Какие диски подходят на ниссан примера р11
Опубликовано: 26.04.2024
Согласно заводской спецификации Nissan Primera P11 комплектуется дисками двух типоразмеров - 6.0х15 ЕТ 45 и 7.0х15 ЕТ 40.
Базовый размер дисков на Nissan Primera P11 и его возможные модификации равен 15 (дюймов).
Ширина диска может достигать 7.0 (дюймов), а его вылет - 45 (мм).
Параметры дисков для всех модификаций Nissan Primera P11:
- Диаметр диска: 15.0 (дюймов);
- Ширина диска: 6.0 (дюймов) - 7.0 (дюймов);
- Вылет диска: 40-45 (мм);
- Сверловка: 4х114.3 (мм).
Важно: колесные диски подбираются в соответствии с радиусом шины, т.е. диски с посадочным диаметром 15 (дюймов) приобретают для шин 15 размера.
Взаимозаменяемые размеры дисков на данную модель Nissan отсутствуют.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 1995-2001.
Возможные типоразмеры дисков для Nissan Primera P11 разных годов выпуска и модификаций
Возможные типоразмеры колес для Nissan Primera P11 разных годов выпуска и модификаций
Вылет диска:
Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.
Размер диска в формате:
1. D - диаметр диска в дюймах.
2. x - знак означающий нераздельность диска.
3. B - ширина диска в дюймах.
Вылет диска:
Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.
Сверловка диска:
1. Количество отверстий для болтов.
2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
Центральное отверстие:
Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Симпатичный небольшой автомобиль среднего класса под именем Nissan Primera, увидел свет в 1990-м году. Модель японская, но для европейского рынка собиралась в Великобритании. Кроме 4-х дверного седана производителем были предложены ещё два варианта кузовов – универсал и лифтбек 5D.
Разберемся в трансформациях, которые они претерпели за 18 лет, посмотрим, какие колеса на Ниссан Примера устанавливались при первой комплектации, а какие можно поставить на замену.
Три поколения Primera
Размер колёс автомобиля обычно растёт пропорционально мощности его двигателя. Так же увеличенный диаметр ставят с целью рестайлинга, которому Nissan Primera подвергался в 95-м и 99-м годах.
Всего было три поколения этого автомобиля, каждое из которых отличалось не только техническим оснащением и внешним видом, но и размером колёс.
1990-1995
Первое поколение Ниссан Примера
| Модификации | Какие диски на Ниссан Примера-1 | Размеры шин | |||
| ступица | базовые | варианты замены | базовый | варианты замены | |
| 1.8 (P10) | 66,1 | 5*13 4*114.3 ET 40 | нет | 165/75 R13185/70 R13 | нет |
| 2.0 (HNP10); 2.0 (FHP10) и 2.0 (HP10) | 6*14 4*114.3 ET 45 | 195/60 R14 | |||
1996-2000
Второе поколение Ниссан Примера
| Модификации | Какие диски на Ниссан Примера-2 | Размеры шин | |||
| ступица | базовые | варианты замены | базовый | варианты замены | |
| 1.6I;2.0I и 2.0 TD | 66,1 | 5.5*14 4*114.3 ET 45 | 5.5*14 4*114.3 ET 456*15 4*114.3 ET 456.5*16 4*114.3 ET 45 | 185/65 R14 | 175/70 R14185/65 R15195/60 R15205/50 R16 |
| 1.8 (P11); 1.8 (WQP11) | 6*14 4*114.3 ET 45 | нет | 185/65 R14 | нет | |
| 2.0 (HNP11) и 2.0 (HP11) | 6*14 4*114.3 ET 456*15 4*114.3 ET 45 | 195/65 R14195/60 R15 | |||
| 2.0 (WHNP11) | 6*15 4*114.3 ET 45 | 6*15 4*114.3 ET 45 | 195/60 R15 | 205/55 R15 | |
2001-2008
Третье поколение Ниссан Примера
| Модификации | Какие диски на Ниссан Примера-3 | Размеры шин | |||
| ступица | базовые | варианты замены | базовый | варианты замены | |
| 1.6I;1.8I;2.0 TD;2.0I, | 66,1 | 5.5*14 4*114.3 ET 45 | 5.5*14 4*114.3 ET 456*15 4*114.3 ET 456*15 4*114.3 ET 456.5*16 4*114.3 ET 45 | 185/65 R14 | 175/70 R14185/65 R15195/60 R15205/50 R16 |
| 2.0 (HP12); 2.0 (WHP12), | 7*17 5114.3 ET 45 | нет | 215/50 R17 | нет | |
| 2.0 (TNP12), | 6*15 5*114.3 ET 40 | 195/65 R15 | |||
| 2.0 (TP12) | 6*15 5*114.3 ET 406,5*16 5*114.3 ET 40 | 7*17 5*114.3 ET 45 | 195/65 R15205/60 R16 | 215/60 R17 | |
| 2.0 (WTNP12) | 6*15 5*114.3 ET 406,5*16 5*114.3 ET 40 | нет | 195/65 R15205/60 R16 | нет | |
| 2.0 (WTP12) | 6*15 5*114.3 ET 406,5*16 5*114.3 ET 407*17 5*114.3 ET 40 | 195/65 R15205/60 R16215/50 R17 | |||
| 2.5 (RP12); 2.5 (RP12); 2.5 (WRP12) | 6,5*16 5*114.3 ET 407*17 5*114.3 ET 45 | 205/60 R16215/50 R17 | |||
За почти два десятилетия Primera успел как следует «прописаться» на российском рынке, но после падения на него спроса он был сначала снят с производства в Японии (в 2005г), а затем, в 2008 и в Британии. Вместо него Nissan представил миру новую тогда модель Qashqai, о колесах для которой мы тоже рассказали.
Выбираем шины на Nissan Primera
Размеры шин вполне удобные, недефицитные – остаётся только посмотреть, что предлагают вниманию автовладельцев торговые сети.
Для зимы
В крупных торговых точках в размере 195/65 R15, который является для Примера базовым, может предлагаться до сотни моделей зимних шин. Они, как известно, бывают шипованные и нешипуемые (фрикционные). Что именно выбирать, нужно ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля.
Если вы живёте на юге, где бывает мало снега, или ездите исключительно по городу, где дороги регулярно чистятся, вам будет вполне комфортно и на липучке.
В условиях езды по рельефной местности, когда приходится ехать то в гору, то под горку, в глубоком снегу – конечно же, шипованная резина будет более эффективной.
Чаще всего в сезоне 2018-2019 в магазинах можно увидеть примерно такой ассортимент:
| Страна производитель | Зимние шины на Ниссан Примера | |
| Шипованные | Фрикционные | |
| Россия | Cordiant Snow Cross | Cordiant Winter Drive |
| Viatti Brina Nordico | Pirelli Winter Cinturato | |
| Michelin X-Ice North | Nokian Hakkapeliitta R3 | |
| Nordman 5 | Yokohama Ice Guard IG50 | |
| Pirelli Winter Ice Zero | Nordman RS2 | |
| Польша | Goodyear UltraGrip 600 | Goodyear UltraGrip Ice 2 |
| Корея | Hankook W429 i Pike RS2 | Kumho I Zen KW31 |
| Nexen Winguard WinSpike WH62 | Kumho I Zen KW31 | |
| Япония | Nitto NT SPK | Bridgestone Blizzak REVO GZ |
| Toyo Observe Garit G3-Ice | Toyo Observe GSI5 | |
| Сербия | Tigar Ice | Tigar Winter |
Чтобы зимняя резина служила долго, её не следует эксплуатировать круглый год – даже если она нешипованная. Хранить её тоже нужно подальше от солнца, тщательно очищенную и обработанную очернителем для шин.
На лето
Так как сейчас только начало зимы, летний ассортимент разбирать не будем, а обсудим общие правила подбора. Выбирая летние шины на Ниссан Примера, следует обращать внимание на тип рисунка протектора.
- ненаправленный,
- направленный,
- асимметричный.
Наиболее распространённой является ненаправленная беговая дорожка с симметрично расположенными по бокам блоками. Такой вариант менее шумный, хотя тоже может иметь сравнительно высокий уровень шумности, предназначен для размеренного движения.
Чаще всего с таким типом протектора делают шины класса эконом. Большинство маленьких и среднеразмерных автомобилей комплектуются ими с завода. На диск такая шина бортуется любой стороной.
Ненаправленный протектор с симметричным рисунком
Покрышки с ненаправленным, но асимметричным рисунком должны устанавливаться соответственно надписей на боках: внутренняя сторона INSIDE, внешняя – OUTSIDE. Такой протектор даёт более устойчивое пятно контакта с дорогой при высоких нагрузках и интенсивном движении.
Шина с асимметричным ненаправленным протектором
Поэтому шины с данным типом протектора чаще всего ставят на спортивные автомобили. Применительно к Nissan Primera это могут быть модификации с объёмом двигателя от 2,0 л и 17-дюймовыми колёсами.
Асимметричные направленные шины
Асимметричные направленные шины нужно установить на машину правильной стороной
Симметричный рисунок тоже может быть направленным и ненаправленным. В первом случае на боковине покрышки будет нарисована стрелка с надписью ROTATION, которая указывает, в каком направлении должно вращаться колесо.
Стрелка на направленной шине показывает направление вращения колеса
Главное преимущество направленного рисунка, не зависимо от его симметричности – это максимальная устойчивость к аквапланированию.
Расходящиеся в стороны широкие канавки эффективно отводят воду и грязь. Опять же, это наилучший вариант для спортивных автомобилей и быстрой езды.
Спортивный Nissan Primera
Примечание: Если протектор на покрышках ненаправленный, колёса можно менять местами на машине как угодно – лево-право, зад-перед.
Если же рисунок направленный, то переставлять их можно только по одной стороне, с задней оси на переднюю и наоборот.
Уровень акустического комфорта зависит не только от направленности рисунка (направленный более шумный), но и от размеров блоков на протекторе. Их делают более крупными на всесезонной шине, чтобы она могла лучше очищаться от грязи, но при движении они будут издавать больше шума.
Имейте в виду, что по российским стандартам, при условии правильной эксплуатации и хранения, производитель обязан давать пятилетнюю гарантию на шину. Поэтому при покупке обращайте внимание на дату её изготовления. Желательно, чтобы она была одинаковой на всех четырёх покрышках и не старше 1 сезона.
Как определить год выпуска шины? Точно так же, как и направление вращения – искать надпись. Состоит она из четырёхзначного числа: два первых обозначают номер недели, а два последних – год.
Диски
Теперь уделим внимание подбору дисков. Вариантов может быть три: штампованные, литые и кованые. Последний вариант – это просто расхожее название дисков, которые вовсе не куются.
Это тоже алюминиевые сплавы, только с изотермической обработкой, технология которой позаимствована из самолётостроения.
Дело в том, что обычные стальные диски хоть и могут переносить значительные механические нагрузки, но слишком тяжелы. Легкосплавные обода легки и эстетичны, но при хорошем ударе могут просто лопнуть.
Поэтому в авиации и появилась технология уплотнения структуры металла, для чего он должен быть подвергнут высокому давлению. Получается эффект, похожий на ковку, отчего к дискам и прилипло такое название.
Изначально их ставили только на гоночные автомобили, что не только давало возможность продолжать соревнования, не смотря на небольшие форс-мажоры, но нередко и спасало гонщика от травм.
Наиболее популярные у нас производители, которые делают диски именно по такой технологии, это: российские Slik и SOLOMON ALSBERG, японский Enkei, немецкий BBS, американский Vissol и итальянский OZ Racing. И вот как выглядят некоторые модели этих производителей:
Диски на Ниссан Примера
Внешне кованые диски выглядят так же, как и литые, но нет ничего удивительного в их более высокой стоимости. Что касается обычного литья, то на Ниссан Примера продаётся очень много моделей, в любом радиусе.
Среди производителей несколько российских и европейских заводов, японские и конечно же, китайские, которые кстати говоря, предлагают наиболее разнообразные по дизайну и вариантам лицевого покрытия диски.
Штамповка на Ниссан Примера
Nissan Primera P11 – это не самый распространенный автомобиль класса D на территории постсоветского пространства, если сравнивать с предыдущими моделями бренда или конкурентами того времени. Однако владельцы и механики достаточно тепло отзываются о данном авто, отмечая комфорт, вместительность, надежность и неприхотливость. Разберемся, какие есть достоинства и недостатки у Ниссан Примера, рассмотрим отзывы владельцев и технические характеристики автомобиля и выясним, стоит ли покупать эту машину.
История создания
Р11 является вторым поколением автомобиля Nissan Primera. Его выпуск начался в 1995 году в Японии и в 1996 – в Европе. Примера разрабатывалась в Великобритании, а выпускалась на японских и британских заводах в трех версиях кузова: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.
Nissan Primera Hatchback (P11) (1996–99)
В 1999 году модель подверглась рестайлингу и получила обозначение Р11-144. Изменился дизайн и был переработан силовой агрегат машины. Внешний вид Примеры после рестайлинга стал более агрессивным из-за новой формы фар, ставших из прямоугольных треугольными. Фары сделали ксеноновыми. Также в машине появился климат-контроль.
Nissan Primera Sedan (P11) (1996–99)
В 2001 году производство Primera P11 было завершено, на замену пришло третье поколение – Р12, выпускаемое до 2007 года.
Экстерьер
Внешний вид Р11 был достаточно современным по меркам того времени. Линии плавные, скругленные, придающие автомобилю солидность. Изначальное позиционирование автомобиля предполагало использование Примеры обычными людьми в спокойной городской обстановке. Так как упор был сделан на комфорт и вместительность, багажник у машины большой и удобный.
Nissan Primera Sedan (P11) (1999–2002)
Кузов у Nissan P11 очень проблемный. Оцинковки нет вообще, металл гниет моментально. Найти Примеру в хорошем состоянии и с целым кузовом практически нереально. Производитель давал гарантию от сквозной коррозии на 6 лет, но с момента выпуска прошло уже больше двадцати, поэтому на рынке часто встречаются варианты со сквозными дырами.
Nissan Primera Hatchback (P11) (1999–2002)
Самое плохое в Примере то, что гниет не только кузов, но и несущая система. Очень подвержены коррозии лонжероны, особенно задние. Поэтому перед покупкой очень внимательно осматривайте машину со всех сторон, не забывайте про днище и проверяйте элементы руками. Также часто переваривают арки, низы дверей и пороги.
Интерьер
Хоть снаружи так и не кажется, изнутри салон Примеры действительно просторный. До потолка остается много места. На креслах есть три поворотных рычага, настраивающих положение подушки (для передней и задней части) и спинки. Хоть поясничный пояс не настраивается, кресла все равно крайне удобные и комфортные.
Центральная консоль выдается на водителя относительно плоскости торпеды. Это очень удобно, потому что не нужно тянуться до кнопок, все устроено эргономично и находится под рукой. Важные элементы – сигнальная лампочка, уведомляющая об открытых дверях, и звуковое оповещение о включенных фарах и габаритах.
Торпедо Nissan Primera Traveller (W11) (1999–2002)
Расстраивает не слишком удобный для руки подлокотник. Однако подлокотник двухуровневый, при откидывании крышки можно увидеть пластиковый подстаканник для двух стаканов, а под ним находится отсек для хранения небольших предметов.
Под приборной панелью предусмотрена достаточно глубокая ниша, оснащенная подсветкой, что тоже очень удобно.
Из центрального дефлектора воздуховода может дуть не только горячий, но и холодный воздух, забираемый снаружи, что в машинах подобной ценовой категории практически не встречается. Для бюджетного автомобиля это редкая и приятная функция. Ее можно использовать при запотевании окон, настраивая обдув стекол теплым воздухом, а в салон пуская воздух холодный.
Бардачок удобный и вместительный, туда спокойно входит лист формата А4, поэтому в нем можно хранить документы и прочую мелочевку.
Задний ряд вполне комфортный и вмещает трех пассажиров, сиденья удобные. Однако высокий человек может сзади задевать головой потолок, что является немалым минусом. Спинки откидываются, если нужно увеличить объем багажника. На задней части передних сидений нет ни ручек, ни карманов. Стеклоподъемники сзади ручные.
Большая проблема салона Nissan Primera – полное отсутствие шумоизоляции. На ходу слышен не только шум от работы двигателя, но и шум колес, да и любые посторонние шумы. Даже если машина стоит и заглушена, в салоне отчетливо слышно, что происходит на улице.
Модификации двигателей
Примера оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2 литра и дизельным турбированным двигателем объемом 2 литра. Мощность моторов объема 1.6 составляла 90-106 л.с., а двухлитровых – 190 л.с.
Под капотом Nissan Primera P11 SR20De с ABS
Двухлитровый двигатель ест примерно 10-12 литров бензина за 100 км пробега по городу.
Комплектации
Комплектация GX является у Primera P11 минимальной, она предусматривает одну подушку безопасности, АБС, кондиционер, два электрических стеклоподъемника (спереди) и регулировку водительского сидения. Бортовой компьютер и подогрев сидений отсутствуют. Встречается у автомобилей с объемом двигателя 1.6, 2.0 и 2.0 турбо.
Вторая комплектация – SLX. Тут предусмотрены:
- четыре электрических стеклоподъемника;
- литые диски;
- электропривод;
- подогрев зеркал;
- противотуманные фары;
- подлокотник на заднем сидении;
- 2 или 4 подушки безопасности;
- бортовой компьютер.
Nissan Primera Traveller (W11) (1999–2002)
Комплектация SE встречается только на двухлитровых бензиновых двигателях. Машина, помимо вышеперечисленного, оснащалась датчиком омывайки, подсветкой зеркал в козырьке, кожаными сиденьями и картами дверей, хромированными ручками.
GT – спортивная комплектация со спортивными обвесами, креслами с боковой поддержкой, обшитыми комбинированными вставками из текстиля и кожи, спортивными тормозами, электролюком и маршрутным компьютером.
Технические характеристики
Обзорность
Оптика в машине хорошая, водителю все прекрасно видно, свет яркий. Передние стекла широкие и дорога отлично просматривается. Противотуманные фары в стандартной комплектации не предусмотрены, но их легко можно вмонтировать самостоятельно.
Пробег
Двухлитровые моторы у Ниссан Примера – миллионники, поэтому лучше всего выбирать именно их. Это один из самых надежных моторов на рынке, тем более за такие деньги. По двигателям у Примеры обычно нареканий не возникает. Они надежные, долговечные и не требуют ремонта.
Nissan Primera Hatchback (P11) (1999–2002)
На больших пробегах мотор может начать «поджирать» масло, что вовсе не удивительно, ведь часто владельцы не заботятся о своевременной замене масла и расходников.
Трансмиссия
Примера комплектовалась пятиступенчатой механической КПП, четырехступенчатой автоматической (на двухлитровых машинах) или вариатором (на двигателях 1.8 начиная с 1999 года).
Механические коробки страдают тем, что со временем пятая передача начинает выходить из строя, «выскакивает», а затем полностью перестает работать. После 200 тысяч километров пробега выходят из строя подшипники и втулка кулисы.
Подвеска
Ходовая на Примере достаточно энергоемкая, сглаживает неровности. В салоне достаточно комфортно, хотя для бездорожья эта машина не приспособлена, это все же больше городской вариант.
Проблемы чаще всего возникают с передней подвеской, а именно: с наконечниками, стойками стабилизаторов и подшипниками. Передняя подвеска рычажная из трех рычагов, ее взяли у предыдущей модели Р10 и оставили неизменной.
Nissan Primera Camino (P11) (1995–99)
Верхний рычаг наиболее дешевый и быстрее всех ломается. Часто выходят из строя сайлентблоки. Заменять их отдельно не имеет смысла, потому что такого ремонта хватит на пару месяцев, поэтому приходится менять всю запчасть целиком. Хватит нового рычага примерно на 60-70 тыс. км.
Средний рычаг продается только оригинальный, и хоть сам металл из строя не выходит, а изнашиваются подшипники, менять приходится весь рычаг целиком. Ходит он примерно 110-120 тыс. км.
Нижний третий рычаг самый прочный и служит примерно 200 тысяч. Шаровые изнашиваются после 100 тысяч. Самые проблемные детали передней подвески – это верхний и средний рычаги.
Задняя подвеска у Nissan Primera P11 полузависимая на продольных рычагах, что делает ее достаточно надежной. Однако есть и недостатки – сайлентблоки не снимаются и выходят из строя раньше других элементов, поэтому балку приходится заменять целиком.
Второе слабое место задней подвески – подшипники. Втулка рулевой рейки выходит из строя и начинает стучать примерно на пробеге в 200 тысяч. Рейка неразборная.
Тормозная система
Тормозная система P11 достаточно надежная и неудобств не доставляет. Тормозит машина плавно, без рывков. Однако стоп-сигналы требуют внимания.
Остальные технические характеристики занесем в таблицу.
| Параметр | Показатель |
| Форма кузова | седан (4 двери), хэтчбек (5 дверей), универсал (5 дверей) |
| Объем двигателя, л | 1.6, 1.8, 2.0 |
| Длина, мм | 4430-4565 |
| Ширина, мм | 1695-1760 |
| Высота, мм | 1400-1465 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Дорожный просвет, мм | 140 |
| Привод | передний |
| Расположение двигателя | поперечное |
| Вес, кг | 1110-1460 |
| Объем топливного бака, л | 60 |
| Тип топлива | бензин, дизель |
Управляемость
Управляемость у Primera Р11 достойная, водители очень хвалят автомобиль именно за это качество. Именно Примеру считают эталонной в плане управляемости и отзывчивости в бюджетном классе.
Конкуренты
Lada 2112, 2114
Эти модели Лады находятся в той же ценовой категории, что и Ниссан Примера, но проблем у их владельца будет гораздо больше. Это дешевые, но не самые надежные автомобили, которые гниют едва ли не быстрее самой Примеры. Такой вариант, хоть и приходит первым на ум, лучше к покупке рассматривать с осторожностью.
Chevrolet Lanos
Ланос – это седан С класса. Расход бензина у этого автомобиля маленький. Внешний вид приятный, достаточно элегантный. Интерьер тоже неплох, салон вместительный, рассчитан на 5 человек. Багажник большой. Цены на запчасти приемлемые, сам автомобиль ломается не слишком часто, надежный. Управление чуткое, а руль мягкий.
У Ланоса, как и у Примеры, шумоизоляция практически отсутствует. Это неплохой городской вариант, дешевый и неприхотливый.
Mitsubishi Carisma
Экономичная в эксплуатации машина с дешевыми запчастями. Ест очень мало бензина, неприхотливая. Кузова у Carisma – из прочного металла, часто бывают оцинкованными. Выглядит Каризма очень похоже на Примеру, имеет такие же сглаженные очертания, приятный внешний вид.
Двигатели у Каризмы выносливые и ресурсоемкие, бывают бензиновые и дизельные. Подвеска мягкая, в салоне комфортно, не трясет. Неплохая устойчивость и управляемость. КПП – четырехступенчатая автоматика или пятиступенчатая механика. Шумоизоляция приемлемая, на четверку.
Каризма – хороший и достаточно бюджетный вариант, они долго ходят и можно найти машину с целым кузовом.
Достоинства и недостатки
Плюсы и минусы Nisan Primera для удобства занесем в таблицу.
| Плюсы | Минусы |
| Надежность двигателя | Низкая шумоизоляция |
| Малый расход топлива | Кузов сильно подвержен коррозии |
| Хорошая управляемость | Проблемная передняя подвеска |
| Вместительность и эргономика салона | Плохое качество пластика в салоне |
| Приятный внешний вид | Короткий ход и жесткость подвески |
| Большой пробег | Проблемы при низких температурах |
| Хорошая печка | Маленький клиренс |
Отзывы владельцев Nissan Primera P11
Ниссан Примера – хорошее авто для семьи. Купил три года назад, за это время больших поломок не было ни разу, менял только стартер, сайлентблок и стойки стабилизатора. По трассе ехать приятно. Особенно если сравнивать с Тайотой Калдиной, которая у меня была до Примеры. Двигатель очень достойный, тяга прекрасная, хоть у меня и не турбированный. До 150 спокойно можно разогнаться. Клиренс не самый большой, но по полям я катался, тут главное – брюхом кочку не словить. Пространства в салоне очень много, хотя снаружи машина выглядит компактной. У меня рост 190, никакого дискомфорта не испытываю. Топлива ест не слишком много, но в пробках бывает и 14 литров.
Борис, г. Тверь
Экстерьер и интерьер красивые, все пассажиры мне это говорят. Салон очень просторный, всем удобно. Запчасти и комплектующие легко найти, они не особо дорогие. Еще один плюс – заправляться можно 92-95 бензином, я заливаю 92. По ровным дорогам ездить – это вообще одно удовольствие, но вот по ямам трясет достаточно ощутимо.
Анастасия, г. Томск
Обзорность мне не нравится, низкая, я не вижу капота. Клиренс мог бы быть и побольше, ездила в деревню, чуть не села на мель на кочках. Подвеска жестковата. Вариатор мне не нравится вообще, в нем больше минусов, чем плюсов.
В машине все очень продумано, везде все подсвечивается, даже пепельница и зеркало на козырьке переднего пассажирского сиденья. Сразу видно, что делали дотошные японцы.
Артур, г. Москва
Из других плюсов могу отметить дизайн и двигатель. Минус – ужасная подвеска, по нашему бездорожью просто нереально ездить. Больше сотни разогнать машину нельзя, иначе все зубы стучат, а приборная панель скрипит, как будто сейчас развалится.
Машину купил недавно, проездил 30 тысяч км, а потом пришлось менять обе шаровые опоры. Подшипник в КПП тоже пришлось заменить.
Мне машина нравится, надежная! Купила Nissan Primera Р11 больше пяти лет назад, за этот период машина меня абсолютно не разочаровала. Управление очень хорошее и отзывчивое, тормозная система на высоте. Хочу отметить легкость обслуживания и ремонта. У меня двигатель объемом 1.6 литров, 90 л.с., динамика разгона у него, конечно, маловата. На светофоре даже Жигуль стартует быстрее моей Примеры. Но при спокойной езде никаких проблем не возникает, мощности хватает. Расход топлива – 7-8 литров на сотку. Езжу на 92 бензине.
Елена, г. Минск
Передачи длинные, но я отношу это к плюсам, потому что не нужно постоянно переключаться с передачи на передачу при городской езде. Подвеска достаточно жесткая, но дискомфорта не создает, неплохо сглаживает неровности дороги. Еще один плюс – отличная устойчивость. Если ехать быстро, то как будто катишься по рельсам.
Отделка салона качественная, только пластик иногда поскрипывает, особенно в морозы. В салоне очень много места, на заднем сидении пассажирам комфортно.
Мне попалась не самая лучшая Primera, не знаю, чем смотрел, когда брал. Нужно было срочно купить машину, поэтому многое проглядел. Кузов был подшаманен, очень много шпатлевки, сейчас это все отваливается кусками. Из плюсов – приятная внешность, выглядит современно. Панель приборов удобная, эргономика на высоте, салон большой и вместительный. Дорогу держит достойно, по трассе спокойно можно и 140 выжать. Мотор неприхотливый, масло не ест.
Андрей, г. Саратов
Минусы: ходовая слабовата, у меня двигатель 1.6, нужно было 2.0 брать. Я уже успел поменять стеклоподъемник водительской двери, переднюю подвеску, сцепление, тормозные диски. В мороз заводится не всегда, однажды два дня с ней мучился.
Заключение
Обзор автомобиля Nissan Primera стоит завершить итогом – эта машина вполне подходит для комфортной городской езды, но брать ее стоит только в том случае, если вы найдете авто с целым металлом. Увы, практически все Примеры на рынке ржавые и гнилые, поэтому стоит держаться от них подальше.
Если вы все же решитесь купить Ниссан Примера, то нужно четко понимать, что это автомобиль девяностых годов без оцинковки, и даже если кузов снаружи будет выглядеть неплохо, то под днищем вас может ждать коррозия любого масштаба.
Но если вы выбираете из Примеры, Жигулей и Лады, то однозначно лучше взять иномарку. Тщательно осматривайте весь автомобиль, если есть возможность – просмотрите днище. Если вам удастся найти авто, за которым тщательно следили предыдущие хозяева, то можете смело его покупать.
Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
| Марка модель модификация Авто | Год выпуска | Разболтовка LZ*PCD |
|---|---|---|
| Nissan Primera 1.8i III (P12) | 2004 | 5X114.3 |
| Nissan Primera 1.8i III (P12) | 5X114.3 | |
| Nissan Primera 1.8i III (P12) | 5X114.3 | |
| Nissan Primera 1.8i III (P12) | 5X114.3 |
Какая Разболтовка на Ниссан Примера р11?
Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
| Марка модель модификация Авто | Год выпуска | Разболтовка LZ*PCD |
|---|---|---|
| Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11) | 1997 | 4X114.3 |
| Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11) | 1996 | 4X114.3 |
| Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11) | 4X114.3 | |
| Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11) | 1995 | 4X114.3 |
Какая Разболтовка на Ниссан Примера р10?
Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
| Марка модель модификация Авто | Год выпуска | Разболтовка LZ*PCD |
|---|---|---|
| Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10) | 1992 | 4X114.3 |
| Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10) | 1991 | 4X114.3 |
| Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10) | 4X114.3 | |
| Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10) | 1990 | 4X114.3 |
Какая сверловка на Ниссан Примера?
Штатные размеры по модификациям Nissan Primera
Какие диски подходят на Nissan Primera P11?
Диски для NISSAN Primera (P11)
Какая Разболтовка на Nissan Almera?
Разболтовка Альмера Тино (PCD) − 5х114,3, диаметр центрального отверстия (DIA) − 66,1 мм, крепление гайка — резьба шпилек М12х1. 25, момент затяжки —100 Нм. высота профиля в % − 45 − 65.
Всем привет) Известно, что заводом изготовителем рекомендовано устанавливать диски двух размеров: 17 с резиной 215/50 и 16 205/60. Но с плачевным состоянием наших дорог и жестковатой подвеской у меня возник вопрос…можно ли установить 15 е диски с резиной скажем 205/70? И что из этого получится?
Nissan Primera 2003, engine Diesel 2.2 liter., 139 h. p., Front drive, Manual — wheels
Comments 21
195/65/05 один из заводских размеров для наших авто. 205/70 могут цеплять в поворотах, но опять же не проверял
у меня 15" 195-60
На леворукой вроде 15 е не встают из-за больших тормозных суппортов, я так думаю, это связано с максимальной скоростью: на япах 180, на европе вроде 240. Отсюда разные требования к тормозам. Но то, что они разные-100%, сравнивал. А на япах да, 15 стоят
Кстати летняя резина у меня 205/65/15, расход чуток больше чем на 195/65/15 но управление и торможение лучше!
На европейские примы с конвейера ставили только на 16 и 17 диски, а на японские также ставили и на 15. С учётом того что японках и европейках подвеска в принципе одна и та же то и на европейка подойдут диски на 15.
Размер резины нужен 195/65/15, у меня стоит такая www.drive2.ru/l/4095424/
езжу на 16 дисках, самый оптимальный вариант…имхо
А я тут хочу на 15ые диски 45 резину)
Мне кажется, плохо не будет. Примера реально жесткая. Ставь пятнашки. Машина станет немного динамичнее, мягче. У меня с завода были 17-е, вскоре были заменены на 16-е в целях улучшения мягкости хода. Дороги, действительно, далеко не фонтан, особенно сейчас
Как сказал один мой товарищ… через год круглые катки на 17 с помощью наших дорог плавно становятся квадратными )))
Не соглашусь. Есть два важных фактора. Во-первых — стиль вождения. Если знаешь, что дорога убитая — не надо спешить. На небольшой скорости намного сложнее повредить диск, да и ходовая останется целой. Увы, часто водители об этом не думают, тем самым и свою машину убивая, и мешая другим участникам движения, обдавая их лобовые стекла кусками асфальта из ям.
Второй немаловажный фактор — это выбор самого диска. Есть мягкие диски, есть более твердые. На крайняк, если финансы позволяют — существует ковка. Плюс не стоит выбирать диски исключительно по красоте. Не надо забывать, что диск из пятнадцати спиц либо из пяти широких спиц будет крепче, чем диск из пяти тоненьких спиц. Спицы создают жесткость — так было и так будет всегда, обычный закон физики.
Учитывая эти два фактора, отмечу, что моей машине уже 13 лет (дорестайл 2002-го). За это время ни летние диски, ни зимние ни разу не были погнуты
|195/65/15
| 205/60 R16
| 215/50 R17
Что и с каким размером у тебя стоит сейчас и что планируешь ставить ? Напиши точно. В сторону большого радиуса при плохих дорогах не смотри, придётся забыть о комфортной езде и вспомнить о более частых проблемах с ходовой.
в данный момент стоит 17е с 215/50 резиной, но меня они не устраиваю во первых из за жесткости автомобиля, во вторых сильная нагрузка на подвеску, в третьих редкая и дорогая резина в наших краях. хотелось бы меньше радиус диска и выше резина.
Вот если ты точно укажешь мне параметры резины, которую хотел бы поставить в замен — я тебе точно скажу и покажу что и как изменится в автомобиле и как отразится на ходовых качествах и показателях приборов.
Читайте также:
- Как выбрать размер шин
- Шины зимние хакапелита характеристика
- Разболтовка 4 108 на какие машины подходят диски
- Мерседес 123 от чего подходят диски
- Велосипед аист складной характеристики ссср диаметр колес