеса с блокировки нажмите на кнопку снова до щелчка. a) прикрепите адаптер капюшона ко внутренней части основы коляски.

Что такое прогулочный блок на коляске?

Прогулочные блоки в колясках 2 в 1 имеют регулируемый, многопозиционный капюшон и вместительное сиденье с жесткой, регулируемой спинкой и подножкой, позволяющей увеличить длину спального места. Для защиты любопытного малыша сиденье оснащено 5-точечными ремнями безопасности и съемным защитным бампером.

Как собрать летнюю коляску?

Чтобы сложить коляску-книжку, необходимо:

Как снять шину с колеса детской коляски?

Для этого нужно зажать металлический язычок и потянуть колесо от детской коляски вниз: Затем необходимо выкрутить правый и левый винты из вилки переднего колеса с помощью двух крестовых отверток и извлечь ось продавив её наружу. Теперь колесо можно извлечь и нам не будет ничего мешать при замене покрышки или камеры.

Когда можно переходить с люльки на прогулочный блок?

Обычно производители указывают период использования люльки от 0 до 6 месяцев, соответственно, использовать блок для прогулок рекомендуется с полугода. У вас модель 2-в-1 или прогулочная коляска для двойни?

Когда ребенка можно возить в прогулочной коляске?

Минимальный возраст, в котором ребенка можно пересадить в этот «транспорт» — пять или шесть месяцев. Но большинство педиатров рекомендуют подождать до того момента, пока малыш не сядет самостоятельно или не будет сохранять такое положение.

Что такое Люлька в коляске?

Как правильно собрать инвалидную коляску?

Рама коляски складывается по принципу ножниц. Наклонив коляску так, чтобы она приняла упор только на одно колесо, нужно взяться за тканевое сиденье в передней и задней части посередине и потянуть его с усилием вверх. Вслед за тканью собирается рама коляски.

Большинство производителей детских колясок по возможности стараются унифицировать крепежные узлы колес. Это делается не только для удобства обслуживания, но и для того, если возникнут затруднения, можно было спросить совета у других пользователей, которые используют коляску уже значительное время.

Крепление передних и задних колес не одинаковое, поэтому для того, чтобы снять колесо, нужно произвести разные операции. Те колеса, которые ближе к маме, снимаются очень просто: Нужно нажать на кнопку в центре колеса и, приподняв коляску, потянуть колесо на себя. Другая пара колес крепится болтом, на котором с одной стороны внутренний шестигранник, а с другой -- гайка.

Александр Сабанин приехал на шоу "Русский Ниндзя" из Санкт-Петербурга. Ему 31 год (дата рождения 4.12.1986). Он фитнес-тренер, причем весьма известный, а кроме того фотомодель и актер. Разработал свою авторскую программу тренировок, с которой можно ознакомиться вот здесь.

Кстати, Александр Сабанин ведет свой канал на Ютубе.

Так же он весьма активен в ВК.

Томаты под сказочным названием "Рапунцель" впервые показали селекционеры в 2014 году, на выставке в Соединенных Штатах Америки. С тех самых пор и наблюдается ажиотаж, поскольку новый гибрид покорил сердца всех, кто его видел, красивыми кистями и вкусом помидорчиков. Информация об этих помидорах в интернете имеется, люди читают и хотят семена приобрести. Я тоже хотела родителям в подарок, перерыла множество интернет-магазинов, нашла только один адрес, где данные семена предлагались в продажу - это интернет-площадка Ebay (ссылка). Цена примерно 83 рубля.

А где-либо еще, я пришла к неутешительному выводу, до сих пор в России купить или выписать семена томатов "Рапунцель" невозможно. Не исключаю, что над этим гибридом еще работают селекционеры, закрепляют хорошие качества, наблюдают, поэтому не пускают в широкую реализацию.

Выражение "Девичья память" - это о плохой, "короткой" памяти.

Есть две версии происхождения этого выражения:

Оно пошло от легкомыслия некоторых девушек, которые, найдя нового жениха, быстро забывают свои клятвы бывшему кавалеру;
Выражение образовалось в результате усечения пословицы "Девичья память парня забыла".

За отношениями Михаила Терёхина и популярной телеведушей Ксении Бородиной следили буквально все поклонники скандального телепроекта "Дом 2". К сожалению, пара распалась, несмотря на наличие чувств с обеих сторон (во всяком случае, так считают некоторые их общие знакомые). И вот теперь, судя по всему, Ксения собралась замуж, а Михаил, как видим, собрался попытать счастья на программе "Давай поженимся" - по ходу, не приходится сомневаться, что это всего лишь лишний способ напомнить о себе - вряд ли Терёхин стал бы искать себе жену на подобных шоу - он слишком умён для этого. Посмотреть выпуск можно будет 19-го марта в 18.45 мск в эфире Первого канала ТВ, либо на сайте канала, вот здесь.

Этот сайт совершенно четко представляется мне финансовой пирамидой, как фермы по выращиванию фруктов или деревьев и другого. Они все закрылись рано или позже. Та же судьба ждет и этот финансовый проект, просто через некоторое время. А пока что пользователи будут отбивать свои вклады, может даже кто нибудь и успеет заработать.

ღღღ Наболело! Моё мнение о коляске ADAMEX Barletta 3 в 1. Красивая, многофункциональная, комфортная, но при этом качество оставляет желать лучшего. Косяки, которые обнаружились в процессе эксплуатации. Оттенок коричнево - бежевый (унисекс). ღღღ

Ровно год назад (на последних месяцах беременности) мы стали задумываться о покупке коляски. Я изучила очень много вариантов, смотрела разные марки, но особо не видела в них различий. Мне нужна была многофункциональная коляска - трансформер и большой выбор таких колясок (причем и огромный выбор расцветок) мы нашли у марки ADAMEX.

Изучив все их модели ( а их там очень много, есть как новые модели, так и старые), посмотрев цены мы решили остановиться на варианте BARLETTA (2015 года).

Затем у нас встал выбор цвета. Мы знали что у нас будет девочка и я хотела коляску либо красную, либо розовую. Но посоветовавшись с мужем решили что будем брать унисекс (на случай если захотим второго ребенка). Тогда мой выбор пал на светлую модель (однотонную), но в день когда мы оформляли заказ, оказалось что её в наличии нет. Стали искать другой вариант и тогда решили взять коричнево - бежевую (кстати коричневый наш любимый цвет в семье. У нас и автомобиль коричневый, и ремонт в коричнево- бежевых тонах).

Страна производитель: Польша.

Цена: ок. 27000 рублей.

Комплектация

Итак, что же входит в комплектацию нашей модели:

люлька блок;
прогулочный блок;
автокресло;
сумка;
корзина для покупок;
подстаканник;
противомоскитная сетка;
дождевик;
муфты (варежки)

занавесочки на блоке люльке;
непромокаемая клеенка.

Мои впечатления от коляски.

Рама алюминиевая, четырехколесная, с разной шириной шасси. Есть амортизация (пружины), которую также можно заблокировать. Складывается "книжкой", довольно тяжелая. В нашу машину легко умещается.

Есть ножной педальный тормоз. Колеса: впереди маленькие ( поворотные (можно разблокировать, можно заблокировать - будут ехать только вперед), сзади большие. Все колеса можно снять (мы несколько раз снимали для перевозки коляски в машине).

Ручка обшита эко-кожей, раскладывается в нескольких положениях.

минусы:

рама и пружины заскрипели через месяц;
передние колеса на неровной дороге переворачиваются и не сдвигаются с места.

Основание сделано из пластика. Нижняя часть люльки обита эко-кожей белого цвета. Верхняя часть - текстиль. Материал очень качественный, плотный, сшито аккуратно, нитки не торчат. Капюшон откидной, в него вшита сетка (можно растегивать и застегивать как хочется, вплоть да полного снятия).

В люльке есть ортопедический матрасик, занавески, вентиляция (где то на дне регулируется), спинка регулируется.

Имеется ручка переноска.

Люлька устанавливается в двух направлениях: от мамы и лицом к маме.

минусы:

блок не складывается - перевозить в машине сложно (приходится в багажник класть блок, а раму умещать на переднем (пассажирском сиденье);
капюшон откидывается нажатием на две кнопки по бокам (которые ещё спрятаны под материалом), это очень неудобно, тк нужно двумя руками нажимать на кнопки, а "третьей" рукой складывать капюшон.

Прогулочный блок полностью сделан из материала (обшитом на железном каркасе с пластиковым дном). Спинка регулируется в 4-ёх положениях (в том числе в положение лежа). Блок оснащен пятиточечными ремнями безопасности и тканевой перекладиной между ног, которая отстегивается.

Блок устанавливается в двух направлениях: от мамы и лицом к маме.

Капюшон опускается (плюс растегивается) до полного закрытия ребенка. В данном блоке он складывается и раскладывается без нажатия на кнопки (просто рукой). В него также встроена сетка (можно частично растегнуть, можно полностью). Можно совсем снять капюшон.

Есть накидка на ноги, с язычком, которую можно пристегнуть к колпаку, тем самым полностью изолировать ребенка от внешних неблагоприятных условий.

Подножка регулируется по высоте и есть вариант "по горизонтали".

Этот блок легче уместить в машине.

минусы:

регулировка спинки ужасная. В положение сидя я ещё могу сама отрегулировать спинку, но вот вернуть её снова в положение лежа для меня невозможно (очень тяжелая ручка за которую нужно тянуть, плюс в руку упирается железный каркас), поэтому приходится просить мужа.

Предназначено для детей до 13 кг. В нем есть специальный ортопедический матрасик, накидка, закрывающая ноги и тело, ремни безопасности.

Капюшон откидывается нажатием на две клавиши (удобней чем в блоке люльке).

Удобная ручка для переноски, откидывается почти на 180 градусов.

Прелесть такого кресла в том, что его можно устанавливать на раму (в комплекте есть специальные адаптеры).

В машине оно пристегивается при помощи ремней.

минусы:

после трех раз постановки данного кресла на коляску, адаптеры стали плохо фиксироваться и кресло на раме стало качаться (использовали на раме максимум 5 раз);
для лета это кресло жаркое.

К остальным комплектующим у меня претензий нет. Сумка очень нравится, вместительная, сделана из такого же материала как и сама коляска. Возим в ней памперсы, еду, пеленку, соски и многое другое.

Корзину для покупок не используем, хоть и написано что можно класть в неё до двух кг, но мы ничего туда не кладем, там лежит сетка и дождевик, иногда кладу зонт.

Рукавички теплые, зимой в них (без перчаток) не замерзла.

Подстаканник не использовали, так как большую часть времени использовали коляску зимой (думаю сейчас ближе к лету установим).

Москитная сетка на резинке - одевается легко, также и дождевик (одела его за пру минут, когда начинался дождь).

Ну а теперь расскажу о нюансах, плюсах и минусах, которые обнаружились в процессе эксплуатации.

Начну с того что мы живем за городом, у нас частный дом и до асфальта у нас грунт (метров 200) - щебень, вперемешку с песком и землей. Естественно дорога неровная, где то есть и ямочки, бугорки и т.д. Коляску брали с учетом на нашу местность и эта коляска как раз таки и сделана для бездорожья. НО в процессе эксплуатации выяснилось, что коляска не выдерживает легкое бездорожье. Она стала скрипеть (и рама, и пружины и потом еще колесо). Через 2 месяца эксплуатации я уже стала намекать мужу на то, что двоих детей коляска не выдержит ( а мы покупала её с рассчетом на второго ребенка тоже), хорошо бы хоть одну довозить. Рама мне тоже не внушает доверия - она пустотелая, если её пошатать коляска легко качается в разные стороны, крепости и прочности совсем мало.

Теперь поговорим о колесах. ЭТО САМОЕ БОЛЬНОЕ! Как же я намучилась с передними колесами. Когда они разблокированы, то повороты осуществляются идеально легко, прям одним пальчиком - об этом я мечтала, НО никогда бы не подумала что они смогут меня так взбесить. Дело в том что опять же из-за нашей местности происходит следующее: я еду по неровной дороге, колесо попадает в самую небольшую неровность/ямку, переворачивается на 180 градусов и так остается, дальше коляска не едет. Я сначала с большим усилием пыталась сдвинуть коляску с места, но колесо (бывает кстати и сразу два так встают боком) просто отказывается поворачивать обратно, аж все наклоняется того и гляди сломается. Приходилось обходить коляску поворачивать ногой колесо в положение прямо и ехать дальше. Потом я плюнула и теперь езжу с заблокированными колесами (только в положение прямо), а повороты приходится проходить по старинке.

КСТАТИ: такая проблема с колесами встретилась у нас и в торговом центре. Оказывается на скользкой плитке колеса также могут выворачиваться и дальше не возвращаться в свое положение.

Зимой обнаружилась следующая проблема - коляска просто отказывается ехать по только что выпавшему снегу (высота снега от 1 см). Её приходится просто толкать, она едет так, как будто толкаешь коляску стоящую на тормозе. Это ужас! Я уже даже стала говорить мужу (шуткой), что здесь нужна зимняя резина.

По расчищенному снегу едет хорошо.

Если в целом, то коляска с одной стороны удобная, комфортная, текстиль качественный и качественно сшита, многофункциональная, легка в обращении, не занимает много места ( у нас рама всю зиму стояла на холодной терассе), продумана до мелочей, НО с другой стороны она не очень крепкая (многие детали ходят ходуном, или вообще перестали выполнять свою функцию (адаптеры крепления автокресла к раме)), некоторые функции очень тяжело срабатывают (капюшон у блока люльки, ручка регулирующая высоту сиденья в прогулочном блоке), некоторые функции оказались недоработанными.

Я сложила своё впечатление об этой коляске. Могу ли я её рекомендовать? Могу, НО только если Вы живете в городе и эксплуатируете её по ровному расчищенному асфальту. Эта коляска не для сельской местности (хотя именно на неё и рассчитана)

Что касается комплектации 3 в 1, то с одной стороны это очень удобно, когда автолюльку можно поставить на колеса, но то что нам это удалось сделать всего 5 раз перечеркивает этот плюс. Лучше уж купить отдельно автолюльку (более качественную) и с креплением isofix для автомобиля.

Кстати, Александр Сабанин ведет свой канал на Ютубе.

Так же он весьма активен в ВК.

Выражение "Девичья память" - это о плохой, "короткой" памяти.

Есть две версии происхождения этого выражения:

Оно пошло от легкомыслия некоторых девушек, которые, найдя нового жениха, быстро забывают свои клятвы бывшему кавалеру;
Выражение образовалось в результате усечения пословицы "Девичья память парня забыла".

Детские коляски при бережном к ним отношении служат долго и многократно передаются из одной семьи в другую. Маленького ребенка приходится выгуливать регулярно во все времена года в любую погоду, преодолевая ухабы на дорогах и препятствия. Периодически смазывать подшипники в колесах у молодых родителей руки не всегда доходят, поэтому за счет износа втулок колес они со временем ломаются.

У коляски появляется тугой ход и ее при катании ведет в сторону. А если поломалось стопорное кольцо, удерживающее колесо, то оно при езде постоянно сваливается с оси и выгуливать ребенка становится невозможно. Колеса и стопорные шайбы, как запчасти, можно купить новые, но сэкономив семейный бюджет можно отремонтировать и своими руками.

Ремонт колес детской коляски

Для посадки колес на оси в колясках применяются два вида подшипников: скольжения и качения. Подшипники скольжения дешевые, поэтому применяются часто. В подшипниках качения скольжение происходит за счет качения шариков в обойме. Это дорогие подшипники и поэтому применяются только в высококачественных брендовых моделях колясок.

Подшипники качения при своевременной смазке служат практически до полного износа всей конструкции коляски. В случае поломки такого подшипника его несложно заменить новым. Изношенный подшипник скольжения заменить невозможно, обычно меняют колесо целиком. Но при желании можно подшипник скольжения восстановить своими руками, что в статье продемонстрировано на примере реставрации колес корейской детской прогулочной коляски COZY.

Как снять колеса с осей детской коляски

Колеса на осях в детской коляске обычно фиксируются с помощью стопорных шайб типа «starlock» или их аналогами.

Стопорная шайба и подшипник обычно закрыты декоративной крышкой, которая кроме эстетического вида выполняет функцию защиты подшипника от попадания в него грязи и воды.

Для того, чтобы снять крышку с колеса нужно с внутренней его стороны лезвием отвертки по очереди отжать защелки, как показано на фотографии. В данной крышке колеса их две.

Стопор на оси оказался пластмассовым, состоящим из двух деталей. Одна фиксирующая, а вторая для закрепления фиксатора. Как показала эксплуатация коляски пластиковые фиксаторы часто ломаются, до этого пришлось их заменить металлическими на трех колесах.

Реставрация подшипников колес

Перед ремонтом колес необходимо их тщательно отмыть от грязи и остатков смазки с помощью щетки и моющего средства. Подойдет хозяйственное мыло или стиральный порошок.

Для полного удаления грязи из отверстия в колесе и придания его поверхности шершавости необходимо пройтись по всей его окружности круглым напильником. Если такого напильника нет, то можно обвить стержень подходящего диаметра из дерева или другого материала наждачной бумагой, и таким образом обработать поверхность.

Далее из трубки, внутренний диаметр которой свободно будет надеваться на оси коляски необходимо нарезать втулки длиной, равной длине отверстия в колесе. Лучше всего подойдет трубка из латуни, но если такой нет, то можно сделать из стальной. Втулки я изготовил из колена поломанной латунной телескопической антенны радиоприемника, распилив ее с помощью лобзика с установленной в него пилкой по металлу.

Изготовленные втулки, надетые на оси коляски легко вращались. Зазор не превышал одного миллиметра.

Для хорошей адгезии поверхности втулок с эпоксидной смолой их поверхность была обработана напильником с крупной насечкой. Для фиксации втулок при обработке они удерживались с помощью круглогубцев.

Отверстия-подшипники в колесах имели большой конический износ. Поэтому втулки, изготовленные из тонкостенной трубки при установке в них, не фиксировались. В случае невозможности вставки втулки в отверстие колеса из-за большой толщины ее стенок, отверстие нужно расточить. Если есть достаточной мощности паяльник, то отверстие можно и не растачивать, а запрессовать втулку разогрев ее до температуры плавления пластмассы колеса.

Фиксация втулок в отверстиях колес была выполнена с помощью термопластичного силикона, который также исключал вытекание эпоксидной смолы при ее заливке. Силикон наносился методом расплавления паяльником со стороны отверстия с минимальным диаметром.

Зазор между втулкой и отверстием в колесе лучше всего заполнять эпоксидной смолой с помощью медицинского шприца. Наносить смолу нужно не спеша, чтобы она успевала вытеснять воздух из зазора и проникнуть на всю его глубину.

На представленной фотографии видно, как выглядит колесо после заливки зазора между втулкой и отверстием колеса эпоксидной смолой. Если, немного клея при нанесении попадет во внутрь втулки, то его можно будет после отвердевания удалить с помощью напильника или наждачной бумаги.

Для увеличения прочности реставрированного подшипника после заливки эпоксидной смолы в каждое колесо была дополнительно установлена плоская металлическая шайба. Все колеса отремонтированы и через сутки, когда смола полностью отвердеет, их можно будет установить на детскую коляску.

Как закрепить колеса на осях детской коляски

Так как три из четырех пластмассовых фиксаторов колес сломались и были потеряны, то пришлось заблаговременно продумать каким способом закрепить на осях колеса. Было решено сдвоенные колеса закрепить с помощью шпилек, а одиночное – самодельной разрезной шайбой.

Перед надеванием каждого колеса на ось его внутреннее отверстие и поверхность оси были обильно покрыты графитной смазкой. Для смазки тихоходных подшипников скольжения обычно применяют густые смазочные материалы. Среди них Литол-24, Филол-3, ЛСЦ-15 и им подобные. Автолюбители хорошо знают эти смазки.

Для снижения степени износа боковых поверхностей подшипников и предотвращения проникновения в них грязи со всех сторон колес были установлены металлические плоские шайбы. Если подходящего размера шайб в наличии нет, то можно выполнить крепление колес и без них.

После установки колеса на ось его необходимо зафиксировать с помощью шпильки. В качестве шпильки был использован почтовый гвоздик. Для возможности вставления гвоздя в отверстие оси коляски его пришлось немного изогнуть дугой.

Так как длина гвоздя была больше требуемой, часть его со стороны головки была откушена с помощью бокорезов. Эту операцию можно выполнить и до установки гвоздя на ось. Вместо гвоздя можно использовать стальную проволоку или отрезок от большой канцелярской скрепки.

Далее выступающие концы гвоздя из оси нужно с помощью плоскогубцев согнуть под прямым углом в разные стороны. Один из изгибов можно тоже сделать заблаговременно. Осталось только установить на место декоративную крышку. Если крышка утеряна, то необходимо будет чаще смазывать подшипники.

Оси одиночных колес коляски имели глубокие проточки и сверление отверстий в них могло привести к ослаблению осей. Поэтому было принято решение сделать фиксаторы из обыкновенной плоской металлической шайбы.

После нанесения на ось смазки и посадки колеса, была надета и шайба до уровня проточки. Далее шайба с помощью плоскогубцев была сжата до смыкания концов, как на фотографии.

Ремонт своими руками колес детской прогулочной коляски успешно закончен и можно отправляться на прогулку с ребенком. Установка металлических втулок в подшипники многократно повысила срок эксплуатации колес. О том, что их пора смазать возвестит появляющийся при катании коляски неприятный скрип.

Со слов молодой мамы, коляска после ремонта колес стала катиться легко, прямолинейно и даже лучше, чем, когда была новая.

Читайте также: