Сколько можно ехать на спущенном колесе ранфлет
Опубликовано: 15.05.2024
1 Что такое RunFlat?
На русский язык RunFlat переводится как «плоская езда» или езда на спущенной шине. Производители шин используют различные обозначения технологии (пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS, Kumho XRP).
2 Что такое RSC шины?
RunFlat System Component — единое обозначение для всех RunFlat шин устанавливаемых на автомобили BMW.
- усиленное широкое бортовое кольцо
- теплостойкий основной состав резины
- усиленный теплостойкий состав резины боковины
- конструкция каркаса (наличие усилителей)
4 Принцип работы RunFlat шин?
Технология RunFlat основана на концепции усиленных боковин шины. Когда обычная шина сдувается, она просто оседает под весом автомобиля, борта отходят от диска и боковины сплющиваются на дорогу Вес полностью уничтожает шину за несколько километров. Усиленные боковины шин RunFlat удерживают шину на диске и успешно держат вес автомобиля после прокола и полной потери давления. При этом все динамические системы безопасности автомобиля, такие как ABS, ESP, DSC, CBC и т.д. остаются активными.
5 Сколько километров и с какой скоростью можно ехать после прокола?
Максимальное расстояние на спущенном колесе зависит от производителя шин и условий эксплуатации(50-150 км) Максимальная скорость автомобиля 80 км/ч.
- состав смеси для усилителей боковин
- ремонтнопригодность (возможность ремонта протекторной части шины)
- пробег и максимальная скорость на спущенном колесе
- наличие системы контроля давления в шинах (TPMS, RDC, RPA)
- наличие системы курсовой устойчивости (ESP)
8 Необходимы ли специальные диски для шин RunFlat?
Все производители шин с технологией runflat допускают их установку на стандартные диски.
9 Возможно ли ремонтировать шины RunFlat после прокола?
Зависит от производителя шин (в любом случае возможен ремонт исключительно протекторной части шины).
- безопасность движения при проколе (порезе)
- мобильность и экономия времени
- улучшенные рулевые реакции
- отсутствие запасного колеса (экономия места)
ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
До недавнего времени бороться с проколом колеса приходилось разными способами. Производители комплектовали ( да и сейчас пока еще комплектуют) автомобили запасным колесом, а вместе с ним обязательным набором шел баллонный ключ и домкрат. Потом появилась докатка, запасное колесо стало тоньше и легче, но кардинально проблему пространства это так и не решило, все тот же старый монтажный набор был по прежнему в комплекте.
Некоторые возили с собой в машине баллончик с гереметиком и набор для ремонта бескамерных шин, а уж если шина была камерная, то кроме как поменять такое колесо, вариантов больше не было.
Конечно, самые отчаянные и рукастые могли с помощью нехитрых приспособлений разобрать колесо прямо в поле и начать его ремонтировать.
Но в наше время такое почти уже нигде не практикуется, благо мастерких рядом достаточно.
Но вопрос был по прежнему не закрыт, и инженеры продолжали искать решение.
Dunlop Denovo
В начале 1970-хх появились первые попытки создать безопасные шины.
Инженеры компании Dunlop продемонстрировали свое новое изобретение - безопасные шины Denovo. Автомобиль на таких шинах был способен продолжать движение даже с нулевым давлением. И чтобы закрепить в умах людей, что они действительно безопасны, Dunlop устроила необычный автопробег.
Компания снарядила Fiat 131 Mirafiori такими шинами, специально спустила их на задней оси и отправила его из города Данлоп (Dunlop) в город Трун (Troon). Весь путь занял чуть больше 25 километров и был успешно пройден.
В 1974 году компания Mini выпускает модель 1275GT. Таким образом, Mini - это первый серийный автомобиль с безопасными шинами Dunlop в мире.
Позже, уже в наше время, Dunlop обновила свою технологию и она стала называться Dunlop DDST.
GoodYear EMT
Следующим игроком, включившимся в гонку, стала американская компания GoodYear, и в 1992 году она представила свою безопасную шину EMT (Extended Mobility Tires - шины повышенной мобильности).
Шины EMT включают в себя двухслойный стальной брекер, а также двухслойный каркас. Также в боковинах присутствуют специальные усилители, которые препятствуют смятию боковины, когда колесо полностью спущено. Такая же система, но уже из прочного полимера, присутствует и посередине между брекором и протектором покрышки.
По заявлению GoodYear такая покрышка способна выдержать скорость до 80 км\ч и расстояние длиной не более 100 км.
Michelin PAX
В 1998 году компания Michelin выпускает шины с системой PAX. Конструкция представляет собой специальное поддерживающее кольцо из плотного материала, которое крепится снаружи колесного диска до самой шины. Оно частично компенсирует потерю давления и позволяет продолжать движение даже на полностью спущенной шине. Но широкого применения такая система не получила, поскольку также требовала в составе колеса специальную шину, оснащенную замковым механизмом, который препятствовал сползанию шины с обода в случае нулевого давления в шине. Также по понятным причинам такая система должна была комплектоваться датчиками давления, которые должны были сигнализировать о том, что колесо потеряло давление и нужно предпринять меры, либо замедлиться, поскольку в таком режиме можно было двигаться со скоростью не более 80 км\ч на протяжении 200 км.
Система не стала массовой ввиду дороговизны и сложности монтажа. Может случиться так, что в радиусе нескольких сотен километров не будет ни единой мастерской, которая могла бы работать с такими колесами, так как для демонтажа такой шины не подходит обычный шиномонтаж с его рядовым оборудованием.
Поэтому такие шины используются преимущественно на дорогих автомобилях бизнес-класса в бронированной спецверсии.
К таким относят Mercedes-Benz Guard, BMW Security, Audi A8 Security и др.
Но мы пока так и не нашли ответа, где же те самые шины RunFlat. Автор, не томи!
А теперь перейдем к перимуществам и недостаткам таких шин.
Преимущества:
- Вы можете продолжать движение даже при полностью спущенном колесе, и вы также обладаете абсолютной мобильностью.
- Вам не потребуется запаска ( экономия места и снижение веса, что в конечном итоге приводит еще и к экономии топлива).
- Более четкая реакция на руление за счет жесткости шины.
Недостатки:
- Более высокая стоимостьпо сравнению с обычной шиной. В среднем за шину с технологией RunFlat вы отдадите на 35% больше. Еще проще, если обычная шина стоит 5000, то за RunFlat вы отдадите уже 6750. Теперь умножьте это на 4 и получим разницу в 7000 рублей. С другой стороны, на такие деньги можно залить приличное количество бензина. Путем очень грубых вычислений, если вы в основном передвигаетесь без полной загрузки автомобиля, то запасное колесо (как доп. масса в авто) сожжет такое же количество бензина ( на 7000 рублей) за 70-100 тыс км. пробега. ( Это очень грубые и усредненные значения).
- Снижение уровня комфортаза счет того, что шина действительно более жесткая, чем обычная покрышка. И если вы раньше никогда не ездили на шинах RunFlat, первое время вам, возможно, может быть не совсем комфортно в процессе езды.
- Следующий минус плавно вытекает из предыдущего. Если заводом-изготовителем вашего автомобиля не были предусмотрены такие шины в базовой комплектации, то будьте готовы к тому, чтодетали подвески автомобиля начнут выходить из строя чуть раньше положенного.Все дело в том, что шины RunFlat меньше гасят ударные нагрузки и, соответственно, больше таких нагрузок попадает на детали и узлы подвески, а это в свою очередь сокращает их ресурс. Другое дело, к примеру, автомобили BMW, где на некоторых моделях уже в базе есть такие шины. Подвеска у таких машин лучше настроена под такие покрышки, поскольку производитель учитывает эту особенность при проектировании и настройке узлов ходовой части автомобиля. Но все это оказывает негативное воздействие только лишь в долгосрочной перспективе.
- По исследованию американской компании,J.D. Power and Associatesшины RunFlatизнашиваются на 9000 км пробега раньшепо сравнению с обычной шиной.
- Если нарушены требования по эксплуатации шины в аварийном (спущенном) состоянии, скажем, если вы двигались больше 80 км\ч или преодолели большее расстояние (более 80 км), тоесть риск того, что шина будет полностью испорчена и неремонтопригодна, а это, в свою очередь, может привести к замене второго колеса на той же оси: если разница в глубине протектора будет слишком большой, то такие шины нельзя будет эксплуатировать на одной оси.
- Если такие шины не идут в базовой комплектации вашего автомобиля, то вам такжепотребуется установка системы контроля за давлением в шинах (TPMS), если таковая не установлена вашем авто. В противном случае можно просто не заметить, как шина RunFlat спустила давление при проколе( порезе), и упустить драгоценное время и пройденный километраж, что опять возвращает нас к предыдущему пункту.
- Также не лишним будет сказать, что в автомобиле с шинами RunFlat необходима также система курсовой устойчивости (ESP).
Как видите, даже у таких суперсовременных шин есть свои преимущества и недостатки.
Выбор по-прежнему остается за потребителем, и возможно, в недалеком будущем обычная шина на дороге станет анахронизмом.
Ставьте лайк и рассказывайте о нас своим друзьям, так мы будем понимать, что наши статьи являются для вас действительно интересными.
Надеемся, что, прочитав эту статью, вы узнали что-то новое для себя в мире шин. Не забудьте подписаться на наш канал.
Вот список всех безопасных шин у разных производителей:
- Bridgestone RFT
- Continental SSR
- Dunlop RunOnFlat DSST
- GoodYear RunOnFlat EMT
- Hankook HRS
- Kumho XRP
- Michelin ZP
- Nokian Flat Run
- Pirelli RunFlat
- Yokohama ZPS
Какие еще бывают обозначения?
RSC (RunFlat sistem component) - единое обозначение для таких марок, как BMV, MINI и Rolls-Roys.
MOExtended (Mersedes original exstended) - единое обозначение для автомобилей Mersedes-benz.
AOE (Audi original exstended) - единое обозначение для автомобилей Audi.
Наткнулся в соц.сетях на занятную статью.
Решил поделиться с вами))
Обсудим шины Run flat.
Необходимость разработки шин такого типа вполне понятна. Рассуждая про это я нашел как минимум три основных причины: экономия места в салоне, безопасность и впредь нет необходимости обладать навыком смены покрышек.
На счет экономии места в салоне, это понятно и логично, в условиях городского автомобиля, ведь он не велик, и каждые кубический сантиметр важен. Что же касается безопасности, идея в том, что использования шин с технологией RFT (именно так я буду обозначать технологию RUN FLAT, по привычке, так как это обозначения Bridgestone, а я езжу именно на них) позволяет Вам избежать замену проколотого колеса в условиях плохой видимости, одной полосы или на не освещенном участке трассы, что в России не редкость. Что же касается третьего плюса технологии, это относится к нашим половинкам, конечно же не ко всем, есть особо бойкие натуры, которые еще фору дадут нашему «брату». Но в большинстве случаев замена колеса в полевых условиях требует мужских усилий, хотя бы потому, что открутить болты или вытащить из багажника диск с покрышкой просто физически тяжело, например мой оригинальный диск с покрышкой весит порядка 25 кг. Есть конечно и совсем способные, которые поднимают машину за порог.
Итак с причиной разобрались, теперь следствие. Я перелопатил не один портал, чтобы понять у кого все же была пальма первенства. Ранее почему то я думал, что это запатентованная технология, причем первенцами являлись Bridgestone. На деле оказалось, что это не совсем так, большинство производителей имеют свои индексы обозначения шин с усиленным кордом, а так же свои этапы развития этой технологии.
Впервые разработки технологии Run-Flat были начаты в середине прошлого столетия, а в 80-х годах инженеры компании Bridgestone представили первые чертежи таких шин. Уже в 1987 году такими покрышками в базовой комплектации стали оборудоваться автомобили Porsche 959, очевидно, что 35 лет назад это был шик и последний писк моды.
Параллельно с Bridgestone вела разработки и Компания Dunlop В 1970-е года концерн создал Denovo — первую безопасную после прокола шину. Демонстрируя возможности новинки, Fiat Mirafiori проехал от Данлопа до Турина со спущенными задними шинами, а Chevrolet Corvetteс — от Бостона до Лос-Анджелеса.
Сейчас на базе этой технологии создана современная система DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) RunOnFlat (ROF)
На сегодняшний момент каждая крупная компания по производству шин имеет в своем портфолио шины RFT, для того чтобы не было путаницы выкладываю всех о ком знаю с пояснениями.
Шина Michelin ZP имеет усиленные боковины, несущие нагрузку в случае потери давления в шине. Шины технологии ZP доступны в гаммах Michelin Primacy HP, Michelin Pilot Sport, Michelin Pilot Alpin PA2, Michelin Pilot Alpin PA3, Latitude Tour HP.
Шины Continental с системой SSR (Self-Supporting Runflat Tyre) имеют в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления.
Шины Kumho XRP . Разработчики технологии сократили максимальную дальность движения для увеличения сопутствующего ему комфорта. Шины Kumho XRP разработаны так, чтобы плотность боковой стенки была стандартной в обычных условиях, и увеличенной — в условиях потери давления.
Yokohama ZPS (Zero Pressure System) Специально укреплённая боковина покрышки Yokohama Advan V103 ZPS и усиленная бортовая проволока не позволяют ей даже в экстремальных ситуациях сойти с обода
Hankook ROF В боковых частях своей продукции (напр. Hankook Ventus S1 Evo K107) южнокорейцы устанавливают несколько слоёв резины с жаропрочным кордом, что не приводит, даже при полной потере давления, к серьёзной деформации покрышки.
Как видно из описания выше, каждая компания имеет свою фишку усиленного корда, отсюда и свой патент и свое обозначения. Какие из них лучше судит мало кто берется.
Все же в кратце о технологии — На русский язык RunFlat переводится как «езда на спущенной шине», «дословно плоская езда».
Производители шин используют различные обозначения технологии Run Flat, еще раз напомню (пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS).
Run-flat —это шины с наличием специального поддерживающего компонента позволяющее им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. На спущенном колесе с технологией run-flat можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продленного пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.
В заключение о минусах. В российских условия 150 км все же не достаточное расстояние. Ведь будь ты в глубинке, как найти шиномонтаж, при этом, для того чтобы снять шину с диска надо иметь определенный опыт, без которого монтаж будет осуществлен с браком диска. Так же минусом можно считать дискомфорт при езде на низкопрофильной резине RFT, очень уж жестко, да и для подвески серьезный урон. Ещё одно «тонкое» место шин RunFlat – это то, что зачастую узнать о проколе можно лишь случайно – поведение большинства подобных шин в нормальном и пробитом состояниях практически одинаковое. Это значит, что при пробое одного или даже двух колёс, об этом факте можно узнать лишь «де факто». Поэтому обязательным условием применения шин RunFlat является оснащённость автомобиля системой контроля давления в шинах. В противном случае такие шины могут не улучшить безопасность, а наоборот – навредить. По этой причине не стоит применять шины RunFlat на автомобилях, в которых их использование не предусматривалось в заводской комплектации. Так же минусом можно назвать не сильно большой выбор подобных шин по сравнению с обычными, а так же цена, сейчас она выше в среднем на 20%, опять же, по сравнению с обычными шинами.
Что такое Run flat?
Шины ранфлет появились в результате поисков новых инженерных решений в области уменьшения веса автомобиля. Не смотря на их собственный вес, технология избавляет от необходимости возить с собой запаску.
Принцип работы шин Run flat
Существует три основных типа: несущие шины, самогерметизирующиеся и система опорных колец. Подробнее о каждой технологии читайте ниже.
Несущие шины runflat
Шины имеют усиленную конструкцию боковины, которая поддерживает колесо в изначальном состоянии в случае потери воздуха. Технология позволяет продолжить движение после прокола на определенной скорости и на те расстояния, которые указал производитель.
Система опорных колец
Опорные кольца предохраняют диск от повреждений после прокола колеса. Но эта технология устанавливается только на автомобили, оснащенные датчиком контроля давления в шинах. Без контроля трудно догадаться, что колесо проколото.
Самогерметизирующиеся шины
В конструкции имеется слой герметика. При проколе и поступлении в шину кислорода герметик активируется и затягивает место прокола. Это временная мера, шину все равно придется менять. Но несколько десятков километров можно проехать не беспокоясь о сохранности диска.
Маркировка на шинах
Разные производители маркируют шины ранфлет своей работы по-разному. Перечислим наиболее известных производителей:
Преимущества и недостатки шин ранфлет
К недостаткам можно отнести их значительный вес, который, пожалуй, возмутит вас при переносе шин самостоятельно на шиномонтаж, а также это не в лучшую сторону сыграет при передвижении по плохой дороге. В добавок отметим, что не для всех моделей они доступны и практически всегда стоят значительно дороже обычных аналогов.
Заключение
Шины ранфлет определенно имеют право на существование. Особенно любят их жители мегаполисов, у которых время в приоритете, а стоимость не пугает. Некоторые затруднения возникают в распространении шин с взаимосвязанными технологиями, такими как TPMS, так как не во всех моделях есть датчики давления в шинах. Но время не стоит на месте, а значит о шинах ранфлет мы услышим еще не раз. А как вы относитесь к шинам ранфлет?
У российского автомобилиста «докатка» в багажнике вызывает двоякие чувства: с одной стороны она экономит драгоценное место в багажнике, с другой – полноценной заменой пробитого колеса не является. С появлением шины Run-Flat запасное колесо исчезло вовсе: конструкция инновационной покрышки позволяет даже на пробитых колесах «дорулить» до ближайшего шиномонтажа. Kolesaизучили все нюансы чудо-шин, взвесили плюсы и минусы и сделали вывод, над чем инженерам еще нужно поработать.
Сила – в каркасе
Run Flat – это запатентованная технология, в основе которой лежит максимальное усиление шинной боковины. Когда обычная покрышка сдувается, то резина до обода прогибается под весом автомобиля. Естественно, ехать дальше нельзя: нужно доставать запаску с домкратом или вызывать эвакуатор. Ранфлэт устроен иначе, его усиленные боковины не дают покрышке соскочить с диска и уверенно держат вес даже двухтонной машины. Проехать на «спущенных», правда, можно недолго – не более 100 километров, да и скорость придется убавить до 80. Зато можно не беспокоиться о расположении камер видеофиксации нарушений.
Существует и другой, более технологичный вариант компоновки. Помимо усиленного корда, вокруг колесного обода устанавливаются дополнительные полиуретановые полукольца, которые также «принимают огонь на себя» в случае незапланированного дорожного ЧП.
Нужное – подчеркнуть
Подобные колеса сейчас идут в базе практически у всех моделей премиум-сегмента, и это не случайно. Поскольку преимуществ у Run-flat больше, чем недостатков, но последние – существенны. Если вы захотите стать обладателем новомодного «ранфлэта», то вам придется разбираться в сложной и не всегда логичной маркировке. Различные производители дают своим «беспробойным» моделям самые разнообразные названия, пытаясь окончательно запутать покупателя: Run Flat, Flat Run, RunOnFlat; ROF, ZPS, RFT, ZP, SSR. Баварский автогигант, например, для обозначения использует собственную аббревиатуру — RSC, которая расшифровывается, как Run-flat System Component.
Не остаться в минусе
Чтобы понять, чем владельцы дорогущих автомобилей расплачиваются за «беспрокольную» езду, нужно заглянуть в профильные автофорумы с темой «Run-flat». Многочисленные отзывы сводятся к трем позициям: чрезмерно жестко, плохо управляемо, крайне ненадежно. Аргумент о дороговизне брать в расчет не будем: владелец, который позволил себе авто стоимостью от двух миллионов рублей, не должен жаловаться на ранфлэтовский «кусачий» ценник. Действительно, передвижение на низкопрофильной резине Run-flat по российским городам и весям – дело малоприятное. Трясет интенсивно, на крупных неровностях прямо-таки вытряхивает душу. Грубый корд теряет сцепление с дорогой, что замедляет отклик от руля и усиливает – на руль. В поворотах нужно быть особенно настороже.
Проще говоря, Run-flat едет вразрез с комфортом и управляемостью, поэтому, чтобы хоть как-то сгладить острые углы, производители рекомендуют «обувать» подобную резину только на подготовленную площадку, то есть на авто с адаптированной для плохих дорог подвеской. Мало того, Run-flat – довольно «громкая» резина. Впрочем, это все вещи субъективные, может, кому-то и нравится валкий «руль» в паре с зубодробительной «ходовой».
Шина мастера боится
По-настоящему тревожит другой момент: далеко не все сервисы, особенно за пределами городов-миллионников, готовы восстановить «подбитый» Run-flat. Так что приходится быть готовым к тому, что, отправляясь к бабушке в курскую глубинку, вам некуда будет обратиться – местные шиномонтажники вам не смогут помочь. Особенно это касается ремонтников с обочины. В случае пробоя не помешала бы запаска, но она не предусмотрена.
К тому же, если вы не владелец «нафаршированного» авто, то Run-flat – не ваш вариант. Для корректной работы этой покрышки необходимы дополнительные функции – система курсовой устойчивости и штатный датчик давления в шинах. Последний нужен для того, чтобы понять, случился ли «пробой» или нет. Ну и последнее – противоспусковые шины практически неремонтопригодны, поэтому менять дорогущее комплекты колес придется чаще.
Кто во что горазд
Появление новой технологии на «пресном» рынке автомобильных шин – это всегда радость для ушлых маркетологов. Можно развязать рекламные войны, которые не всегда способны выявить победителя. С Run-flat примерно такая же ситуация: подобные шины стали предлагать практически все более менее именитые производители. Так, компании Michelin удалось оформить контракт с BMW, Cadillac, Dodge, и Mercedes. Это при том, что резина Michelin ZP, которую можно «оживить» только единожды и только в профессиональном сервисном центре, повторному восстановлению она не подлежит.
Любую из покрышек фирмы Goodyear под маркировкой RunOnFlat нужно менять исключительно на резину идентичного типа, индекса скорости, и размера. Проще говоря, не стоит «колдовать» с широким ассортиментом и ставить на один автомобиль разные покрышки. Буквенное обозначение системы SSR от фирмы Continental – Self-Supporting Runflat. От остальных она отличается каучуковыми усилителями в боковых стенках. «Изюминка» продукции от Dunlop в том, что ROF-покрышки разрешают установить на любой авто со стандартным ободом. В свою очередь, Pirelli были первыми, кто разработал покрышки ранфлэт для внедорожников.
Что в итоге
Ситуация с шинами Run-flat такая же, как и с электромобилями. Все это технологично, удобно и современно, но в российских условиях – рискованно. В дальнюю дорогу запаску в багажник кидают даже владельцы авто с «антиспусковыми» шинами. Для того чтобы Run-flat перешел из премиум-сегмента в зону среднестатистических покупателей, нужно выстраивать инфраструктуру, где в любом гаражном монтаже будут приспособления для залатывания капризного Run-flat. Также инженерам и химикам нужно «поколдовать» с составом резины: пока слишком жестко и шумно. В любом случае развитие технологии ведет к тому, что запасное колесо в скором будущем станет архаизмом, а в багажнике можно будет перевозить еще больше пустого места.
Читайте также: