Где написана ширина диска

Опубликовано: 22.04.2024

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.

Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 - обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) - FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) - это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» - количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» - диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО. Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» - привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» - привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ - OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса - его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

-Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

-ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

-MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки - 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. - PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» - переводится, как «холодный» - напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Расшифровка маркировки

Прежде всего нам потребуется отыскать параметр PCD диска среди перечня букв и цифр. На первый взгляд все выглядит действительно сложно и непонятно: 7Jx17 H2 5x108 D63.3 ET50. Но это только на первый взгляд.

Расшифруем все по порядку:

7Jx17 – это ширина посадочной полки (7), форма закраины диска (J ) и посадочный диаметр (17).

Параметры выражаются в дюймах и должны соответствовать шине, которую будут монтировать на колесный диск. Если ошибиться с ними, то шина будет либо излишне растянута, а значит, о правильной эксплуатации колеса не может быть и речи, либо она вообще не подойдет.

H2 – вид хампа, т.е. выступа на диске, которые не дает шине с него соскочить.
5x108 – это количество крепежных отверстий (5) и их диаметр (108), выраженный в миллиметрах.

Это и есть тот самый PCD диска (Pitch Circle Diameter), который мы искали. По-другому его иногда называют сверловкой или разболтовкой, так как в эти отверстия вставляются болты или шпильки, а диск устанавливается на ступицу. Таковых бывает самое разное количество, но на легковых автомобилях чаще всего встречается от трех до пяти. В зависимости от числа отверстий изменяется и диаметр воображаемой окружности.

D63.3 – это параметр DIA , диаметр ступичного отверстия, выраженный в миллиметрах.

Это отверстие более универсально, так как в него разрешается вставлять специальные переходники, которые помогут компенсировать разницу в размерах.

ET50 – это показатель ET , или вылет колесного диска, выраженный в миллиметрах.

Вылет – это расстояние между плоскостью, которая примыкает к ступице и продольным сечением диска. Он бывает трех видов – положительный, отрицательный и нулевой. От вылета зависит насколько колесо выдается за пределы корпуса, а также размер колеи автомобиля.

Что такое PCD на диске и почему это важно?

Теперь вернемся к сверловке, или, как ее окрестили за рубежом, к диаметру PCD . Как уже говорилось, это ключевой, строго фиксированный диаметр, так как от него зависит установится ли колесо на ступицу или нет. Каждый автомобиль имеет свои крепежные параметры, выверенные до десятой доли миллиметра, и от них зависит правильность отцентровки колесного диска, правильная посадка и закрутка болтов. От точности будет зависеть еще и комплексная работа колеса: управляемость, торможение, степень износа и т.д. Другие параметры диска могут отличаться – неизменным останется только цифры PCD. Для автомобилей Ford характерен диаметр PCD 5х108, BMW разрабатывает модели с 5х120, у Audi этот параметр равен 5х112. Отечественный же ВАЗ предпочитает самую маленькую разболтовку в 4х98. Понятно, что колеса от разных производителей друг другу совсем не соответствуют и без эксцентриков их не стоит даже пытаться устанавливать.

Существуют диски с двойной сверловкой, которая обозначается через дробный символ. На таких дисках встречается и десять отверстий: половина из них имеет один диаметр PCD , другая второй и подходят они к ступицам разных автомобилей. Но встречаются такие «универсальные» диски достаточно редко.

Диаметр PCD диска в отличие от других параметров вообще не предполагает отхода от стандарта. Если диск отойдет от показателей PCD даже на миллиметр, то правильно установить колесо на автомобиль будет затруднительно, если вообще возможно. Представьте, что вы приобрели колесо со сверловкой 5x111 (5 отверстий и 111 мм диаметр окружности между ними), а на ваш автомобиль имеет параметры 5x114.3. Вроде бы и там, и там нужно пять болтов, а разница в диаметре всего три миллиметра. Кажется мелочь? Но нет, разница принципиальная, и вовремя заметить перекос диска не всегда сможет даже профессиональный механик, если у него перед глазами не будет маркировки со всеми параметрами.

