Чем отполировать полку на дисках

Опубликовано: 17.05.2024

Литые диски – заветная мечта каждого автолюбителя. Они придают респектабельный внешний вид практически любой машине и часто являются предметом зависти соседей по гаражу. Однако это соответствует действительности ровно до того момента, пока колеса не потеряют своего первозданного блеска. Дело в том, что налет, который появляется при взаимодействии алюминия с окружающей средой, лишает их внешней привлекательности. Восстановить ее с помощью косметических средств нельзя, остается одно – полировка дисков.

При всей кажущейся простоте, этот процесс имеет свои нюансы. Поэтому каждый, кто решил сделать это своими руками, должен запастись специальными инструментами и приспособлениями, тщательно изучить имеющуюся в сети информацию, видео и фотоматериалы, и, конечно, мобилизовать все свое терпение. Последнее особенно важно, учитывая, что колес четыре и обновлять зеркало придется на всех, иначе это не имеет смысла. Поэтому прежде чем окончательно решиться на полировку автомобильных дисков, нужно все еще раз взвесить и оценить соответствие результата проделанной работе.

Необходимые инструменты и объем работ

Трудозатраты и финансовые вложения, необходимые для обновления колес, во многом зависят от амбиций владельца авто. Для того чтобы сохранить товарный вид машины, вполне достаточно устранить наиболее крупные очаги коррозии и частично восстановить лакокрасочное покрытие. Но для тех, кто хочет периодически ослеплять друзей и знакомых солнечными бликами, отраженными от литья, нужна зеркальная полировка дисков, а значит и соответствующие инструменты и материалы. А именно:

Шлифмашинка для обработки плоскостей. В самом простом случае можно обойтись электродрелью со специальными насадками.
Наждачная бумага зернистостью от Р200 до Р1200.
Паста ГОИ.
Полироль.
Средства защиты рук и органов дыхания.

Иногда в продаже можно встретить специальные наборы для полировки дисков. Они пользуются популярностью у любителей обновить литье своими руками и содержат большинство из перечисленного выше.

Подготовительные работы

При всех достоинствах алюминиевых колес, они обладают одним существенным недостатком — взаимодействие с некоторыми веществами приводить к окислению. Для минимизации этого, производители покрывают поверхность специальными лаками, которые после высыхания образуют надежную и очень прочную защиту. Специалисты утверждают, что удалять ее с помощью абразива, дело крайне неблагодарное и малоэффективное. Поэтому лучшим решением будет применение смывки для краски.

Ключевым моментом здесь является правильный ее выбор. К сожалению не все составы соответствуют заявленным параметрам, кроме того, практически невозможно достоверно определить, каким именно лаком сделано покрытие. Однако, после анализа профильных форумов и просмотра соответствующего видео, стало ясно, что люди, считающие себя специалистами в полировке колесных дисков и не раз делавшие ее своими руками, чаще всего используют смывку Body Hi-Gear. Впрочем, можно применить и другую, с подобным составом, главное помнить, что они достаточно токсичны и нужно использовать средства защиты и строго следовать инструкции.

На видео ниже как раз показан этот процесс:

Шлифовка

Полировка литых дисков начинается именно с этого процесса. Он необходим в 99% случаев. Причина проста — сложные условия эксплуатации, в процессе которых на литье появляются вмятины, царапины и сколы. Особенно это актуально для колес на основе алюминиевых сплавов. Возможны следующие варианты шлифовки:

Ручной.
При помощи инструмента с абразивными насадками.
С использованием специально изготовленного станка.
Непосредственно на автомобиле.

На практике чаще всего используются первые два способа. Независимо от того, какой именно из них будет выбран, следует помнить, что основная задача шлифовки заключается в устранении механических повреждений. Поэтому начинать работу нужно со шкурки с максимальной зернистостью, в данном случае это Р200. С ее помощью исправляют особо крупные дефекты, после чего зерно абразива уменьшается. И так несколько раз, пока не дойдет очередь до Р1200. К этому моменту на колесе не должно остаться повреждений и данным абразивом осуществляется лишь окончательная доводка.

Есть два момента, на которые в обязательном порядке следует обратить внимание:

Нельзя чрезмерно увлекаться и излишне обрабатывать поврежденные места. Это может стать причиной появления неровностей и придется начинать все с начала. Именно поэтому не рекомендуется производить шлифовку своими руками с помощью электроинструмента, без достаточного опыта.
Обработку шкуркой другой зернистости, следует производить только после полной очистки поверхности от стружки и отработанного абразива.

После шлифовки диск выглядит гораздо лучше, чем раньше, правда, все еще не имеет желаемого блеска. Приобретет его он, на заключительном этапе.

Полировка

Технология абсолютно идентична процессу, рассмотренному ранее. Главное отличие заключается в использовании вместо наждачной бумаги, войлочного или фетрового круга, на который нанесена паста ГОИ. Она тоже имеет различную зернистость. Желательно использовать как минимум 2 вида. Полировка колес войлоком продолжается до получения желаемого результата. В завершение на диск нужно нанести небольшое количество полироли и круговыми движениями втереть ее в поверхность. Кроме дополнительного блеска, она придаст еще и дополнительную антикоррозийную защиту, действия которой хватит на несколько месяцев.

Также рекомендуем к просмотру видео по теме:

Как придать дискам своего автомобиля зеркальный вид, не покупая новые? Конечно же с помощью полировки!

Но хотим предупредить всех лентяев, что дело это занимает не один час, да и силушек ваших потребуется не мало. Так что если вы еще не надумали раскошелиться на новые колесные диски, тогда наберитесь терпения! Ведь придется поработать как с пылью от абразивов, так и с парами от химических паст и растворителей краски, лака.

Подготавливаемся к полировке

При изготовлении дисков на заводе, их покрывают защитным лаковым слоем. При высыхании лак приобретает значительную твердость. Поэтому удалить этот слой механически малоэффективно.

А выходом из положения является жидкость для удаления краски и лака. Следуя инструкции по применению, наносим жидкость на поверхность диска и избавляемся от этого защитного слоя.

Обязательно после этого нужно хорошенько вымыть диск от всех оставшихся загрязнений. Так как грязь или песок при нашей дальнейшей работе может испортить весь процесс, попав в область полировки.

Не забываем и о средствах личной безопасности. При работе используйте резиновые перчатки и респиратор.Перед полировкой необходимо шлифование автомобильных дисков.

Не шлифовать можно только тот диск, который уже отполирован, без повреждений. Просто если необходимо немного обновить полировку.

Методы шлифовки:

Вручную. Без использования электроинструмента. Этот способ малодейственный и применяется только в отдельных случаях.
С использованием ручного электроинструмента, насадка которого имеет вращающий момент. Например, электрическая дрель или пневмоинструмент.
С помощью станка. Самый кратковременный способ. Многие автолюбители изготавливают его сами. Достаточно, чтобы диск начал вращаться. Но а диск устанавливаем так, чтобы вы могли добраться до труднодоступных мест.
Используем ступицу вашего автомобиля. Это любительский способ имитирования станка. Поднимает машину домкратом, дав колесу свободное пространство и вращаем его с помощью двигателя. Шлифовку можно проводить как вручную, так и с использованием электроинструмента (что явно быстрее).

В самом процессе шлифования используют материалы с разной зернистостью абразивного материала (крупнозернистого, среднезернистого и мелкозернистого). Начинаем как обычно, с крупнозернистого и плавно переходя на мелкозернистый. Каждый новый из них удаляет остатки работы прошлого.

Важно знать:

Во время работы нужно постоянно следить за чистотой поверхности диска и насадки электроинструмента. Оставшиеся крохи от металла или абразива будут царапать поверхность при дальнейшей работе.
После завершения шлифовки одним абразивом, тщательно удалите мусор с диска тканью.
При работе не давите сильно на электроинструмент и используйте малые обороты, чтоб не перегреть обрабатываемую поверхность диска.
Чаще приостанавливайтесь для тщательного контроля процесса. Работая с крупным абразивом можно изменить профиль диска, не рассчитав свои силы.

Материалы и инструменты для шлифовки

Как и говорилось ранее, используем электрическую дрель с насадками для шлифования. Ровные поверхности, а также полки шлифуем плоскими насадками с дисками из наждачки. В тех местах, куда такой насадкой не подлезть, используем мелкие по размерам цилиндрические насадки.

Но, конечно же, всегда будут оставаться места, в которые насадкой не подлезешь. В этом случае берем наждачку в свои руки и начинаем шлифовать вручную. Другого выхода нет.

Чаще всего используется шлифовальная бумага со следующими параметрами по зернистости: Р – 240, Р – 400, Р – 600, Р – 1000, Р – 1200.

Приступим к полировке

Частенько для этой работы используют фетровые, а для труднодоступных мест тряпичные насадки. Посоветуем еще полировать тканевыми кругами. Они хороши для финишных работ.

Что касается полироли, то и тут мы используем крупнозернистую полироль, плавно переходя в мелкозернистую.

Например, в Российской Федерации чаще всего используется паста ГОИ. Отличить ее зернистость можно визуально. Чем темнее паста, тем меньше зернистость. Для нашей работы подойдет светло – зеленая и черно – зеленая.

Тоже касается и алмазных паст. Приобретаем одну пасту с крупными зернами, другую с мелкими.

Важно знать:

Полировочную пасту необходимо хорошо втирать в обрабатываемую поверхность, до изменения цвета.
Пасту ГОИ перед использованием лучше разогреть.
Перед финишной полировкой поверхность протираем тканью микрофибра.
Если поверхность перегрели и образовались черные полосы, придется удалить всю наложенную полироль и начинать процесс заново.

После завершения полировки диск хорошенько вымываем и протираем сухой тканью. Если вы не желаете часто прибегать к полировке дисков и мыть их исключительно специальными средствами, то советуем сразу после полировки нанести слой лака. Это не только защитит, но и сохранит только что зеркально отполированную поверхность дисков своими руками.На представленном ниже видео вы сможете увидеть как можно отполировать диск до зеркального блеска.

Делать это приходится из-за того, что у отличных во всех отношениях литых магниевых дисков есть один существенный недостаток. Они обладают очень низкой коррозийной стойкостью, а значит, не годятся для наших дорог. Кованые же очень дороги.

Необходимые инструменты и объем работ

Шлифмашинка для обработки плоскостей. В самом простом случае можно обойтись электродрелью со специальными насадками.
Наждачная бумага зернистостью от Р200 до Р1200.
Паста ГОИ.
Полироль.
Средства защиты рук и органов дыхания.

FakeHeader

Comments 44

После того как одел резину и снял малярную ленту следов клея/разводов не осталось на ободе? Просто думаю чем защитить полированную полку от повреждения в момент шиномонтажа, чтобы потом салфеткой не мучиться полировать!

клей от малярной ленты не остается на полировке всегда ее применяю

Информации ноль, «моими наждачками, моими пастами», ну впадло написать какими так не назівай пост «Ликбез…».

вы же знаете правила сообществ? если результат нравится то в личной беседе отвечу на все вопросы:)

нет, не знаю, честно скажу. а где про это написано?

Круто! Прям 100,самой жесткой сначала надо? Не 1000,а именно 100?

я даже перед полировкой останавливаюсь на 600 начинал снятие краски 100 зерном

Она же очень жёсткая:-)

краску снять нужно вот и драл ею

Ах вон в чем дело…а если мне просто надо полирнуть, там краски нет…с какой нначать нАДО?

очень круто вышло.молодец

Ну каждый это ты конечно погорячился… Результат — очень даже хорошо

а я научу:) 3 летний опыт позволяет научить и есть своя методика

Ты уже как профессор начал говорить)

Огонь!Спасибо, Друг, добавил в закладки!

ух ты крутотецки прям))) как бы свои так наполировать и убрать следы бордюрки…

нужно чуть терпения и желание а я посоветую как и чем

А подскажите где ( в каких спец. Магазинах) лучше искатьНаждачки на поролоне?

Очень красиво получилось…

Пришлось по потеть наверн))) крутые колеса !)))

Привозили недавно диски. Которые собирали кривые монтажники. Полку убили настолько, что наваривать пришлось

опыт последних работ по моноблочным дискам- сварка таки-видна светлым облаком и еще есть вероятнось образования пор в сварном шве такого не отмечаю при сварке кованных полок разборных дисков они варятся и полируются прекрасно

Шикарно получилось, прям другой вид стал!

Ваще огонь! полировка конечно на станке?

в ручную легко добиться результата дрелью на вращении

шлифовать удобнее конечно на вращении тут или станочек или на передаче

Полировал в том году полки, добился зеркального эффекта, но есть одно значительное но! Если не покрыть полку лаком после полировки, при первом же дожде ты поймешь, что твоя полированная алюминиевая полка попросту начнет окисляться))) И тут тебе на помощь придет средство Алю шайн)) если не обрабатывать полированную полку, она быстро превратиться в негодную) Удачи на дорогах)

не нужно стращать ёпытных:) у меня опыт эксплуатации полированных дисков 3 года уход за полировкой прост: www.romanmers.com/questio…myit-polirovannyie-diski/

к тому же лак на полированной полке не держится и помни о ремонтопригодности полированную полку всегда можно отшлифовать и отполировать в случае коцки а будь твоя полка под лаком что бы ты делал при повреждении ее?

моя полка не под лаком) Так что вопрос тем у кого под лаком)

Очень часто автомобильные диски являются одним из первых элементов тюнинга автомобиля, так их владельцы хотят подчеркнуть статусность и индивидуальность. Но какими бы небыли дорогими диски рано или поздно они становятся блеклыми и тусклыми. Помочь в такой неприятности может полировка дисков.

Подготовительные работы

На видео ниже как раз показан этот процесс:

Шлифовка

Ручной.
При помощи инструмента с абразивными насадками.
С использованием специально изготовленного станка.
Непосредственно на автомобиле.

Есть два момента, на которые в обязательном порядке следует обратить внимание:

Нельзя чрезмерно увлекаться и излишне обрабатывать поврежденные места. Это может стать причиной появления неровностей и придется начинать все с начала. Именно поэтому не рекомендуется производить шлифовку своими руками с помощью электроинструмента, без достаточного опыта.
Обработку шкуркой другой зернистости, следует производить только после полной очистки поверхности от стружки и отработанного абразива.

Особенности обработки литых дисков из алюминия

Обработка алюминиевых дисков связана с особенными сложностями, в связи с физическими и химическими свойствами этого металла. Обладателям авто с такими дисками на колесах необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:

шлифовать алюминиевую поверхность наждачной бумагой меньшей зернистости – от Р2500 до Р3000; использование более грубого абразива вызовет снятие оксидной пленки, и изделие быстро придет в негодность;
необходимо следить за степень нагрева поверхности, поскольку превышение температуры испортит материал;
один наждачный лист можно использовать не дольше семи минут беспрерывной зачистки, после чего потребуется его заменить;
пасту следует подбирать с наиболее щадящими характеристиками в плане абразивности.

Дрель в начале операции включают на минимальные обороты. Обработанный диск следует защитить от стороннего воздействия покрыв жидким воском или тефлоновым составом, в противном случае эффект полировки сохранится недолго.

Металл не выдержит продолжительности процедуры обработки более полутора часов.

Обратите внимание! Появление темных или маслянистых пятен говорит о том, что алюминий вступил во взаимодействие с другими элементами, и внешний вид такой детали уже не спасти без профессиональной помощи.

Полировка

Также рекомендуем к просмотру видео по теме:

Ремонтируем литые диски самостоятельно
Технология и особенности ремонта автомобильных шин
Как покрасить автомобильные диски своими руками?

Как отполировать диски своими руками

Разбортированные диски очищают от грязи, удаляют смывкой лакокрасочное покрытие и определяют степень их повреждений.

Следует отметить, что подобные растворители очень токсичны и работать с ними нужно на улице или в хорошо проветриваемом помещении, защитив руки резиновыми перчатками и надев респиратор. После удаления краски диски необходимо обязательно промыть водой.

В зависимости от того, насколько глубокие царапины на дисках, выбирается зернистость наждачной бумаги – для мелких повреждений подойдёт и Р1000.

Наиболее простым и эффективным методом многие автолюбители посчитали шлифовку с использованием своего автомобиля. Установив диск на ось приподнятого автомобиля и включив двигатель на 4-5 передачу, шлифуют его во время вращения, прикладывая к нему наждачную бумагу. Необходимо учитывать, что диск будет греться, поэтому абразив нужно будет периодически обмакивать в воду.

По мере удаления глубоких царапин, нужно переходить на абразивы с меньшей зернистостью, а перед этим тряпочкой тщательно очищать диск от пыли и остатков предыдущей наждачки – это исключит появления новых царапин. Результатом работы более мелких зерен должно стать удаление бороздок от крупных. В процессе шлифовки понадобятся 3-4 таких переходов. Со шлифовкой нельзя переусердствовать, особенно при использовании крупнозернистой наждачной бумаги, иначе можно изменить профиль диска.

Поскольку в процессе этой работы образуется значительное количество порошкообразной пыли, состоящей из металлических частиц и песка, то необходимо подумать и о мерах личной безопасности: работать только в надетых перчатках, защитных очках и респираторе.

После удаления царапин можно приступать и непосредственно к полировке. Если машина и дальше будет использоваться, то двигатель нужно переключить на 3-ю передачу. Далее нанести пасту ГОИ на кусок войлока и втереть её в поверхность диска. Так как она очень густая, то её предварительно разогревают или растворяют в бензине.

Начинать нужно, как и при шлифовке, с крупнозернистой и по мере изменения цвета в процессе полировки переходить на мелкозернистую пасту (они отличаются цветом – мелкозернистая темнее). Результатом такой работы должен стать зеркальный блеск дисков. Завершается она удалением остатков средства чистой тряпочкой. Чтобы сохранить итоги своей работы на длительный срок, диски необходимо покрыть защитной полиролью, а ещё лучше защитным лаком, срок действия которого более длительный.

Многие спрашивают у меня о том, как много времени занимает полировка по моей методике моим набором?
Для наглядности выкладываю весь процесс шлифовки и полировки полки своих дисков в одной записи.
Чтобы было понятно: на сколько процесс полировки прост.
Или не очень прост:)

В любой полировке самым важным является что?
Правильно, подготовка поверхности- шлифовка.

Обязательным для себя считаю шлифовку полки с тыла также.
Чтобы полка была как новая.
Предварительно геометрия полок была проверена.
Я установил полку на оправке в виде центра диска OZ на своей вертушке лицом вниз:

Сверлом на 10мм чуть рассверлил 4 отверстия в полке, расположенные крест-накрест:

И закрепил полку четырьмя болтами м6 с шляпками в запотай:

И начал выполнять шлифовку НАСУХО тыла полки на вращении наждачкой 40 зерна (зерно и время шлифовки зависит от первоначального состояния полки):

Затем прошел 15 минут 60 зерном.
Потом 15 минут 100-м зерном:

15 минут 240 зерном на поролоне (ею очень удобно и эффективно работать- проникаемость наждачки высокая):

Вся шлифовка в меру пыльная но не такая грязная как если бы ее проводил с водой. Работал только НАСУХО!
Наждачка на поролоне не позволяет забиваться стружке в зерне и хорошо вытрушивается каждые 10 секунд.
Затем я приступил к полировке закраины полки до хампа (места куда одевается резина).
Ведь я же люблю когда диски выглядят как новые:)
Полирую агрессивно за 10 минут своим набором для полировки, найденным мною 3 года назад, могу рассказать о нем, кому интересно:

После полировки двумя пастами и прошивными кругами (можно воспользоваться обычной ручной дрелью) тыл полки выглядит так:

Теперь переворачиваем полку лицом вверх и делаем такие же углубления в полке под шляпки болтов (чтоб они не мешали нам шлифовать и полировать полку):

Для удобства работы с полкой я приподнимаю ее на 4 цилиндра длиной 20мм и креплю теми же болтиками:

Эта полка имела не значительные повреждения (коцки) и потому я позволяю себе снять лепестковым наждачным кругом и болгаркой на вращении до 0,2-0,3мм металла, выравнивая торец полки.
Но помните- при более глубоких повреждениях край необходимо наваривать алюминием в аргоновой среде:

Шлифовка 5 минут на вращении 240 наждачкой на поролоне проявляет все мелкие точки и коцки от камней, балонных ключей и т.д. на лицевой поверхности полки.
Вручную с помощью полоски наждачки я устраняю эти повреждения:

Пока не исчезнет:

И таких точек бывает разное количество:

Но вот их на одну меньше:)

Так я устранил все мелкие повреждения вручную и теперь приступил к шлифовке лицевой поверхности полки на вращении.

Полная быстрая и эффективная шлифовка и полировка с полезными советами записана мною в одном кадре:
Устраивайтесь по-удобней:)
Теперь КИНО:)

Всем желаю немного терпения и успехов в полировке!
Ваши диски тоже могут иметь настоящий зеркальный блеск!
Я помогу Вам в этом:)

Колёсные диски – это одна из самых важных деталей экстерьера в любом автомобиле, поэтому они выпускаются с использованием разнообразного дизайна и цветовых решений. К сожалению, красивые литые и кованые колёса имеют достаточно хрупкий слой лакокрасочного покрытия, а так как они подвергаются контакту с дорожной грязью, нередко играющей роль абразива, то часто выглядят поцарапанными и изношенными уже после нескольких месяцев эксплуатации. Конечно, это не проблема для штамповки, которую легко закрыть декоративным пластиковым колпаком, но в случае с литьём, им требуется восстановление или полировка дисков.

Советы по полировке колёсных дисков своими руками

Практически на каждом СТО, шиномонтаже или крупной автомойке водителям предлагают услугу по приданию блеска кузову и колёсным дискам, однако далеко не все хотят платить за это деньги, так как данная процедура вполне может быть проделана самостоятельно, в условиях обычного гаража и без использования дорогостоящих технических средств. Чтобы добиться желаемого эффекта, водителю следует прислушаться к приведённым ниже рекомендациям:

Полировочную пасту лучше наносить в подогретом или разведённом с керосином (либо бензином) состоянии.
Если на колесе имеются очень глубокие повреждения, то перед воздействием абразивного диска поражённое место нужно тщательно отшлифовать напильником с алмазным покрытием.
Если вдруг под рукой не оказалось спецсредств для обработки, процедуру можно проделать набором для чистки зубов.
Если после полировки дисков автомобиля водитель решает покрыть изделие лаком, необходимо во время его распыления избегать подтёков на поверхности колёс, так как он очень быстро высыхает.
Паста ГОИ ни в коем случае не должна кристаллизоваться на диске, из-за чего её постоянно следует орошать обычной чистой водой.
После проведения полирования колёс следует периодически мыть и наносить на них защитные восковые покрытия, что значительно увеличит продолжительность действия пасты.
Следует помнить, что наличие протравливающего вещества в составе пасты испортит лакокрасочное покрытие и металл.
Срок службы абразива очень ограничен и, для того чтобы он служил дольше, его нужно постоянно очищать от пыли жёсткой щетиной.
Если колёса сделаны из чистого алюминия, ни в коем случае не следует обрабатывать их полировочными кругами, так как они будут нагреваться, а оксидная плёнка на поверхности металла при этом вступает в адгезию с веществом для придания блеска, из-за чего диск после процедуры останется в разводах.

Шлифовка колеса

Наборы для придания блеска дискам

В данный набор, как правило, входят следующие предметы:

В идеале иметь станок для полировки дисков, который используется профессионалами на станциях техобслуживания. Данное устройство представляет собой центрифугу с вращающейся осью, на которую закрепляется колесо, после чего она приводится в движение. Параллельно с быстрым регулируемым вращением изделия на машине мастер нажимает на него абразивом, в результате чего идёт обработка.
Если станка под рукой не оказалось, его можно заменить на обычную дрель с круговой насадкой, что часто используется для шлифовки деревянных поверхностей.
Также водителю может понадобиться аппарат высокого давления, используемый для мойки авто, так как он эффективно отмывает любую грязь и масляные отложения на поверхности колеса.
Естественно, требуется подключение к водопроводной воде и наличие разных моющих препаратов для полной очистки диска перед воздействием пасты.
Необходимо приобрести главное вещество для обработки поверхности – это паста, и чем качественней она будет, тем лучше получится результат.
Для процедуры нужно будет заранее запастись кругами с разной степенью зернистости – грубый абразив, средний и полировочная пористая субстанция.
В некоторых случаях при интенсивной работе может потребоваться шпатель, с помощью которого наносится паста на поверхность колеса.

Как отполировать диски своими руками

Процедура выполняется в соответствии со следующим алгоритмом, отступление от которого может не только испортить эффект от обработки, но и значительно повредить металл диска:

Прежде всего, нужно поднять авто на домкрате и снять колёса со ступиц, а также желательно сдуть покрышки и демонтировать их с обода.
Диски подвергаются мойке с применением максимального количества спецсредств, так как любое масляное пятно в процессе обработки впоследствии может вступить в реакцию с металлом или ЛКП.
Старый лак нужно аккуратно снять при помощи реагента, в результате обработки которым на поверхности появляются пузырьки, а также с последующей обработкой скребком для данной процедуры.
В случае, если какие-то участки лака сохранились, вся поверхность диска шлифуется напильником или шкуркой, после чего повторно моется и тщательно вытирается сухими салфетками так, чтобы диск получился максимально гладким.
После завершения подготовительного этапа необходимо зафиксировать на дрели самый крупный абразив и начать шлифовку. По мере того, как поверхность становится идеально ровной и однотонной, диски нужно менять, снижая зернистость. По итогам длительной операции металл приобретёт глянцевый блеск, что будет свидетельствовать об ожидаемом эффекте.

Если колесо имеет сложную структуру, то необходимо использовать жёсткую полировочную щётку или абразив в виде конуса. Данные приспособления особенно эффективны, если в процессе обработки происходит полировка полок дисков.
По завершении процедуры диск ещё раз моется и вытирается, после чего владелец авто смотрит на результат.
Если полученный эффект соответствует ожиданиям, то поверхность диска нужно защитить при помощи аэрозольного лака, который распыляется плавными круговыми движениями без задержки нанесения на одном месте, после чего автолюбитель может наслаждаться полированными колёсами.

Особенности шлифовки и полировки литых алюминиевых дисков

Конечно, каждый колёсный диск, в зависимости от металла, из которого он изготовлен, имеет разные физические и химические свойства, из-за чего процесс его обработки имеет свои особенности, в частности:

Как отполировать литые диски, чтобы не нанести им непоправимые повреждения? Процесс шлифовки литых колёс должен быть выполнен с применением круга оптимальной зернистости 2500-3000. Шлифовка дисков более грубыми абразивами приведёт к снятию оксидной плёнки и быстрому разрушению изделия.
Для алюминия перегрев будет губительным, поэтому вся процедура выполняется только кратковременными воздействиями оборудования на одно и то же место с проверкой температуры поверхности диска.
Каждый круг может активно использоваться не более 5…7 минут непрерывной работы, после чего его необходимо заменить.
Для литых колёс нужно использовать самые щадящие пасты с минимальным содержанием абразивных частиц.

Перед тем как начать воздействие на колесо дрелью, необходимо втереть полироль в поверхность колеса при помощи ветоши. Далее можно включить электрическое устройство, но на самой малой мощности.
После воздействия абразива алюминиевый диск обязательно нужно покрывать защитным составом на основе жидкого воска или с тефлоновыми добавками, иначе эффект пропадёт очень быстро.
Процедура комплексной полировки диска не должна продолжаться более 1-1,5 часа, после чего воздействие на него может оказаться вредным для металла.

Процесс выполнения процедуры в условиях гаража

Несмотря на то, что полировка литых дисков – это очень действенная процедура, которая позволяет придать им первозданный вид без особых затрат, подходить к процессу необходимо с большой осторожностью. Если не соблюдать все предписания экспертов, технологические особенности и пользоваться некачественным инструментом или расходными материалами, то появляется большой риск порчи дисков, восстановление которых будет крайне сложным.

Читайте также: