Как подобрать резину на разварки

Опубликовано: 16.05.2024

Многие когда собираются делать разварки, или те кто их уже сделали задаются вопросом, а как же одеть стандартную резину на уже далеко не стандартный диск разварку. Я вам отвечу на этот вопрос, все очень просто. Есть два способа как одеть резину на разварки, первый с камерой и второй без нее, сразу скажу что второй вариант по проблематичнее первого. Теперь давайте рассмотрим каждый вариант по отдельности, и начнем мы с первого варианта то есть тот который с камерой, варианты будем рассматривать на примере 13 радиуса разварок, для первого варианта нам понадобится стандартная камера сама покрышка 13 радиуса и насос (насос любой главное что бы качал, в идеале компрессор). Первым делом одеваем покрышку на диск, это можно сделать с помощью двух монтировок, далее вставляем камеру внутрь покрышки, сосок камеры вытаскиваем в отверстие в диски, далее насосом немного подкачиваем камеру до того пока покрышка не станет ровно на диски, после того как она выровнялась промазываем низ покрышки маслом или мыльным раствором, для того что бы уменьшить трение покрышки о диск тем самым облегчив установку. Теперь постепенно накачиваем давление, покрышка с одного конца полезет к одной стороне диска, продолжаем накачивать до того пока не сядет и вторая сторона, у меня она села при 3 атмосферах. После того когда резина на своем месте спускаем давление до нужных 2 или 2.2 атмосфер. Теперь рассмотрим второй способ бескамерной установки, для этого можно использовать какой либо аэрозоль который вспыхивает при поджоге. Одеваем резину на разварку тем же способом что и в первом случае, предварительно убедитесь что на диске стоит так называемый сосок с ниппелем. После того как одели резину, можно начинать одевать ее, для этого промажьте края покрышки маслом или мыльным раствором, положите диск на землю внутренней стороной и опустите резину до самого низа, дальше распыляем баллон с аэрозолем внутрь покрышки по всему диаметру. Далее нужно осторожно это поджечь что бы получился взрыв в следствии которого покрышка должна растянутся и сесть на свое место. Можно конечно обратится в шиномонтаж у них есть специальные воздушные пушки но не все мастера берутся одевать резину на разварки, так что советую попробовать самим.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там "спрятать".

Для чего нужны такие диски ?
в последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Колесные диски не только влияют на целый ряд технических характеристик, но и способны значительно изменить внешний вид автомобиля. По этой причине диски колес являются важным элементом в рамках тюнинга и стайлинга авто.

установить намного более широкие покрышки (необходимо для дрифта);
визуально значительно расширяется колесо (улучшается внешний вид гражданских авто);

Для чего нужны разварки на авто

Сегодня выбор колесных дисков достаточно большой. Кроме обычных «штампов» представлены литые или кованые диски разных размеров и вариантов исполнения. Однако некоторых автолюбителей не устраивают подобные готовые решения. В этом случае многие обращают внимание на разварку дисков.

Изначально разварки на автомобилях ставились для того, чтобы за счет широких покрышек получить лучшую устойчивость, «зацеп» на дороге и т.д.
Разварки ставятся на автомобили, которые используются для дрифта. Установив диски разварки, за счет более широкой резины можно получить лучшую устойчивость при маневрировании.
Среди любителей только внешнего стайлинга принято считать, что машина на разварках смотрится более «спортивно» и «агрессивно», а также эксклюзивно. Это основная причина, по которой владельцы устанавливают разварки на простые авто.

Разварка дисков: виды и особенности

Разварка дисков — это штампованный диск, увеличенный по ширине. Выбирая для автомобиля диски, разварка может показаться отличным вариантом. Однако перед установкой разварок на машину, важно учитывать целый ряд нюансов.

Сегодня можно выделить два типа разварки:

стандартная заводская;
самостоятельная (выполнена в кустарных условиях);

Что касается «классической» разварки дисков своими руками, в этом случае можно выделить разварку:

с использованием двух стандартных дисков;
с применением полосы металла для расширения диска;

Каждое из указанных решений имеет свои плюсы и минусы, которые нужно заранее учитывать.

Как сделать разварки своими руками

Второй способ предполагает необходимость интегрировать в диск стальную полосу для его расширения. Данный вариант дешевый, однако, достаточно сложный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вылет диска ET и почему на данный параметр следует обращать отдельное внимание при подборе дисков на машину. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет вылет диска, а также как правильно подбирать диски на машину по вылету.

Дело в том, что нужно подобрать подходящий материал, затем полосу металла нужно вырезать, придать ей правильную форму, подготовить и грамотно произвести вварку между двух половин ранее разрезанного диска. При этом ограничений по ширине разварки нет. Это значит, что владелец может расширять диск так, как это необходимо в конкретном случае.

Недостатки разварки дисков

Если рассматривать гражданские машины, на разварках можно получить достаточно необычный вид авто. Однако на этом плюсы заканчиваются.

Прежде всего, на многих автомобилях необходимо подрезать колесные арки при установке разварки. Если ставить разварки на ВАЗ (особенно «классику») или устанавливать разварки на ГАЗ, учитывая низкую стоимость таких авто, внести изменения в конструкцию арок еще можно. Что касается более дорогих иномарок, катать и резать арки только по причине установки разварок зачастую нецелесообразно.
Следует отметить, что разварка лучше всего смотрится на заниженных авто. Дело в том, что появляется возможность частично скрыть колесо под заранее разрезанной аркой. При этом сильное занижение делает машину непригодной для нормальной повседневной эксплуатации. Такой вариант больше подойдет для дрифт-кара, а не гражданского автомобиля.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
такие конструкции сложно устанавливать;
накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
за разварку легко получить штраф;
высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

ну натянуть же можно 175 70 R13 ?,Будет тереть сильно если разварка будет на 8 ?

Добавлено через 1 минуту
если делать вёдра тогда надо катать арки,а не охота.((((

Откуда: Винница
Авто: VW Passat B5+

алексей ваз 21013, у меня сзади стояли R14 8.4J при такой же резине. Занижение - арка на уровне резины. Защита была снята и подогнут кантик арки. Но только для комфортной езды и чтобы был ход подвески. Стояли на 70% сдвоенные пружины и отбойники подставлены.

Пы.Сы. после этой фотки еще пильнул виток и снял защиту. После фоток нет(

Откуда: Винница
Авто: VW Passat B5+

алексей ваз 21013, R14/175/70. 8j перед и 8.4j зад.

Пы.Сы. такиен только у меня и у Майкла Джексона, ито его уже нет)))) Могу поспорить, что разварок из таких дисков больше нет ни на одном ВАЗе

что можно сказать вот это диски.м..м.м.м..м

Добавлено через 1 минуту
моя мечта.

алексей ваз 21013, у меня сзади стояли R14 8.4J при такой же резине.
Пы.Сы. после этой фотки еще пильнул виток и снял защиту. После фоток нет(

Откуда: Винница
Авто: VW Passat B5+

Резина камерная или безкамерка?

На 7j 175я резина будет стоять какрас прямо. Без домиков.

andron1313, положительно! Полки натянуты - по бокам машину не раскачивает.

На 7j 175я резина будет стоять какрас прямо. Без домиков.

andron1313, положительно! Полки натянуты - по бокам машину не раскачивает.

Откуда: Винница
Авто: VW Passat B5+

iLeo, Давай посчитаем.
175я резина имеет ширину дорожжки 175 мм
Диск шириной 7 дюймов имеет ширину 7х2,54=177,8мм
Это вообще не стрейч!

Посмтори на фото выше. 175я резина на 8.4j (213.3мм) вот то уже хоть какойто скрейч. Ито взрослые дяди засмеяли бы

iLeo, Давай посчитаем.
175я резина имеет ширину дорожжки 175 мм
Диск шириной 7 дюймов имеет ширину 7х2,54=177,8мм
Это вообще не стрейч!

Посмтори на фото выше. 175я резина на 8.4j (213.3мм) вот то уже хоть какойто скрейч. Ито взрослые дяди засмеяли бы

Ну по цифрам ты прав 100%, однако, сейчас у меня на копейке стоят самые обыкновенные копеечные диски и кажись БЦ-11 175/70 лысая как камера =))) Боковые стороны абсолютно ровные. Разварки делались из таких же дисков+разваривались в ширину для наружной полки. Даже если продавец что то напутал с дюймами, не может же она стать так же без стрейча на разварки как сейчас стоит на стоках, хотя я конечно могу заблуждаться. Пожалуй как заберу завтра диски с перевозчика, попробую сначала на них натянуть запаску, гляну как будет смотреться, и уже исходя из визуального опыта подбирать комплект резины чтоб был стреэйч. Вот ниже кстати фотка моих разварок с 205 резиной:

Читайте также:

Как подобрать резину на разварки

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос — что такое разварки?

Плюсы и минусы разварок

Для чего нужны разварки на авто

Разварка дисков: виды и особенности

Как сделать разварки своими руками

Недостатки разварки дисков

Рекомендации

Когда появился подобный тюнинг

Способы и виды разварки

Преимущества и недостатки

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?