Правильно установленное колесо должно быть правильно отцентровано и крепко зафиксировано гайками. Любое расхождение в параметрах повлечет за собой то, что колесо встанет криво – при одной затянутой гайке остальные сядут с перекосом. В процессе эксплуатации возникнет динамический дисбаланс – колесо начнет раскачиваться при езде, шина изнашиваться, а подвеска и рулевой механизм портится. Все это рано или поздно станет причиной серьезной поломки или даже аварии. Сам неправильно установленный колесный диск деформируется и станет уже непригодным к использованию.

В шиномонтаже могут попробовать посадить колесо на эксцентрики, но это не всегда помогает, да и действовать оно будет намного хуже. Эксцентрики рекомендуется использовать только как временную меру.

Как правильно измерить диаметр PCD на дисках?

Если вы покупаете колеса с рук, то нелишним будет самому проверить все параметры. Маркировка часто указывается на упаковке или выдавливается на поверхности. Но часто все это теряется или портится в процессе эксплуатации диска, к тому же некоторые производители могут указать данные чуть больше реальных, – так что причин, чтобы перепроверить диаметр окружности, может быть масса.

Легче всего измерить параметр P СD диска с помощью обычной линейки или штангенциркуля. Это совсем не сложно, нам даже не потребуется снимать колесо с машины. Однако, к этому делу следует отнестись очень серьезно, руководствуясь принципом «семь раз отмерь, один раз отрежь», так как параметры 4х98 и 4х100 только дилетанту кажутся почти одинаковыми. На деле они совсем разные и ошибка будет дорого стоить.

Кажется, что легче всего взять линейку и измерить расстояние между дальними отверстиями, но это может сработать (да и то с недопустимыми погрешностями) только с теми дисками, где четыре или шесть отверстий.

Лучше всего воспользоваться проверенным способом измерения диаметра. К примеру, перед нами лежит литой колесный диск с пятью крепежными отверстиями. Прикладываем к нему штангенциркуль (линейку в крайнем случае) и находим два числа:

Расстояние от внутренней стороны крепежного отверстия до ближнего края ступичного – допустим, получится 20 мм;
От внешней кромки крепежного отверстия до дальнего края ступичного – тут мы получаем 92 мм.

Теперь эти две цифры потребуется сложить: 92 мм + 20 мм = 112 мм. И так мы получили искомый параметр PCD , т.е. в нашем случае это будет 5х112. Если будете использовать линейку, следите, чтобы она проходила через центр отверстия.

Также поступаем вне зависимости от того, сколько отверстий находится на поверхности диска – 3, 4, 5, 6 или даже 15 (как на диске грузовых машин), технология измерения диаметра не поменяется. Главное, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга (в ином случае это брак, и такое колесо вообще нельзя ставить).

Параметр PCD наиболее важный из всех, но не стоит пренебрегать и остальными. Ширина посадочного места, диаметр обода, вылет диска и др. – хороший автовладелец учитывает их все, чтобы обеспечить своему автомобилю только лучшие эксплуатационные качества колеса. Чем точнее вы подберете параметры, тем лучше ваш автомобиль будет чувствовать себя на дороге и тем меньше риск поломок и аварийных ситуаций. Лучше всего покупайте колесные диски специально под вашу марку автомобиля: не пытайтесь экспериментировать с дисками Ford , если у вас Mazda.

В интернет-магазине BlackTyres покупка пройдет без проблем, так как поиск колесных дисков осуществляется по маркам автомобилей, а производители все свои современные модели выпускают под определенный размер PCD , так что при покупке проблем возникнуть не должно. Просто вводите данные вашего автомобиля и выбираете из тех дисков, которые выпадут вам в поиске.

Ставь 👍 , если понравилась статья, и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Грамотный выбор колесных дисков зависит от технических характеристик, обозначающих все параметры, а именно ширину, диаметр, вылет, а также DIA (посадочный диаметр ступицы) и PCD (параметры сверловки).

Также необходимо знать обозначение маркировки. Она указывает на стандартные параметры любых типов колесных изделий:

штамповки;
литые диски;
кованые.

Маркировочные обозначения указываются на внутренней стороне. Обычно производители дублируют их в сопроводительных документах и на упаковке, если изделие новое.

Параметры дисков

Чтобы определиться с тем, что обозначает маркировка, необходимо знать ширину и диаметр колесного изделия.

Сверловка, или разболтовка

Это один из наиболее сложных параметров для изучения, указывающий на диаметр крепежных болтов. Сверловка измеряется от центровой зоны шпильки до противоположной зоны расположения элемента на колесе.

Довольно часто производители указывает параметры разболтовки диска через дробь в зависимости от количества отверстий для закрепления.

Предположим, указаны показатели 6/222,25. Первая цифра демонстрирует количество сверлений для крепежа болтов, а второе число указывает на сверловку в миллиметрах.

Дисковый вылет

Этот показатель маркируется английскими буквами ET. Что такое ЕТ в дисках и зачем оно? Показатель обозначает дистанцию от плоскости колесного изделия до средней зоны обода. Привалочная поверхность колесного изделия указывает на прижимную плоскость диска к ступице.

Параметры вылета могут быть:

с нулевым показателем;
с отрицательным;
с положительным.

Нулевой вылет указывает на то, что плоскость диска соответствует его серединной зоне. Таким образом, чем ниже показатель, тем больше колесное изделие выступает с внешней стороны автомобиля. Если показатель вылета увеличен, это значит, что диск углублен во внутреннюю зону автомобиля.

Также необходимо учитывать и тот факт, что в зависимости от ширины изделия, показатели вылета отличаются. Изготовители указывают в сопроводительной документации к транспортному средству меньшее значение вылета для дисков с большой шириной.

Диаметр и другие параметры диска схематично

Что собой представляет HUMP (H)?

Хамп представляет собой выступ кольца на дисковом ободе. Этот элемент применяется в качестве защиты от соскока автомобильной покрышки. Обычно для колеса используется 2 хампа (H2).

В некоторых случаях хамп может не использоваться или же применяется только один – в зависимости от комплектации автомобиля. Разновидности Хампов:

комбинированные (CH);
плоские (FH);
ассиметричные (AH).

Дисковые параметры PCD

Значение PCD обозначает диаметр окружности центровых отверстий на колесном диске. То есть, это диаметр отверстий для крепежа болтов.

Параметр диска DIA

Параметр DIA указывает на диметр отверстия, расположенного по центру диска. Производители литья предпочитают создавать большой диаметр центрового отверстия DIA. Это делается для того, чтобы диски были применяемы и универсальны для любых типов авто.

Несмотря на то, что размер ступицы может отличаться в зависимости от модели транспортного средства, автодиск устанавливается с помощью переходного кольца, втулки.

Маркировка

К маркировке также прилагается информация:

ISO, SAE, TUV – эти аббревиатуры указывают на организации, выполнявшие проверку колесного изделия, аналогично российскому ГОСТ. Также обозначаются стандарты, которые соответствует маркировке колеса.

Maxload указывает допустимую нагрузку на автомобильное колесо. Этот показатель обозначается в килограммах и фунтах.

Что обозначает параметр 700c?

Такое обозначение используется для больших типов колес на внедорожники и Нивы. Согласно принятой классификации ISO, этот показатель составляет 29 дюймов. Обычно колеса с параметрами 700c используются для гонок по бездорожью.

За счет использования 29 дюймовых колес:

улучшаются показатели управления;
снижается тормозной путь на грунтовых поверхностях и повышается аэродинамика;
увеличивается проходимость авто по мягким грунтам и пескам;
появляется возможность установки мощных тормозов.

Чтобы подобрать диски, соответствующие тому или иному типу автомобиля, рекомендуется определить диаметр колеса и проанализировать маркировку, указанную на ободе. Также не стоит забывать и о том, что от этого элемента в конечном счете зависит безопасная езда на автомобиле.

Читайте также: