Фиат добло диски 15 стальные подходят

Опубликовано: 20.04.2024

Как писал выше — купил я Доблика летом, на 4 разных колесах и R14 штампованных дисках. Техосмотр так не пройдешь! Для себя решил, что 15 диски будут лучше, а 14 оставлю под зимние колеса. Посидев в интернете и съездив на авторынок выяснил, что разницы в цене между литыми и штампованными дисками практически нет. Цена зависит больше от состояния…
По объявлениям нашел литьё R15/6J PCD 98 х 4 d58,1 от Фиата Мареа, родные.
А вот с вылетом я просмотрел… Родные диски были с вылетом ЕТ 37, литые рекомендуют вылет ЕТ 32, а эти с вылетом ЕТ 43. Решил, что норм, сойдёт!
Приехал, посмотрел… Вроде не убитые, только лак местами облез, ну да ладно… потом обновлю.
А потом столкнулся с тремя проблемами:
1) обновление дисков стоит как сами диски! (пока думаю, что сделаю это самостоятельно)
2) новые колеса спереди при большом вывороте тёрлись о внутреннюю арку!
Первое лето ездил так. На второе лето задался целью купить проставки. Фирменные немецкие, итальянские и даже китайские стоят опять же как диски. Смысл? Всё очень просто, т. к. ступица жигулевская, значит надо купить жигулевские проставки… Оказалось — не всё так просто. Жигулевская в РБ — тоже импортная, проставка диска тормозного, артикул 2101-310301. Цена в РФ от 100 до 150 RUB. А её не привозят к нам, т.к. она железная и не ломается! Проще оказалось заказать токарю на заводе. Речь не идет о супернавороченных проставках! Прошу учесть, что мне надо было толщина до 8 мм (43-8=35) вернуть заводской вылет от 32 до 37.
3) самое неприятное. Когда я купил летнюю резину и приехал на шиномонтаж (где я всегда переобувался и колеса латал всё время, последние 15 лет) мне сказали, что нужны другие болты. Длиннее родных… Рядом ВАЗовский магазин, я туда. Купил жигулевские для литья, посмотрел что они явно длиннее. Привез им — они забраковали и… ВНИМАНИЕ! …прикрутили на родные болты. И я доверяя этим ребятам поехал. Проехал я около 50 м, до первого поворота. У меня резко отрывается переднее правое колесо и катится через оживленную дорогу. И я на тормозном диске вслед за ним.
Бог меня миловал. Ребята увидели, прибежали, поддомкратили, прикрутили старые колеса. В результате я попал на правое крыло, защиту арки, пыльник ШРУСа (а потом и на весь ШРУС), тормозной диск… Ничего я с них не требовал, но больше ни я, ни мои знакомые и друзья к ним не ездят. Кому надо такое скотское отношение?
Приехал к другу (который помогал выбирать машину), что бы выручал. Оказалось на шиномонтаже мне ещё и резьбы в ступицах посрезали! 10 из 16-ти! Со словами "криворукие уроды" (другие эпитеты — непечатные) друг достал плашку с резьбой 1,25 (под ВАЗ) взял купленные мной ВАЗовские болты для литых дисков и прикрутил всё на место. Сезон я больше не вспоминал про болты. Ещё он меня пристыдил: "Как ты, технически грамотный человек, повёлся на поводу у этих козлов?" Что тут скажешь? Я просто 15 лет им доверял…
На следующий год, памятуя о происшедшем и одевая летние колёса, я поставил проставки и купил добротные ступичные болты, на 9 мм длиннее ВАЗовских :) Ещё на фиатовской ступице есть направляющие для колес, я тоже поменял их на ВАЗовские, т.к. они длиннее по резьбе на 8 мм.
Ну а на штампованные диски я поставил резину зимнюю. Правда до резины обработал их преобразователем ржавчины и покрасил из баллончика (хватило одного) краски для дисков. Ржавчина вылезла только сейчас, после второй зимы.
Всем кто дочитал до конца сие повествование, посоветую: ОБЯЗАТЕЛЬНО обращайте внимание на все параметры диска! Маркировки на диск не зря ставят! Они там для того, что бы у Вас не было головной боли! А какие диски подойдут на Ваш авто — можно найти в шинных калькуляторах на просторах интернета.

Поездив более пяти лет на разных Фиат Добло я понял, что диски R15 — лучше поменять на R16. Обычно это вызвано желанием использовать низкие и сверхнизкие серии шин, так как у них ездовые качества лучше, чем у высокопрофильной резины. Но чем ниже серия шин, тем больше металла и меньше резины в колесе, поскольку наружный диаметр остается прежним. Однако при использовании стальных дисков увеличивать диаметр нежелательно — это приведет к увеличению массы, что отрицательно скажется на ходовых качествах. Применение дисков из легкосплавных металлов дает возможность увеличивать диаметр, без сильного утяжеления колеса!
Я же пошел на подобное для небольшого улучшения курсовой устойчивости автомобиля, что при его высоте и обтекаемости кирпича лишним не будет! Напомню, что от курсовой устойчивости автотранспорта зависит не только то, насколько удобней им управлять, но и безопасность, и говорят, даже здоровье и самочувствие водителя.
И так я уже с осени знал что летней резине моей осталось… да ничего не осталось (мне семью возить-зачем мне рисковать?). Надо менять! А под это дело решил поменять и диски. Искал их осень-зиму и к весне нашел.

Литые диски ATP (АТП) – это продукт итальянской компании Technoforming Company, основателем которой является Паоло Тангетти. Сокращение ATP означает «Autoaccessories Tanghetti Paolo». Особенность этих дисков – сочетание в конструкции нержавеющей стали и титана. Диски состоят из двух частей – внутренней, титановой и внешней, стальной. Титановая часть придает дискам большую прочность и легкость, а часть из отполированной стали – привлекательный внешний вид и защиту от коррозии. Поэтому колесные диски от АТП подходят не только для автомобилей представительского класса, но даже и для использования в плохих дорожных условиях. Изначально (в 1993 году на выставке легкосплавных дисков во Франкфурте) литые диски ATP разрабатывались только для использования на автомобиле Mercedes-Benz SL. Но поскольку покупатели проявили к новым дискам небывалый интерес, компания расширила производство и начала выпускать диски диаметром от 15 до 18 дюймов. Все части диска ATP, а также элементы крепежа производятся, проверяются, собираются и упаковываются на заводе в Италии.

Итальянским автомобилям — итальянские диски :)))

Есть диски R16/4x98 J7,5 ET35 D67,1. Центрующие кольца 67.1/58.1 уже купил, теперь дело за резиной.

Автомобиль — товар серьёзный. Взять в салоне с иголочки и беззаботно катать на всю катушку не получится. Нужен апгрейд под вкусы и потребности владельца.

Даже самая крутая комплектация машины является неким усреднённым вариантом для большинства. Например, шины и диски. Чаще всего производитель ставит колёса поуниверсальнее, и это правильно — никто не знает, где будет ездить автомобиль, по каким дорогам, каков нрав и стиль вождения будущего владельца. На стоке идёт притирка, дальше уже забота водителя выбрать себе новые шины под сезон, погоду и требуемые свойства. С дисками аналогично, можно выбрать прочность, можно — вес или эстетику. Шинный центр — один из первых помощников автомобилиста.

Магазин автотоваров "ДискоМаркет" — коллектив единомышленников-автомобилистов. Мы не просто продаём запчасти и аксессуары, мы сами — водители. Каждый из нас прошёл свои трудности, набивал шишки и набирал опыт. Покупатель для нас — не просто клиент. Он — наш коллега. Мы ездим теми же дорогами, у нас сходные проблемы и нужды. Если можем поделиться опытом — с удовольствием это делаем.

Как водители, мы знаем, насколько важен качественный товар и честное отношение продавца. Постарались сделать магазин, с которым приятно и легко работать. Наши специалисты тщательно анализируют весь товар, каждую позицию. Мы имеем дело только с проверенными поставщиками. Следим за качеством. Мониторим отзывы покупателей в рунете и за его пределами. Стремимся сделать наши обзоры максимально информативными и полезными.

Зачем тратить время на многочасовой поиск зёрен правды в ворохе маркетинга? На страницах ДискоМаркета есть всё важное и нужное простыми словами. Приглашаем в этом убедиться.

Доброжелательная атмосфера, взаимное уважение и честность — стиль нашей работы. Будем рады дружить.

Подбор по авто: дисков, шин; все размеры: дисков, шин; каталог: дисков, шин.

В автомобилях Fiat Doblo устанавливаются шины размером от R14 до R16. Их ширина, профиль, и характеристики дисков определяются модификацией и поколением транспортного средства. Размер шин и другая информация о них приводится в маркировке. Ее расшифровка приводится в инструкции к автомобилю, которая поставляется с Фиат Добло при покупке у официального дилера.

Маркировка шин обозначается шифром следующего формата: ААА/ВВ R ДД МН С, где:

ААА — номинальная ширина в мм, расстояние между боковинами;
ВВ — процентное соотношение между высотой и шириной;
ДД — диаметр колесного диска в дюймах;
МН — максимально разрешенная нагрузка;
С — максимально разрешенная скорость для летних и зимних шин «Фиат Добло».

В маркировке колесных дисков также используется буквенно-цифровой шифр. В нем указывается ширина, посадочный диаметр (в дюймах) и вылет.

Для всех автомобилей Fiat Doblo разрешена установка шин с максимальной скоростью, равной или большей, чем рекомендуется автопроизводителем. Размер колес зависит от модификации транспортного средства:

Модификация	Шины	Колесные диски
Пассажирская	185/65 R15 88T	5,5 J x 15H2-ET32
Family	185/65 R15 92T	5,5 J x 15H2-ET32
Combi/Cargo стандартной вместимости	185/65 R15 92T	5,5 J x 15H2-ET32
Combi/Cargo большей вместимости	175/75 R14 99T	5,5 J x 14H2-ET32
Natural Power	175/70 R14 95T	5,5 J x 14H2-ET32

В Fiat Doblo также устанавливаются запасные малогабаритные колеса 125/80 R15 95M. Давление в холодных шинах составляет от 2,3 бар при средней нагрузке до 3,5 бар при полной нагрузке.

Размер дисков и колес Fiat Nuovo Doblo определяется исполнением автомобиля:

Исполнение	Шины в комплекте	Колесные диски
1.4 и 1.4 T-JET	195/60 R16 C 99/97T	6Jx16 ET36,5
1.3 Multijet	185/65 R15 92T, 195/65 R15 95T, 195/60 R16 C 99T	6JX16 ET36,5, 6Jx15 ET39 Light или Heavy
1.6 Multijet	185/65 R15 92T, 195/65 R15 95T, 195/60 R16 C 99T, 195/65 R15 95T	6JX16 ET36,5, 6Jx15 ET39 Light или Heavy
2.0 Multijet	195/60 R16 C 99T	6Jx16 ET36,5

Для семиместных автомобилей Фиат Добло предусмотрены шины 195/60 R16 C 99T.

Фиат добло диски 15 стальные подходят

Рекомендации по эксплуатации колес Fiat Doblo

Рекомендации по эксплуатации колес Fiat Doblo