Можно ли использовать камерную шину без камеры
Опубликовано: 12.05.2024
По строению корда автошины бывают радиальными и диагональными. Шины первого типа преобладают на автомобильном рынке как более прочные и лёгкие, изготавливаются в двух исполнениях: с камерой в покрышке или без неё.
Конструкция бескамерной автошины отличается герметизирующим слоем резины, который удерживает сжатый воздух внутри полости.
Когда случается прокол, на автомобиле можно ехать на протяжении какого-то времени: давление падает медленно. Иногда приходится ставить камеру в бескамерную шину, но не всегда это оправдано.
Необходимость камеры в бескамерной шине
Покрышки с вложением резинового тора
Такую фигуру представляет собой камера, наполненная сжатым воздухом. Её размер подгоняется точно под внутренний габарит автопокрышки, а для закачки она оснащена вентилем с ниппелем и колпачком.
Сегодня камеры для автомобилей выпускаются в ограниченном количестве. Их достоинства:
- невысокая цена – бескамерные автошины стоят дороже на 20%;
- покрышку с боковым порезом можно использовать дальше после замены камеры;
- диаметр диска легко подбирается под габарит тора.
Плохо, что прокол вызывает быстрое падение давления в колесе, в дороге без запаски не обойтись. Сама шина тяжелее, на ремонт камеры затрачивается много времени.
Колеса без камерных рукавов
Бескамерные покрышки ставят на диски, изготовленные под этот тип автошин. Вентиль для их заполнения воздухом находится на ободе колеса. Внутренняя часть шины покрыта вулканизированным слоем каучука толщиной 1,5–2 мм, а на ободах диска есть хампы — выступы, фиксирующие положение покрышки.
Преимущества бескамерных автошин:
- безопасность движения после произошедшего прокола: воздух просачивается через каучуковую прослойку медленно и только в месте вхождения острого предмета;
- покрышка без камеры при долгой езде греется меньше той, что с вкладышем;
- время эксплуатации автошины с многослойным кордом на 10% дольше;
- простота ремонта: в продаже есть много герметизирующих паст и спреев, с помощью которых прокол временно запечатывается.
Недостатки проявляются на вираже при высокой скорости — возникший зазор между ободом диска и покрышкой приводит к резкому падению давления в колесе. Мороз вызывает растрескивание резины, она становится жёсткой. Прогибы обода, образовавшиеся от наездов на камни, кочки, могут способствовать утечке воздуха.
Стоит ли ставить камеру в бескамерную шину? — не всегда. Это принципиально разные конструкции автошин, разработанные по отличающимся технологиям.
Когда допускается камера в бескамерной шине?
В автомобильных поездках случаются ситуации, когда сознательно приходится нарушать правила эксплуатации отдельных узлов машины.
После внесения изменений в регламент продолжать движение в прежнем режиме нельзя — это может привести к тяжёлым последствиям.
При соблюдении же осторожности переделка помогает добраться до ближайшего автосервиса без посторонней помощи.
Ситуации изменения конструкции автошины
Все обстоятельства, связанные с установкой камеры в покрышку, для этого не приспособленную, едины в части мотивации: бескамерная шина спускает. Правильное действие — заменить дефектное колесо, но не всегда возможно его выполнить.
Ситуаций, когда вставляют камеру, четыре:
В перечисленных случаях можно ставить камеру в бескамерную шину на время, чтобы доехать до мастерской. Это решение проблемы на короткий период.
Условия езды на гибридных колесах
Идеальное применение комбинированной шины — использовать её в качестве запаски, возить в багажнике машины.
В других вариантах при передвижении на колесах нештатной конструкции нужно ограничивать свои привычки и манеру вождения, выполнять следующие рекомендации:
- не ставить комбинированную шину на переднюю ось;
- выдерживать скорость поездки <80 км/ч;
- избегать ускорений и резких торможений.
При выполнении этих условий на гибридном колесе можно проехать не одну сотню километров. Но в итоге — обязательно заменить правильной бескамерной шиной.
Особую осторожность нужно соблюдать при езде, когда колесо ремонтировалось установкой камеры в бескамерную шину при боковом порезе: манжета может сместиться, произойдёт выстрел. Во избежание неприятности, дефектное колесо нужно снять сразу по прибытии к месту ремонта.
Опасность от камеры в бескамерной шине
У покрышек прямого накачивания воздухом стенки устраиваются толще, чем у тех, в которые вкладывают камеры. Соответственно, и места внутри первых шин оказывается меньше. Это обстоятельство обосновывает, чем плохо поставить камеру в бескамерную шину:
- Внутренний объём бескамерной покрышки не предусматривает размещения в нём иных предметов, кроме сжатого воздуха. Камера в ограниченном пространстве не поместится: останутся складки и полости. Это приведёт к хаотичному наполнению шины газом, нарушению балансировки колеса, затруднённому управлению автомашиной. Другие последствия увеличения массы конструкции и неравномерного распределения камеры в тесной шине — нагрев покрышки и её возможное разрушение, взрыв.
- Вентиль камеры будет болтаться в отверстии диска для бескамерной автошины — последний размер больше. Сосок может быть просто сорван при движении машины с резкой потерей давления в колесе.
- Рёбра жёсткости на внутренних поверхностях покрышки — они есть только у бескамерных шин. Трение камеры об элементы конструкции может привести к её разрыву во время движения автомобиля.
Важно! Комбинированное колесо не может служить долго, в любой момент с ним может произойти что угодно: потеря герметичности камеры, отрыв соска, выстрел покрышки. В конечном итоге будет выполнено единственно правильное решение — заменить дефектную шину новой, а не изобретать гибридное колесо.
Камерные покрышки уверенно вытесняются из обращения бескамерными шинами, которые проще и надёжнее, не требуют оперативного ремонта. Попытки вернуть старую конструкцию автошин несостоятельны, хотя в некоторых обстоятельствах выручают.
Так все таки какие лучше, рассмотрим?
Камерные шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.
Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера, наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Кроме этого нельзя устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних, это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.
Преимущества:
— дешевле;
— в случае бокового пореза достаточно заменить камеру, а не всю покрышку;
— подходят к любым дискам.
Недостатки:
— даже небольшие проколы ведут к спуску колеса и придется останавливаться, и менять шину на дороге;
— шина тяжелее бескамерной, ремонт небольших проколов сложнее, чем у бескамерных шин.
Бескамерные шины
Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к ее внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков и обладает низкой газопроницаемостью. Такая шина, установленная на специальное колесо, образует герметичную полость (внутренний объем), наполняемую воздухом через вентиль, который устанавливается непосредственно в отверстие в ободе колеса.
На бортах такой шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Преимущества бескамерных шин
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:
— повышенная надежность из-за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
— меньшие масса и момент инерции;
— уменьшение на 50…70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно заделать, не снимая шины с колеса;
— больший на 10…12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счет усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой.
Минусы бескамерных шин
Существуют и минусы у бескамерных шин, а именно:
— невозможность езды при полном спуске покрышки, так как это может привести к разрушению герметизирующего слоя;
— следует быть осторожным при монтаже и демонтаже покрышек, поскольку при повреждении герметизирующего слоя возможна полная разгерметизация шины.
Считается, что бескамерные шины имеют слабые боковины. Это действительно так – и сделано не с целью экономии, а для повышения комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности при езде по дооргам, которые никогда не бывают гладкими, как стекло. Шины с жесткими боковинами позволят прыгать на автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам, однако о комфорте при движении по ровной дороге придется забыть.
Преимущества и недостатки бескамерных шин говорят о многом. Но хотелось бы отметить, что бескамерная шина – это лучший вид покрышек на сегодняшний день для большинства автомобилей, созданная с использованием передовых технологий, что обеспечивает водителю максимальный комфорт и безопасность на дороге.
Источник 1 и Источник 2
На сегодняшний день, почти все автомобили передвигаются на бескамерных шинах. Это удобно, практично и экономично. Эксплуатационные характеристики у бескамерных шин намного лучше, чем у камерных. К тому же если пробил, то просто вкручиваешь шуруп накачиваешь и едешь дальше. Больше информации о том, что нужно для ремонта бескамерных шин, мы разместили на сайте Етлиб . Однако иногда, когда сильно погнут диск или покрышка имеет повреждения, во внутрь её ставят камеру. Можно ли так делать, ведь она там не предусмотрена?
Можно ли установить в бескамерную покрышку камеру?
Думаю многие автоэксперты сойдутся в мнении, что ставить камеру в бескамерную покрышку – нельзя . Напишите в комментариях что думаете вы на этот счет!!
Основным аргументом отказаться от установки камеры в шину является то, что бескамерная покрышка не рассчитана на дополнительный балласт в виде камеры . Однако есть ряд и других причин.
Почему не стоит ставить камеру в бескамерную покрышку?
Сразу приведу подтвержденные факты:
- Бескамерная шина имеет большую толщину, чем покрышка, рассчитанная под камеру. Поэтому камера будет занимать все место в шине, но при этом все равно будут образовываться складки .
- Увеличивается вес колеса и появляется большая разбалансировка и неправильный износ покрышки .
- Воздушное пространство между камерой и шиной. Воздушные «подушки», остающиеся в шине, будут влиять на управляемость .
- Ребра жесткости , которые есть только в бескамерных покрышках, будут сильно истирать камеру . Впоследствии чего мало того, что сама покрышки может портится, так еще и камера может разорваться при движении!
Исходя из этих фактов, можно сказать, что такое «устройство» прослужит недолго и может подвести в любой момент. Шина может лопнуть на дороге или сосок оторвется, вследствие чего резина спустит очень быстро. Так что если на и на задние колеса еще допустимо ставить такую конструкцию, когда бескамерка спускает без видимой причины, то на переднюю ось НИ В КОЕМ разе этого делать НЕЛЬЗЯ !
Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.
Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.
Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.
Камера в бескамерную шины не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.
Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам (рис какого-нибудь трактора с сверхпроходимыми колесами) на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.
1. Чем отличаються структурно камерные и бескамерные шины (кроме наличия камеры)?
- Ответить
Скорее всего, бортовое кольцо тоже не будет герметичным.
не скорей всего а абсолютно точно
камерная шина обязательно должа стоять с камерой
- Ответить
- Ответить
- Ответить
Вы сами можете проверить камерная шина или нет. Если на боковине Вы найдете слово TUBULES, то эта шина бескамерная.
Если Вам на шиномонтаже собрали колеса, то я думаю они не просто так это сделали. Можете ставить и ехать.
- Ответить
- Ответить
данная шина о которой идет речь камерная
это я выяснил порывшись в и-нете,
но у этой шины посадочный обод практически такой же как на бескамерных шинах
и поставить без камеры их возможно
но рекомендации завода существуют не просто так и лучше поставить их как надо,
то есть с камерой
- Ответить
Спасибо, а что думаете насчет этих дисков, могут они чем-нибудь отличаться, кроме диаметра отверстия под вентиль? Первый раз за много лет столкнулась с такой проблемой и даже друзья-нивоводы не в курсе.
- Ответить
разницы кроме этого вроде больше не должно быть
насколько я помню из своего шиномонтажного прошлого
камеры бывают немного разные
с широким вентилем ( как у вас ) и с узким
для данных дисков нужен второй вариант
- Ответить
На счет камеры, кстати, абсолютно верно. Они еще и для классов автомобилей разделяются. Например ,R-15 для легковых авто бывают и для внедорожников.
Вентилями они конечно тоже различаются.
- Ответить
Добавить комментарий
- Добавить комментарий
RUS89-NUR ›
Блог ›
КАМЕРНЫЕ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Так все таки какие лучше, рассмотрим?
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.
Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера, наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Кроме этого нельзя устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних, это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.
Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к ее внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков и обладает низкой газопроницаемостью. Такая шина, установленная на специальное колесо, образует герметичную полость (внутренний объем), наполняемую воздухом через вентиль, который устанавливается непосредственно в отверстие в ободе колеса.
На бортах такой шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Преимущества бескамерных шин
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:
Минусы бескамерных шин
Существуют и минусы у бескамерных шин, а именно:
Источник 1 и Источник 2
Можно ли ставить камеру в бескамерную шину на автомобиль
В сети присутствует большое количество споров о том, ставится ли камера в бескамерную шину и какие последствия ремонта. Некоторые пользователи утверждают, что в этом случае авто ведет себя непредсказуемо. Другие настаивают на приемлемости метода починки.
Перед выводами и решением необходимо тщательно взвесить все достоинства и недостатки процедуры.
Установка камеры в бескамерную шину: плюсы и минусы
У процедуры присутствуют однозначные плюсы и минусы, говорящие о целесообразности ремонта.
Установка камеры в покрышку своими руками
Самостоятельный монтаж в бескамерку выполняется так.
Для устранения воздушного пузыря некоторые специалисты рекомендуют медленно накачивать скат и при этом немного опустить ниппель в гнездо.
Методика актуальна для всех колес, независимо от размера, будь то 14, 15 или r16.
Можно ли поставить камеру в бескамерную шину на литой диск
Установка камеры в современный баллон на легкосплавном диске недопустима. Исключением выступает необходимость кратковременной докатки в пределах 200 км. или использование в качестве запаски.
Спровоцировать необходимость может повреждение самого обода или шины. Нарушение герметичности устраняется путем вставки независимого баллона, удерживающего давление.
Можно ли поставить камеру в бескамерную покрышку при боковом порезе
Во время получения бокового прореза некоторые автомобилисты во время получения бокового прореза бескамерки ставят внутрь камеры и продолжают движение. Можно ли подобным образом чинить резину зависит от случая.
Установка бескамерной покрышки на обычный обод
Если эксплуатация покрышки продолжается, ввиду отсутствия удерживающего элемента, ее быстро сорвет с посадочного места.
Поможет ли камера, если грыжа на колесе
Аналогично это касается и установки камеры в поврежденную шину. Дополнительная вставка не имеет армирующего слоя. Мягкая камера сильно растягивается, что делает ее монтаж бесполезным.
Постоянно спускает колесо, ничего не помогает: что делать
Обычно бескамерные покрышки могут спускать в трех случаях.
При отсутствии ярко выраженных проколов следует обратить внимание на вышеуказанные факторы или установить внутрь обычную камеру.
Установка заплатки на бескамерную шину
В некоторых случаях допускается установка специальных заплаток. При серьезных проколах с внутренней стороны методом вулканизации или специального клея крепится деталь, герметизирующая отверстие.
Подобная починка возможна не в каждом случае. Длинные порезы, рваные дыры не подлежат заклейке. Заплатка через отверстие выдавливается, что нивелирует эффект от ремонта.
Как установить вентиль для бескамерных шин
Стандартная процедура монтажа бескамерного ниппеля на колесо подразумевает использование специального приспособления.
На фото ниппельный ключ модели jtc 3926:
Процедура выглядит так:
- выкрутить вентиль из нового соска;
- вставить его со внутренней стороны диска;
- смонтировать опорное устройство;
- используя ключ как рычаг, протянуть через отверстие обода сосок.
Если все сделано правильно, золотник станет на место и травление воздуха из места контакта.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Камера в безкамерку?
Камера в безкамерку?
Адрес: Иркутск Сообщений 8,162
при сильном ударе и деформации бескамерка может хлопнуть, ставлю всегда камеры хотяб вперед , в эту поездку попал даже не в яму, но тачку тряхнуло будь здоров, одно колесо грыжа аж корт полез отовсюду. думаю безкамерка хлопнула бы в этом случае.
летом под Сургутом угораздило в яму, аж рычаг погнул, отпечаток от покрышки был на диске (пыль ровненько так сошла там где покрышка обняла диск)
думаю бескамерка стрельнула бы.
в бескамерной покрышке внутри ребристая поверхность и она жует камеры и в самый неподходящий момент камера может стрельнуть и на ровной дороге
На бескамерке надо правильно подбирать ширину диска и ширину покрышки и следить за давлением.
на скоростях, если стоит камера в бескамерной шине, происходит перегрев внутри покрышки и как следствие пипец и колесу и камере может, или преждевременное старение как минимум.
Адрес: Владивосток Сообщений 5,200
Шины и диски www.wheel1000size.ru
Адрес: Иркутск Сообщений 8,162
Можно ли бескамерную покрышку эксплуатировать с камерой
Суть вопроса проста и понятна. Бывает, что есть в наличии бескамерная покрышка, но ее дальнейшая эксплуатация в силу ряда причин невозможна в таком состоянии, хотя внешне она еще вполне сносна. Можно ли просто всунуть в покрышку камеру и эксплуатировать ее как в каменном веке делали наши предки?
В каких случаях встает вопрос о необходимости эксплуатации бескамерной покрышки с камерой:
- Покрышка имеет повреждения, при которых герметичность не удается восстановить при помощи жгута, манипуляций на шиномонтаже и др, однако повреждения не должны препятствовать безопасной эксплуатации.
- Колесный диск имеет повреждения и не способен герметично прилегать к посадочному борту покрышки.
- Посадочный борт покрышки имеет повреждения или нарушена его геометрия, например, при неправильной самостоятельной бортировке подручными инструментами.
- Колесный диск имеет дефекты, например, при коррозии, когда появляются сквозные свищи и герметичность нарушается.
Можно ли ездить на бескамерке с камерой?
Конечно можно. Обычно бескамерные покрышки имеют лучшие характеристики прочности посадочного борта и межслойной структуры. При установке вовнутрь такой покрышки камеры, они оба себя будут чувствовать замечательно. Для камеры нет никакой разницы, установлена она в бескамерку или камерную покрышку.
Единственное, на что нужно обратить внимание перед установкой камеры – это сосок. В случае эксплуатации с бескамерной покрышкой, в отверстие диска вставляется специальный сосок для бескамерок, который герметично фиксируется в отверстии при помощи гайки или собственного натяжения резины. Его нужно будет открутить или срезать.
Можно ли камерную покрышку эксплуатировать без камеры?
Камерную покрышку эксплуатировать без камеры нельзя. В силу низкой прочности посадочного борта, а также его меньшей плотности и толщины, очень трудно добиться нормальной герметизации стыка «диск – посадочный борт камеры».
К тому же, такие покрышки не отличаются прочной межслойной структурой. Даже если и удастся каким-то образом добиться герметичности, эксплуатация ее в таком виде попросту небезопасна.
Читайте также: