Как поставить 16 колеса на прицеп

Опубликовано: 04.05.2024

Дано: два тягача для будущего прицепа. Один из них фактически пузотер, второй чуть повыше. На данный момент шары у обеих машин примерно на одном уровне за счет фаркопа на "большой" машине с занижением.
Далее. Загрузка прицепа предполагается в районе 500 кг, сам прицеп смотрю Трейлер, тот что 3,2*1,4 по кузову.
Засада номер один. Иногда прицеп будет ездить по не очень хорошим дорогам. Скорее всего без дорог ему тоже поездить доведется.
Как мне кажется, на штатных 13" дисках прицеп при этом превратится в плуг, соответственно поднимать его придется. Можно сделать выбор в пользу 16" колес. Но разболтовка с тягачем не совпадает, проблема запасных, прошу прощения, запасок не решается. А между тем в гараже пылится не полный комплект колес от тягача: по собственной дурости исхитрился запороть один диск, зато три в полном сохране с живой резиной.
Так появилась мысль поставить колесные проставки, причем сделать их на ступицы от 13" колес, а сами колеса даже и не выкупать: приехать в магазин со своими колесами, проставками, все собрать на место и уехать, даже не покупая как бы не нужные мне 13" колеса.

Пока все идет гладко. Правда есть вопрос — на прицепах, в частности Трейлере — диски болтами или гайками крепятся? Нужно же крепеж иметь сразу?

Едем дальше. Прицеп переобут, все классно. Но внезапно выплывает проблема другого свойства. Шары на обоих тягачах, я уже писал об этом, находятся на стандартной высоте. Что получается? Верно, дышло лифтованного прицепа опускается и он встает в позу боевого таракана.
Пути решения в случае с "большим" тягачом: поставить фаркоп (он у меня в квадрате) без занижения. Даже если промахнусь чутка, всегда можно поставить сцепную головку с изменяемой высотой — такие в продаже есть, ниже скриншот.
А теперь вспоминаем про "маленькую" машину. На третьем фото сцепная головка, конструкция которой позволила бы решить и эту проблему. Но есть нюанс. Это фото — единственное упоминание о таких головках, которое мне удалось отыскать. Есть смутное подозрение, что это даже не колхоз, а заводское устройство. Но в продаже ничего подобного я отыскать не смог — только первый вариант, для случаев, когда шар выше прицепа…
В этой связи я стал рассматривать вариант с сохранением штатных 13" колес, с тем, что бы без особой нужды большие колеса вообще не одевать, а сознательно переобуваться и ставить колесные проставки только перед выездом в хляби. Знакомые в один голос говорят, что я рехнулся и после первого опыта перекидывания колес и проставок все равно задержусь на каком-то одном варианте. Я немного знаком с собственной ленью, эта версия кажется мне вполне вероятной… )))

Я уверен, что многие задолго до меня сталкивались с этими вопросами. Так не откажите в любезности, откомментируйте написанное выше! :))

Колеса прицепа могут выйти из строя по причине регулярных перегрузок, старых камер, избыточного давления в камерах, что случается, когда колеса «перекачивают».

К примеру, как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса, если у него за четыре года эксплуатации, четвертый раз лопнула камера? Водители уже не пытаются искать и монтировать 10 дюймовые колеса, поскольку они не выдерживают нагрузок. А покупать родные для пчелки расходники многие не считают оптимальным вариантом решения проблемы.

Что надо учитывать при замене колес прицепа на автомобильные

Колеса должны соответствовать размерам прицепной платформы. Не стоит пытаться устанавливать варианты слишком мелкого или большого диаметра.
Если покупаете не новые колеса, а по объявлениям в интернете или в различных магазинах автомобильных запчастей БУ, то есть бывших в эксплуатации, обратите особое внимание на техническое состояние изделий.
Диаметр колес для передней и задней осей должен идеально соответствовать друг другу, чтобы не допустить нарушения баланса развесовки. Обе оси прицепной платформы должны находиться на одной высоте от дорожного полотна.
Также, чтобы не решать такие проблемы, как смещение перевозимых грузов, следует учитывать длину и степень наклона дышла. Это особенно актуально, когда есть необходимость в перевозке сыпучих материалов: песка, гравия или даже урожая картофеля с дачного участка.

Что нужно подготовить перед тем, как переделать колеса на прицеп? Как обычно перед началом работ продумайте, какие понадобятся детали, запчасти, инструменты. Как обустроить место проводимых работ.

Проверьте, все ли у вас подготовлено?

Диски, новые или БУ, но пригодные к эксплуатации, способные выдерживать нагрузку.
Шины, соответствующие размерам дисков.
Ступицы к вашим колесам.
Запасные рычаги на случай, если понадобится вернуться к стоку.
Электрическая дрель понадобится для сверления отверстий. Например, может возникнуть необходимость сделать прорези на ступицах под разболтовку.

Следует тщательно все рассчитать, продумать, как на прицепе переделать колеса, чтобы не пришлось потом исправлять ошибки.

Порядок проведения работ

В ступицах от ВАЗ делаем отверстия для крепежа. Самое важное при этом – сверлить точно вертикально.
Проводим демонтаж старых колес.
После этого устанавливаем переходник, сначала первую деталь разборной конструкции.
Надеваем на эту часть ступицу.
Теперь устанавливаем вторую часть от переходника, с помощью которой будет зажат неиспользуемый подшипник.
Устанавливаем родную гайку, закрепляем с помощью шплинта.
Ставим колесо.
Повторяем процедуры с остальными колесами.

Для новичков на всякий случай добавим информацию о колесах, чтобы никто случайно не купил совершенно ненужные изделия, оборудование, которое вам не пригодится.

Начинающие водители ошибочно полагают, что буква R на колесах – это их радиус. Ничего подобного! R означает, что данные шины радиальные (метод компоновки металлического корда и резины). А если увидите букву D на резине – это опять-таки не диаметр, а диагональная шина (другой метод компоновки корда и резины).

Цифры после буквы R означают диаметр отверстия в шине, этот показатель должен соответствовать внешнему диаметру диска. И учитывайте, что данные размеры всегда указывают в дюймах (1 дюйм равен 25,4 миллиметра). То есть R 16 – это радиальная шина на диск с диаметром 16 дюймов или 406,4 мм.

Поставил на машину зимнюю резину r16 на 265х70 и следовательно прицеп потерялся совсем сзади. Решил немного приподнять, тем более в гараже лет 5 лежали зимние колёса Nokia Haka5 в размере r15 185х60. В хорошем состоянии. Одно пришлось чуть подремонтировать из за бокового пореза.Отбалансировал и ставил на грантовские диски на15. Зимой вожу на озеро мотособаку и пару корыт, общий вес около 120 кг, так что думаю колёса ещё походят.

Метки: доработка прицепа.

Комментарии 21

я поставил переходные проставки на ступицы, с r13 на r16 на нивовский размер, колёса на ниву, теперь и колея чуть шире и прицеп нормально стоит

Ставил колеса. Диски были 14-е и исходя из этого пытался найти резину с максимальным профилем. Поставил 165/80, но переборщил слегка. Сейчас пробую найти 165/70, Ц-ешку. Новая дорогая, б/у — практически и не продает никто…

У меня изначально р13, поэтому 15 самое то. Тем более 15 резина от Родительского Опеля осталась. Только диски новые купил за 2700 за пару.

Купил и купил. Все нормально.
Я к тому, что можно было и 13" резину поискать с максимальным профилем и не тратиться на диски.
У меня вот, например, на прицепе стояла изначально диагоналка. Если в привычный размер перевести, то, примерно, 155/82 получится. Или даже выше.

У меня в планах на 15 поискать максимальный размер, но не шире 185-200, так как будет о борта шаркать. Там не особо большой зазор.

На 15 можно поискать что-то типа от Фиат Дукато. И профиль высокий, и неширокие, и грузовые

попробуйте от РАФика 185\82-15 Я-288

если резина от запора была то чистые 155\87-13

Была на жигулевских дисках.
Отвез тестю на москвич, думал подойдет, а у него 145-я. То есть, еще меньше.

Вот так вот 2700 за пару, а в Харькове такие диски по 2600 за один. Хотел было купить такие чтоб не брать литьё или б\у железяки от фиада, хочу всё таки 185\70R15 себе поставить, но цена дисков пока останавливает. дизайн их как по мне то тоже не очень хотя можно всё скрыть под колпаками .)))) кстати если бы Вы оставили 13" диски то на них можно кинуть резину 185\75R13C или 6.40-13С это было бы выше чем 185\60R15

Выбор колес для полуприцепов напрямую влияет на сохранность, скорость и удобство при доставке грузов. Современный рынок предлагает массу вариантов на выбор: с хорошим сцеплением, оптимизацией, термо- и износостойкостью.

Общая характеристика колес для полуприцепа

Подбирать эту важную деталь конструкции необходимо исходя из целей эксплуатации и качества дорог, по которым будет передвигаться транспорт.

По виду протекторов определяют категорию шин:

Дорожные.
Универсальные.
Повышенной проходимости.

Резина на полуприцеп должна подбираться тщательно и в соответствии с техническими требованиями. Нельзя устанавливать на одной оси шины с разными назначениями и рисунками протекторов. Детальнее читайте ЗДЕСЬ.

Разделение шин для полуприцепов по профилю:

Широкопрофильные.
Низкопрофильные.
Сверхнизкопрофильные.

Дополнительная информация! Важно иметь одинаковый типоразмер колес на буксирующем автомобиле и полуприцепе. В таком случае вес груза распределяется равномерно. Также, чем тяжелее конструкция, например, полуприцеп кроне sdp 27, тем шире колеса потребуются.

Количество и диаметр

Грузовые шины для полуприцепов – важнейший элемент безопасности транспортного средства.

Они разделяются на 2 группы:

С плоским ободом различной конструкции – двух- или трехсоставные.
По типу герметизации – камерные, бескамерные.

От длины, назначения, грузоподъемности и количества осей зависит число колес на одном полуприцепе.

Например, трехосный изотермический полуприцеп «Крона» с пневматической подвеской и дисковыми тормозами комплектуется 6 колесами 385/65R22,5.

Детальная инструкция видна на видео:

Разновидности дисков

Далеко не маленький вес, надо сказать, имеют и диски, отвечающие за стабильность и поведение транспорта на дороге. От них зависит прочность и устойчивость грузовиков.

Стальные. Такими дисками авто выходят оснащенными с заводов. Они не поддаются большой деформации и легко восстанавливаются. Их недостаток – большая масса, низкая точность изготовления, невысокая устойчивость к коррозии.
Легкосплавные диски изготавливаются из прочных металлов с малым весом. Такой состав обеспечивает большой срок использования и теплоотвод от тормозных углов. Диски из легких сплавов изготавливаются двумя методами: литье и ковка.

Ротация колес

Существует примерная схема для перестановки колес на полуприцепе, следуя которой, можно правильно их переставлять.

Для этого необходимо периодически осматривать шины на предмет износа протекторов и вовремя менять их местами.

Схема позволит планомерно отслеживать выполненные перестановки, не допуская быстрого износа.

Если шины уже не подлежат простой ротации, то необязательно сразу покупать новый комплект. Современные технологии предлагают эффективное восстановление шин и протекторов, так что в первую очередь стоит попробовать воспользоваться этим вариантом в целях экономии.

Как заменить колесо самостоятельно

Для такой процедуры понадобится:

Редукторный баллонный ключ-гайковерт.
Домкрат на 20 тонн.
Монтажка.

Работа предполагает следующий алгоритм действий:

Открутить с крепления и перекатить запасное колесо до необходимого места.
С помощью домкрата поднять полуприцеп на нужную высоту.
Открутить все гайки и снять пострадавшее колесо со шпилек, откатить.
Новое колесо поднять и доставить к месту непосредственной замены.
Используя технику рычажного давления, приподнять и надеть колесо на шпильки.
Затянуть обратно гайки.
Пробитое колесо повесить на кронштейн на место «запаски».

Детальная инструкция видна на видео:

Шины для полуприцепов

Полуприцепы в основном эксплуатируются в магистральной и межрегиональной перевозке.

Поэтому шины для полуприцепов должны соответствовать следующим требованиям:

Высокая несущая способность.
Оптимальный срок использования.
Отличные показатели курсовой устойчивости при движении и торможении.
Должны иметь усиленные ребра жесткости боковых частей.
Широкая площадь протектора с особым рисунком, усиливающим сцепление.

Требования

Характеристика грузовой шины по ГОСТу:

Шина маркирована.
Категория скорости, указанная на шине, должна строго соответствовать или превышать максимальную конструктивную скорость автомобиля.
Максимальная масса транспорта и груза не должна превышать по массе указанных на маркировке параметров.
Шина должна соответствовать размерности колес и рекомендациям по эксплуатации транспорта.
У автомобилей с двухскатными колесами парные должны совпадать вентильными отверстиями для возможности свободного доступа во время подкачки и проверки давления.

Для грузовых авто с шасси допустимой массой от 3,5 до 12 тонн, а также для транспорта весом и грузоподъемностью от 12 тонн, их прицепов и полуприцепов остаточная высота протекторов должна соответствовать 1 мм.

Классификация

Грузовые шины классифицируются исходя из особенностей рисунка протектора:

На рулевую ось – особая конструкция дает возможность оперативно реагировать на движение руля.
На ведущую ось – позволяет транспорту эффективно взаимодействовать с дорожным покрытием.
Для прицепов устанавливаются на ведомую ось.
Универсальные – могут допускаться для установки как на рулевой оси, так и на ведущей.

Кстати! По условиям эксплуатации шины делятся на шоссейные, региональные, зимние, городские, строительные и внедорожные.

Маркировка

Грузовая автошина маркируется сбоку. Надпись указывает информацию о применимости и конструктивные особенности.

Например: 315/80 R 22.5 154/150 K.

315 – номинальная ширина профиля в мм.
/80 – серия (отношение высоты профиля шины к его ширине).
R – тип конструкции шины (радиальная или диагональная).
22,5 – посадочный диаметр в дюймах.
154/150 – индекс нагрузки.
K – символ скорости.

Кроме этих данных, указываются:

18, 16, 14, 12 – норма слойности; грузоподъемность покрышки.
Tubeless – конструкция шины (бескамерная).
157/142 – индекс нагрузки. 157 – максимальная нагрузка при установке одного колеса, 142 – двухскатный вариант.
DOT – сертификат качества, выдаваемый в США.
REGROOVABLE – возможность повторной нарезки.
11,00–22,5 – 11 (ширина резины в дюймах); 00 (соотношение ширины и высоты профиля, в данном случае 100); 22,5 (диаметр диска).

Категории грузовых шин маркируют: Т – для полуприцепов, D – ведущих колес и F – рулевых, а Z – остальные.

Как выбрать

При выборе шин для полуприцепов обычно учитывают 4 основных фактора:

Протекторы.
Дорожные условия.
Масса и грузоподъемность.
Ось.

Где приобрести

Купить колеса на полуприцеп можно, просто посетив интернет-страницы оптовых поставщиков, или в дилерских центрах производителей. Узнать, сколько будет стоить, тоже нетрудно. Лучше всего – созвониться с продавцами по указанным номерам на сайтах и узнать подробности и условия приобретения. Сложно найти грамотные отзывы о предлагаемых моделях колес.

К сведению! Стоимость самой недорогой грузовой шины европейских производителей начинается от 16 000 руб. Примерная цена китайских аналогов от 4900 рублей.

Колеса грузовых авто испытывают внушительные нагрузки ежедневно. А пробег у них исчисляется шестизначным количеством километров. Поэтому правильный выбор шин позволит водителям значительно повысить технические параметры транспорта и получить должный уровень комфорта, улучшение управляемости и экономию топлива.

Отметим, самой дешевой частью конструкции будет являться ступица полуприцепа маз.

Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006.
Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.
Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.
Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:

Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.
Элементами надежного крепления предохранительных цепей.
Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с. Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.
Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве.

Требования безопасности и предупреждения

При эксплуатации прицепа запрещается:

перевозить на прицепе людей;
движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;
движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;
движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.

При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей. Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство. При креплении необходимо обеспечить, чтобы в случае аварийного разрыва главного сцепного устройства предохранительные цепи не позволяли дышлу касаться земли и обеспечивали некоторое остаточное управление прицепом;

оставлять автопоезд или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса прицепа не подложены противооткатные упоры;
движение автопоезда без надежного крепления платформы с дышлом;
движение автопоезда с открытым бортом/бортами прицепа или без бортов;
стоянка прицепа с открытым задним бортом/бортами без выставленного знака аварийной остановки;
перевозить незакреплённый груз;
нагружать прицеп грузом, масса которого превышает значение, указанное в таблице настоящего руководства;

Изготовитель не несет ответственность за безопасность и надежность работы прицепа при внесении третьими лицами изменений в конструкцию прицепа.

Технические характеристики прицепов МЗСА

Комплект поставки

Обозначение	Наименование	Кол-во, шт.	Примечание
МЗСА 817701.001 РЭ	Руководство по эксплуатации	1
Паспорт на ось «AL-КО»	1
МЗСА 8177	Прицеп	1
МЗСА 452729.001	Противооткатный упор (башмак)	2
45 9346 1504	Болт M6-6gx 16.58.016 ГОСТ 7798-70	2	Для крепления регистрационного знака
45 9353 1054	Гайка М6-6Н.5.016 ГОСТ 5915-70	2
45 9816 6025	Шайба 6.65Г.016 ГОСТ 6402-70	2

* Детали могут быть уже установлены крепления регистрационного знака.
У изготовителя может быть приобретено дополнительное оборудование для прицепа. Перечень дополнительного оборудования указан в таблице

Читайте также: