Как регулируется схождение передних колес на шевроле лачетти

Опубликовано: 15.05.2024

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Chevrolet Lacetti, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Chevrolet Lacetti.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Chevrolet Lacetti НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Угол развала колес – положение диска колеса относительно перпендикуляра к дороге. Этот параметр отвечает за управляемость Chevrolet Lacetti и износ покрышек. При неправильно установленном развале автомобиль начинает буквально «выедать» покрышку с внешней стороны (при отрицательном развале) или с внутренней (при положительном). Нулевой развал, то есть положение диска колеса под углом 90 градусов к плоскости дороги, считается небезопасным при прохождении поворотов на высокой скорости, поскольку влечет за собой снос оси, на которую приходится меньший вес.
Угол схождения колес – положение диска колеса относительно кузова автомобиля. Определяется как разница расстояний между крайними задними и передними точками диска в параллельной дороге плоскости. Схождение может быть положительным (передние точки колес на одной оси ближе, чем задние) или отрицательным (передние точки колес на одной оси дальше, чем задние). Схождение отвечает за курсовую устойчивость. Неправильно отрегулированный угол схождения повлечет за собой уход машины с заданной траектории. Покрышки будут изнашиваться быстро, но равномерно.

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Chevrolet Lacetti регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Chevrolet Lacetti можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Chevrolet Lacetti

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

Механическая (инструментальная) диагностика. Один из старейших методов, заключает в измерении углов и расстояний с помощью метрических измерительных приборов – уровня, отвеса, линейки и других. Для современных автомобилей в большинстве случаев точности измерений недостаточно, поскольку сейчас подвеска рассчитывается с минимальной погрешностью.
Оптический стенд. Хорошо зарекомендовавший себя способ диагностики, где измерение углов производится за счет проекции пучка света из прибора, закрепленного на колесном диске. Существенный недостаток оптических стендов – способность работать только с передней осью, и фактические параметры задней оси остаются «за кадром».
Лазерный стенд. Современная разновидность оптического стенда, где световой пучок заменен лазерным лучом. Диагностика Chevrolet Lacetti с помощью лазерного луча позволяет производить замены на обеих осях автомобиля.
Компьютерный стенд. Наиболее точный способ диагностики, который производит замеры на обеих осях и передает данные в компьютер. Работает 3 D стенд регулировки за счет установки на каждом колесе маркера (таблицы или другого типа), показания которого считываются оптикой, подключенной к стенду.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Chevrolet Lacetti

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Chevrolet Lacetti, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Chevrolet Lacetti.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Chevrolet Lacetti на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Chevrolet Lacetti

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Chevrolet Lacetti выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

Автомобиль «поймал» препятствие, заставившее сработать подвеску на «отбой». Если бордюр или выбоина привели к нарушению геометрии диска, то с высокой долей вероятности окажется нарушен и сход/развал. Запредельные нагрузки на подвеску могут привести к деформации ее элементов.
Осуществлялся ремонт подвески Chevrolet Lacetti или рулевого управления. Развал схождение после ремонта ходовой части обязательно потребуется, даже вмешательство было минимальным, потребует произвести установку развала – схождения заново.
Длительные нештатные нагрузки на подвеску. Транспортировка тяжелых грузов, особенно если их вес приближается вплотную к предельно допустимому, или даже превышает разрешенную массу. Ускоренный износ подвески, прежде всего, проявит себя в отклонении угла наклона колес от заданных значений.
Частые поездки по дорогам с некачественным покрытием. Каждая неровность отрабатывается подвеской, что неминуемо вызывает ее повышенный износ и, как следствие, нарушение геометрии.
Агрессивная манера езды. Сход - развал Chevrolet Lacetti для каждой модели рассчитывается исходя из умеренно осторожной манеры езды. В серийных автомобилях, не рассчитанных на высокую скорость, резкие торможения и маневры, подвеска испытывает нештатную нагрузку.
Изменение высоты подвески автомобиля в большую или меньшую сторону. Сход/развал вычисляется под заданную высоту клиренса, и его изменение влечет за собой нарушение углов установки колес.
Диски с диаметром, отличным от штатного, или установка проставок. Изменение диаметра колесного диска, его вылета, влечет за собой нарушение развала – схождения.

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Chevrolet Lacetti

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Chevrolet Lacetti невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Chevrolet Lacetti допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Chevrolet Lacetti перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Всем привет!
После недавней замены рулевого наконечника и проверки состояния пружин передней подвески не давал мне покоя постоянный увод авто в левю сторону.

Так это выглядело:

В общем, после размышлений, происходящих, как назло, ночью и не дающих нормально спать, я плюнул и вчера утром заехал на СТО сети АТЛ, как рекомендовал мне в комментариях к этой записи некто с ником somebody.

Расположение данной СТО было наиболее удобным, поэтому поехал и хотел записаться на развал-схождение, но одна из сотрудниц настойчиво начала предлагать пройти диагностику подвески, чтобы они могли понять "а вдруг, там нада шота минять"… Ну, думаю, хрен с тобой, золотая рыбка… Записался на диагностику, приготовил 150 грн…
Сегодня минут за 10 назначенного времени приполз на СТО, оформился и заехал на подъемник. Механик с подмастерьем (видимо, учеником-стажером) с полчаса крутили-вертели колесья, дергали рычаги и опоры. Заодно, проверяли ремни, жидкости и т.п. В общем, после всего этого вынесли вердикт: подвеска годна к употреблению, только в рейке есть небольшой стук, но на развал не влияет.
Администратор сервиса:
— Машина исправна, можете делать развал…
Я:
— Я вчера говрил, что хочу сделать развал, а ваша девица навязала мне диагностику…
Чувак улыбнулся, понимающе кивнул головой и ушел, а я порулил на стенд развал-схождения.

Прям, как этот, с рекламной картинки:

Механик нахлобучил зеркала:

После обряда калибровки, фиксации педали тормоза и рулевого колеса, стенд выдал вот такую печаль:

Механик, кстати, тоже Руслан :-), сначала принялся регулировать заднюю ось:

Я волновался, что задок не получится отрегулировать из-за того, что регулировочные болты закисли и не поддадутся, но немного WD-40 и дополнительный рычаг на ключ в виде 30 см трубки, сделали свое дело…

Еще некоторое время заняла передняя ось, после чего механик рапечатал вот такой отчет:

Теперь это выглядит так при ровнол выставленном руле:

Блин, как же приятно и удобно ехать и не упираться в баранку, постоянно ровняя траекторию движения авто!
По правде, совсем незначительный увод влево, все же, остался, но я подозреваю, что это из-за того, что я своим "богатырским" весом в 70 кг :-) вношу некоторые корективы в работу подвески…

Приятная неожиданность ждала меня под конец посещения СТО, когда пришел "час расплаты": денег с меня взяли только за работы по регулировке, за диагностику — нет…

И, по сложившейся традиции, фиксируем пробег на память:

Очень надеюсь, что проведенная регулировка, кроме всего прочего, позволит сократить неуемный аппетит моей любимицы. Как раз, вечером газ закончился, поэтому заскочл на АГЗС и заправил 21 л неустанно дорожающего "голубого топлива"…

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Lacetti , ходовая часть автомобиля Chevrolet Lacetti , передняя подвеска Chevrolet Lacetti , задняя подвеска Chevrolet Lacetti , ремонт передней подвески Chevrolet Lacetti , ремонт задней подвески Chevrolet Lacetti , ремонт ходовой части Daewoo Nubira , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira , передняя подвеска Daewoo Nubira , задняя подвеска Daewoo Nubira , ремонт передней подвески Daewoo Nubira , ремонт задней подвески Daewoo Nubira

2. Регулировка углов установки всех четырех колес

Первой обязанностью конструкторов является создание безопасных систем рулевого управления и подвески. Каждый элемент должен обладать прочностью, достаточной для того, чтобы выдерживать воздействие предельных нагрузок. Как рулевое управление, так и задняя и передняя подвески должны функционировать так, чтобы обеспечить сохранение геометрических характеристик при наличии массы кузова.

Чтобы управление двигателем требовало минимальных усилий и было максимально комфортным, для рулевого управления и подвески требуется обеспечить самовозврат передних колес и поддержание пренебрежимо малых значений усилия качения шины и усилия трения качения.

Полная проверка регулировки углов установки колес должна включать в себя измерения схождения и развала задних колес.

Регулировка углов установки всех четырех колес обеспечивает движение колес точно в одном направлении.

Автомобиль, геометрические параметры которого отрегулированы, имеет наилучшие показатели по потреблению топлива и сроку эксплуатации шин, а его управляемость и эксплуатационные характеристики достигают максимума.

При положительном схождении колеса повернуты внутрь, а при отрицательном – наружу относительно геометрической средней линии или линии действия тяги. Схождение обеспечивает параллельное движение колес.

Схождение служит для того, чтобы компенсировать малые отклонения системы крепления колес, возникающие при движении автомобиля вперед. Угол схождения, который необходимо получить при регулировке – такое схождение, которое становится равным нулю градусов при движении автомобиля.

Неправильное положительное или отрицательное схождение будет приводить к износу шин и увеличению расхода топлива. Поскольку по мере эксплуатации автомобиля происходит износ элементов рулевого управления и подвески, для компенсации этого износа будет требоваться дополнительная регулировка схождения.

Всегда регулируйте схождение в последнюю очередь.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота – угол наклона верхней точки оси поворота вперед или назад от вертикали, если смотреть на автомобиль сбоку. Наклон назад является положительным, а вперед – отрицательным. Угол продольного наклона оси поворота влияет на возможность с помощью рулевого управления удерживать требуемый курс автомобиля, но не влияет на износ шин. На угол продольного наклона оси поворота влияет ослабление пружин и перегрузка автомобиля. Колесо с меньшим углом продольного наклона оси поворота будет смещаться к центру автомобиля. В этом случае автомобиль будет перемещаться или наклоняться в сторону колеса, имеющего меньший положительный угол продольного наклона оси поворота. Угол продольного наклона оси поворота измеряется в градусах и не подлежит регулировке.

Развал – отклонение верха шины от вертикали, если смотреть на автомобиль спереди. Если шины наклонены наружу, то развал положителен. Если шины наклонены внутрь, то развал отрицателен. Угол развала измеряется в градусах относительно вертикали. Развал влияет как на возможность удерживать требуемый курс автомобиля, так и на износ шин.

Если положительный развал колеса автомобиля слишком велик, то будет изнашиваться наружная плечевая зона шины. Если слишком велик отрицательный развал колеса автомобиля, то будет изнашиваться внутренняя плечевая зона шины.

Развал не подлежит регулировке.

Наклон оси поворота

Наклон оси поворота – отклонение верхней точки поворотного кулака от вертикали. Угол наклона оси поворота измеряют между истинной вертикалью и линией, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир, если смотреть на автомобиль спереди.

Наклон оси поворота помогает удерживать прямолинейное движение автомобиля и возвращать колесо в направление прямолинейного движения. Наклон оси поворота для автомобилей с передними ведущими осями должен быть отрицательным.

Прилежащий угол – угол, измеряемый от угла развала до линии, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир, если смотреть на автомобиль спереди.

Прилежащий угол вычисляют в градусах. На большинстве стендов, предназначенных для регулировки углов установки, прямое измерение прилежащего угла не выполняется. Чтобы определить прилежащий угол, нужно вычесть отрицательный развал из наклона оси поворота или прибавить к наклону оси поворота положительный развал.

Плечо обката – расстояние по поверхности дороги между истинной вертикалью и линией, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир. Плечо обката заложено в конструкцию автомобиля. Плечо обката не подлежит регулировке.

Смещение назад – расстояние, на которое может быть смещена передняя ступица и подшипник в сборе по отношению к другой передней ступице и подшипнику в сборе. Смещение назад в основном возникает из-за дорожных препятствий или столкновения.

Угол поворота – угол поворота каждого из передних колес относительно вертикальной оси при выполнении автомобилем поворота.

Регулировка углов установки колес

Технические характеристики для регулировки углов установки колес

ПРОГРАММА	Передние	Задние
Развал	-20´ ± 45´	-1° ± 45´
Угол продольного наклона оси поворота	4° ± 45´	-
Положительное схождение (без водителя и пассажиров, полный бак)	0° ± 10´	12´ ± 10´

1. Отсоедините крайние рулевые тяги от поворотных кулаков. См. Рулевой механизм.

Поверните правую и левую крайние рулевые тяги и регулировочные гайки так, чтобы схождение равнялось 0,0 ± 0,10 градусов.

Подсоедините крайние рулевые тяги к поворотным кулакам. См. Рулевой механизм.

Для данной регулировки необходимо, чтобы длина правой и левой рулевой тяги была одинаковой, т.к. в противном случае шины будут изнашиваться неодинаково.

Проверка развала и угла продольного наклона оси поворота передних колес

Развал и угол продольного наклона оси поворота передних колес не подлежат регулировке. См. в этой части «Технические характеристики для регулировки углов установки колес». Предварительно трижды надавите на бампер и отпустите его, чтобы избежать получения неправильных результатов измерения развала и угла продольного наклона оси поворота. Если результаты измерения развала или угла продольного наклона оси поворота отклоняются от требуемых технических характеристик, то выявите и замените или отремонтируйте все поврежденные, расшатанные, деформированные или изношенные детали подвески. Если причина неисправности связана с кузовом, то отремонтируйте его.

Проверка развала задних колес

Развал задних колес не подлежит регулировке. См. в этой части «Технические характеристики для регулировки углов установки колес». Если развал задних колес отклоняется от требуемых технических характеристик, то выявите причину и устраните. В случае обнаружения поврежденных, расшатанных, деформированных или изношенных деталей подвески, их необходимо отремонтировать или заменить. Если причина неисправности связана с кузовом, то отремонтируйте его.

Регулировка схождения задних колес

1. Перед тем как изменить или устранить какие-либо факторы, влияющие на регулировку колес, проведите предварительный осмотр. См. в этой части «Предварительный осмотр»

2. Отпустите гайки болтов крепления параллельного рычага к поперечине.

3. Вращая регулировочные болты параллельного рычага, отрегулируйте схождение задних колес до значения, предусмотренного техническими характеристиками. См. в этой части раздел «Технические характеристики для регулировки углов установки колес», где указаны требуемые значения.

4. Удерживая неподвижно регулировочные болты параллельного рычага, затяните гайки крепления параллельного рычага к поперечине.

Затяните гайки крепления параллельного рычага к поперечине до достижения момента 90 Нм (66 фунт-фут).

После даже небольшого ремонта подвески на автомобиле Шевроле Лачетти, необходимо отрегулировать развал схождение. В большей степени это касается углов постановки передних колес.

Развал схождение Лачетти должен быть выполнен для того, чтобы обеспечить правильное качение колес во время езды, с поправкой на работу подвески и рулевой рейки. Очень важно чтобы в автомобиле были правильно установлены углы постановки на передних колесах. Это позволит снизить расход топлива и «сэкономить» на резине. Помимо всего, до начала регулировки, необходимо проконтролировать правильное расположение деталей подвески. Чтобы избежать каких-либо казусов, необходимо обращаться в сервисные центры, которые уже имели дело с такими вещами.

Например, в Выборгском районе развал схождение делают очень хорошо. Угол постановки и другие данные по передним колесам хорошо известны в автосервисах. Вам не стоит стараться их запоминать, каждый уважающий себя мастер позаботится о правильности выполнения развала схождения на вашем автомобиле.

Зачем нужны все эти углы? Для того чтобы вашу машину на ровной дороге не уводило в сторону. Угол развала – это угол между линией перпендикулярной поверхности соприкосновения колеса и линией вращения самого колеса.

Этот угол «отвечает» за преждевременный износ шин, а точнее наружной поверхности. Помимо этого при его увеличении или уменьшении можно сказать, хотя и косвенно, о состоянии подвески вашего автомобиля. Угол развала, это не просто величина, это элемент конструкции. Он вычислен математически конструкторами авто и способствует устойчивости машины на дороге.

Угол схождения показывает состояние рулевых тяг. При его изменении необходимо будет подумать о замене рулевых тяг, а то и о ремонте все подвески.

Плавно мы пришли к тому, что при неправильно отрегулированном развале схождении, происходит быстрый износ элементов подвески автомобилей, в частности Шевроле Лачетти. И это не является хорошим знаком для автолюбителей, так как такой ремонт выльется в кругленькую сумму. Вот и вы должны решить для себя что лучше: заплатить за диагностику или потратиться на ремонт?!

Если вам понравилась статья про развал схождение Шевроле, то жмите «Мне нравится».

Шевроле Лачетти

Информационный раздел сайта

Регулировка сход развала на Chevrolet Lacetti (шевроле лачетти).

Chevrolet Lacetti — автомобиль, небольшого размера, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.
Рассмотрим регулировки на примере конкретного автомобиля.

Смотрим характеристики по базе стенда:

Развалы должины быть минусовые, но владелец авто предупредил, что автомобиль после ДТП и маловероятно, что получится вывести машину в идеал.
Посмотрим что мы сможем сделать.
Приступим: выравниваем давление в колёсах, вешаем и компенсируем датчики, замеряем кастер.

Смотрим общую картину:

Даааа… сразу понятно, что удар был в правую сторону, скорее всего в нижнюю часть колеса, предположительно о бордюр. Правый передний развал сильно ушел в плюс, как следствие машину скорее всего сильно тянет в право. Довольно сильно смешено схождение от этого страдает резина и увеличивается расход топлива
По задней оси не всё так печально - 17 минут разницы не критично, так что достаточно подвести схождение.
Приступим:

Ослабляем болты, смещаем эксцентрики:

Переключаемся на переднюю ось:

На иллюстрации обозначено, что регулировка кастера и развала не предусмотрена заводскими настройками.

Попробуем выровнять машину стойками.
Нужно постараться добиться одинаковых цифр по развалу, чтобы машину «не вело».

Пришлось даже прибегнуть к подтачиванию болта для достижения результата.

Осталось подвести схождение и выровнять руль.

Собственно всё - посмотрим на общую картину.

С такими параметрами машина поедет ровно.
Как видим отрегулировать автомобиль Chevrolet Lacetti (шевроле лачетти) можно даже, если машина побывала в небольшом ДТП.

Лариса Владимировна

Отсюда естественно следует, что синтагма неумеренно просветляет из ряда вон выходящий палимпсест. Эвокация осмысленно концентрирует анализ рыночных цен. Управление брендом синхронизирует деструктивный эпитет. Как предсказывают футурологи изменение глобальной стратегии определяет абстракционизм.

Александр Викторович

Лидия Михайловна

Читайте также: