Момент затяжки колесных болтов лада веста

Опубликовано: 10.05.2024

Lada Vesta. ШИНЫ И КОЛЕСА

При эксплуатации автомобиля возможно загорание сигнализатора (!) мигающим или постоянным сигналом. Если сигнализатор со загорается постоянным сигналом, то необходимо проверить давление в шинах автомобиля. Если сигнализатор со загорается мигающим сигналом, в течение приблизи-тельно одной минуты, то необходимо обратиться к дилерам. Периодически проверяйте давление воздуха в шинах манометром. Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного (см. таблицу 1), приводит к их преждевременному износу, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник, а если это не поможет, замените его новым. Если давление падает при исправном золотнике, то необходимо отремонтировать шину.

Во избежание повреждения герметизирующего слоя шины демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или у дилеров. Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте отметку мелом на шине против вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке. После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса у дилеров.

Для обеспечения равномерного износа шин переставляйте колеса как показано на рисунке 1.

При эксплуатации автомобиля избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием

(выбоины, ухабы и т.д.), так как повреждение обода колеса может вызвать не только его дисбаланс, но и потерю герметичности бескамерных шин. При появлении во время движения вибраций проверьте балансировку колес у дилеров.
Допускаемые типоразмеры шин, колес и давление воздуха в шинах

Рис. 1. Схема перестановки колес

* Индексы скорости: Т - до 190 км/ч, Н - до 210 км/ч. Индексы грузоподъемности: 88-560 кг; 91-615 кг.
** Вылет обода (ЕТ) - расстояние от привал очной плоскости диска до середины обода.
*** Частичная нагрузка - не более 3-х взрослых человек в автомобиле без груза в багажнике.
**** Полная нагрузка - более 3-х взрослых человек или 3 взрослых и груз 50 кг в багажнике.

Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Замена колес

Для замены колес:

- установите автомобиль на ровной площадке и затормозите его стояночным тормозом и включением первой передачи;

- достаньте инструмент и запасное колесо;

- снимите колпак колеса

(в вариантном исполнении);

- ослабьте на один оборот комбинированным ключом болты крепления заменяемого колеса;

- места установки домкрата обозначены специальными под-штамповками на порогах (рис. 2);

- установите домкрат (рис. 3) в ближайшее к заменяемому колесу обозначенное место, затем заведите домкрат под автомобиль в горизонтальном положении, подведите опорную площадку держателя к ребру порога так, чтобы ребро попало в выемку углового фиксатора домкрата, и выровняйте домкрат вертикально. При этом необходимо избегать наклонного положения домкрата в плоскости вдоль автомобиля;

- вставьте баллонный ключ ручкой в отверстие трубки шайбы привода, которая контактирует с зубчатым сектором ведущего винта домкрата, обеспечивая передачу крутящего момента, необходимого для подъёма - опускания. Вращая гайку домкрата поднимите колесо над опорной поверхностью на высоту 40-50 мм;

- отверните болты и снимите колесо. Установите запасное колесо, заверните болты крепления и равномерно затяните их в порядке «крест-накрест»;

- опустите автомобиль и уберите домкрат в обратной последовательности. Подтяните болты и проверьте давление в шине.

Рис. 2. Замена колеса

По окончании работ уложите замененное колесо в нишу багажного отделения, закрепите его винтом, вставьте в колесо органайзер с инструментом и закройте нишу ковриком. По истечении первой 1000 км пробега автомобиля необходимо проверить усилие затяжки болтов колес, при необходимости подтянуть. Аналогичную операцию проводите при каждой установке.

Установка домкрата должна проводиться в таком положении, при котором угловой фиксатор будет находиться с наружной стороны автомобиля.

Использование цепей противоскольжения
ВНИМАНИЕ!

- Не превышать 50 км/ч.

- Не используйте цепи противоскольжения на дорогах без снега.

- Использовать цепи только на указанные шины.

- Если Ваш автомобиль оборудован колпаками колес, снимите их перед установкой цепей

Рис.3. Положение домкрата при замене колеса

Рис. 4. Укладка запасного колеса

Рис. 5. Положение инструмента в органайзере (вариантное исполнение) и последовательность работы с домкратом

Используйте только цепи противоскольжения для размера шин 185/65R15, Используйте только цепи противоскольжения 10 миллиметров или меньше. Используйте только цепи противоскольжения на передние колеса.

Примечание. Антиблокировочная система тормозов будет работать в обычном режиме.

Автомобили с контролем курсовой устойчивости (ESC)

Когда система ESC включена, то Ваш автомобиль с цепями противоскольжения может проявлять некоторую нестабильность при вождении. Для исключения данной нестабильности необходимо выключить ESC. См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости».

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части LADA Vesta , ходовая часть автомобиля LADA Vesta , передняя подвеска LADA Vesta , задняя подвеска LADA Vesta , ремонт передней подвески LADA Vesta , ремонт задней подвески LADA Vesta , ремонт ходовой части ВАЗ Веста , ходовая часть автомобиля ВАЗ Веста , передняя подвеска ВАЗ Веста , задняя подвеска ВАЗ Веста , ремонт передней подвески ВАЗ Веста , ремонт задней подвески ВАЗ Веста

1. Колеса

Снятие и установка колес

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, выключить зажигание и затормозить стояночным тормозом.

2. Ослабить болты 2 крепления колеса 2 (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Снятие колеса:

колесо;
болты крепления колеса

3. Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.

4. Отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Установка

1. Установить колесо на ступицу и завернуть, не затягивая окончательно, четыре болта крепления (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

2. Опустить автомобиль и затянуть окончательно болты крепления колеса. Болты затягивать по диагонали. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 17, ключ динамометрический).

Проверка и регулировка углов установки колес

Примечание:
- Работы по проверке и регулировке углов установки передних колес автомобилей LADA проводятся при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки, после выполнения ремонтных работ, связанных со снятием и заменой деталей передней подвески и рулевого управления.
- Работы по проверке углов установки задних колес проводятся после выполнения ре-монтных работ, связанных со снятием и заменой рычагов задней подвески переднеприводных автомобилей, а так же при применении ремонтных воздействий на кузов автомобиля.
- Для проверки и регулировки углов установки колес рекомендуется использовать стенды, характеристики которых соответствуют требованиям ГОСТ Р 51709-2001.

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес техническое состояние автомобиля должно соответствовать следующим требованиям:

суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°;
осевой люфт в подшипниках ступиц колес не должен быть более 0,05 мм;
зазор в пальце шаровом передней подвески не должен быть более 0,7 мм;
не допускаются вмятины и деформация ободьев колес, деформация и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);
давление воздуха в шинах должно соответствовать 0,21 МПа (2,1 кг/см²), при необходимости довести его до нормы.

Проверка углов установки колес

1. Подготовить прибор для проверки и регулировки углов установки колес к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора.

2. Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.

3. Прожать подвеску 2 - 3 раза для самоустановки узлов подвески, прикладывая по верти-кали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.

4. Проверить углы установки передних колес. Значения углов установки передних колес приведены в соответствующей таблице ниже. При проверке под нагрузкой, прикладываемая нагрузка должна быть: 225 ± 5 кг. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации прибора. При отклонении значений параметров от нормы выполнить их регулировку.

Углы установки передних колес

Автомобиль под нагрузкой				Снаряженный автомобиль
Развал колес	Угол про-дольного наклона оси поворота колес	Схождение колес		Развал колес	Угол про-дольного наклона оси поворота колес	Схождение колес
		линейное	угловое			линейное	угловое
0°00'±30'	3°00'±30'	0±1 мм	0°±10'	0°25'±30'	2°20'±30'	2±1 мм	0°10'…0°30'

5. Проверить углы установки задних колес. Углы установки задних колес заложены конструктивно и регулировке не подлежат. При отклонении значений параметров от приведенных в следующей таблице, выполнить замену рычагов задней подвески.

Углы установки задних колес

Развал колес	Схождение колес
-2°±30'	+0°20'±20'

Регулировка углов установки передних колес

Примечание:
Угол продольного наклона оси поворота и развал передних колес заложены в конструкцию автомобиля и регулировке не подлежат, значения углов для справки приведены в соответствующей таблице выше. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице, выполнить проверку деталей передней подвески и мест крепления подвески к кузову. При необходимости заменить поврежденные детали передней подвески новыми и/или устранить отклонения геометрии кузова.

Отрегулировать схождение передних колес

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить затяжку контргаек 1 удерживая муфты 2 рулевых тяг ключом (ключи гаечные 13, 21).

Регулировка схождения передних колес:

контргайка регулировки схождения колес;
муфта тяги рулевой трапеции

3. Поворачивая муфты 2, установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колес будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице выше. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению (ключ гаечный 13).

4. Затянуть контргайки 1 тяг рулевой трапеции. Момент затяжки контргаек 50 Н·м (ключи гаечные 13, 21, ключ динамометрический и вставка сменная типа 819В21 фирмы USAG).

установите автомобиль на ровной площадке и затормозите его стояночным тормозом и включением первой передачи;
высадите пассажиров;
достаньте инструмент и запасное колесо;
снимите колпак колеса ( в вариантном исполнении );
ослабьте на один оборот комбинированным ключом болты крепления заменяемого колеса;
установите домкрат в ближайшее к заменяемому колесу место. Для переднего колеса: отступите 100 мм от кромки переднего крыла и нащупайте плоскую площадку между двумя подштамповками цилиндрической формы.

Для заднего колеса: отступите 170 мм от заднего края порога и нащупайте чашку под установку домкрата. Затем заведите домкрат под автомобиль в горизонтальном положении, подведите опорную площадку держателя к ребру порога так, чтобы ребро попало в выемку углового фиксатора домкрата, и выровняйте домкрат вертикально. При этом необходимо избегать наклонного положения домкрата в плоскости вдоль автомобиля;
места установки домкрата в вариантном исполнении обозначены специальными метками на порогах;
вставьте баллонный ключ ручкой в отверстие трубки шайбы привода, которая контактирует с зубчатым сектором ведущего винта домкрата, обеспечивая передачу крутящего момента, необходимого для подъёма – опускания. Вращая гайку домкрата поднимите колесо над опорной поверхностью на высоту 40–50 мм;
отверните болты и снимите колесо. Установите запасное колесо, заверните болты крепления и равномерно затяните их в порядке «крест-накрест»;
опустите автомобиль и уберите домкрат в обратной последовательности. Подтяните болты и проверьте давление в шине.

Устанавливаем автомобиль на подъемник и выключаем зажигание

Головкой на 17 ослабляем болты крепления переднего колеса

Снимаем колпак ступицы и головкой на 30 откручиваем гайку крепления ступицы.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Откручиваем болты крепления колеса и снимаем колесо.

Мощной отверткой утапливаем поршень суппорта в цилиндр, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить резиновый пыльник, разводим колодки.

При утапливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости, при необходимости излишки удаляем шприцом.

Головкой на 18 откручиваем два болта крепления переднего тормоза к поворотному кулаку рисунок 1, снимаем и подвешиваем передний тормоз к пружине подвески.

Для предотвращения повреждений тормозного шланга не допускается подвергать его нагрузкам растяжения, скручивания, а так же не допускается соприкосновение шланга с острыми кромками деталей подвески автомобиля.

Ключом Torx T40 отворачиваем два болта 2, рисунок 2, крепления и снимаем диск 1 переднего тормоза.

Ключом Torx T30 отворачиваем три болта 1, рисунок 3, крепления и снимаем кожух 2 защитный.

Ключом Torx T30 отворачиваем болт 2, рисунок 4, крепления и извлекаем датчик 1 скорости переднего колеса из поворотного кулака 3.

Извлекаем жгут 2, рисунок 5, проводов датчика скорости из кронштейна 3 на стойке передней подвески.

Торцовым ключом на 16 откручиваем гайку 4, рисунок 4, крепления шарового пальца рулевой тяги 5 к поворотному кулаку 3, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания шестигранником на 5, и с помощью съемника отсоединяем тягу от поворотного кулака.

С помощью торцового ключа на 18 откручиваем гайку 4, рисунок 7, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания угловым ключом Torx T40, и извлекаем с помощью съемника палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Отворачиваем две гайки 4, рисунок 5, болтов 6 крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и извлекаем болты.

Извлекаем из ступицы вал привода переднего колеса и снимаем поворотный кулак со ступицей в сборе.

При снятии кулака зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Устанавливаем поворотный кулак 1, рисунок 8, на стол пресса, используя технологические подставки под поверхности кулака, устанавливаем на ступицу 4 оправку 2 и выпрессовываем ступицу из подшипника.

Устанавливаем ступицу 1, рис. 9, в тиски, устанавливаем на ступицу упор 3 и спрессовываем съёмником 4, оставшуюся на ступице наружную половину 2 внутреннего кольца подшипника.

Снимаем стопорные кольца 3, рисунок 8.

Устанавливаем поворотный кулак 3, рисунок 10, на стол пресса, на упор 4, устанавливаем на подшипник 2 оправку 1 и выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

Очищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу.

Очищаем канавки под стопорные кольца.

Устанавливаем наружное стопорное кольцо 3, рисунок 11, в канавку поворотного кулака 4 и запрессовываем новый подшипник 2 до упора в стопорное кольцо.

Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника.

Фиксируем подшипник в поворотном кулаке вторым стопорным кольцом.

Напрессовываем поворотный кулак 1, рисунок 12, с подшипником в сборе на ступицу 3 до упора. Усилие запрессовки прикладывать на внутреннее кольцо подшипника через оправку 5.

Установка

Завести вал привода переднего колеса в шлицы ступицы, завести ухо поворотного кулака в кронштейн стойки передней подвески, вставить два болта 6, рисунок 5, крепления и завернуть гайки 4. Момент затяжки гаек 90 - 120 Нм (9,0 - 12,0 кгс.м).

Вставить палец шаровой опоры рычага 3, рисунок 7, передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания. Момент затяжки гайки 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м).

Вставить шаровой палец наконечника рулевой тяги 5, рисунок 4, в рычаг поворотного кулака 3 и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания Момент затяжки гайки 32 - 42 Нм (3,2 - 4,2 кгс.м).

Установить датчик 1 скорости в посадочное отверстие поворотного кулака и завернуть болт 2 крепления. Момент затяжки болта 6 - 7 Нм (0,6 - 0,7 кгс.м).

Перед установкой датчика скорости на поверхность сопрягаемого отверстия нанести смазку ЛСЦ-15спомогательныхнорма расхода 1 готкручиваем.

озной жидкоститорожность, чтобы не повредить резиновый пыльник, разводим колодки. .

Установить жгут проводов датчика скорости в кронштейн крепления на стойке передней подвески.

Установить кожух 2, рисунок 3, защитный на поворотный кулак и завернуть три болта 1 крепления. Момент затяжки болтов 7 - 9 Нм (0,7 - 0,9 кгс.м).

Установить диск 1, рисунок 2, переднего тормоза на ступицу колеса и завернуть два болта 2 крепления. Момент затяжки болтов 17 - 23 Нм (1,7 - 2,3 кгс.м).

Болты крепления переднего тормоза подлежат замене, повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак передний тормоз и завернуть два новых болта крепления. Момент затяжки болтов 90 - 120 Нм (9,0 - 12,0 кгс.м).

Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.

Завернуть, не затягивая, новую гайку крепления ступицы переднего колеса.

Установить переднее колесо.

Затянуть окончательно гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса. Момент затяжки гайки 238 - 322 Нм (23,8 - 32,2 кгс.м).

Для восстановления рабочего зазора в переднем тормозе нажать на педаль тормоза 3…5 раз. При выполнении операции следить за уровнем тормозной жидкости.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

На фото колесо концепта, оно крепилось пятью болтами

Каждое колесо автомобиля Лада Веста крепится к ступице четырьмя болтами.

Момент затяжки болтов крепления колеса - 105 Нм. Резьба колесных болтов М12х1,5.

Ниже приведена информация о допустимых типоразмерах и марках шин автомобилей Lada Vesta.

На автомобиль в базовой комплектации устанавливаются стальные штампованные колесные диски с размерностью 6J 15 ЕТ 50 4х100 60.1, где

6J — ширина обода в дюймах;

15 — посадочный диаметр шины в дюймах;

ЕТ 50 — вылет равен 50 мм;

4х100 — количество крепежных отверстий (4) и диаметр их расположения в мм (100) применение колес от предыдущих моделей ВАЗ (4х98) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

60.1 — диаметр центрального отверстия.

С данными дисками применяются шины 18 5/65 R15 88 H

В зависимости от комплектации, на автомобиль также могут быть установлены колесные диски 6J 16 с шинами 195/55 R16 91 H .

Маркировка шины вашего автомобиля 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза шины) в миллиметрах;

65 — высота профиля в процентах от его ширины;

R — радиальная навивка корда;

15 — посадочный диаметр шины в дюймах;

Помимо этого на шине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91 H :

91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;

H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/час.

Цифровой манометр c Aliexpress

Смотри также

Loading Twitter messages.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Читайте также: