Как снять запасное колесо рено меган 3 хэтчбек

Опубликовано: 13.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Megane III , давление в шинах Renault Megane III , неисправности Renault Megane III , подготовка к зиме Renault Megane III , тормоза Renault Megane III , масляный фильтр Renault Megane III , топливный фильтр Renault Megane III , фильр салона Renault Megane III , регулировка фар Renault Megane III

2. Замена колеса

Замена колеса

Внимание!
Включить аварийную сигнализацию. Отвести автомобиль от дороги и установить на ровном нескользком и прочном грунте (при необходимости установить под опорную пяту домкрата прочную подкладку). Включить стояночный тормоз и затем включить передачу (первую или заднего хода или перевести рычаг переключения режимов автоматической коробки передач в положение P. Попросить всех пассажиров выйти из автомобиля и держаться в стороне от проезжей части.

1. Если необходимо, снимите декоративный колпак.

2. Заменить колесо:

ослабить затяжку болтов крепления колеса с помощью колесного ключа 3. Установить его так, чтобы усилие, прикладываемое к рукоятке ключа, было направлено вниз;

вывернуть болты и снять колесо;
сделать несколько оборотов рукоятки до отрыва колеса от грунта;
начинать вращать домкрат вручную, чтобы правильно установить его опорную пяту (она должна слегка зайти под автомобиль);
держать домкрат 1 горизонтально, установив его головку обязательно на высоте усилителя как можно ближе к соответствующему колесу, как указано стрелкой 2;
надеть запасное колесо на ступицу и повернуть его до совпадения крепежных отверстий ступицы и колеса;

3. Если к запасному колесу прилагаются болты, следует использовать их только для крепления запасного колеса. Затянуть винты, убедившись в правильном расположении колеса на втулке, и опустить домкрат. Опустив домкрат, сильно затянуть болты и срочно обратиться на сервисную станцию для проверки затяжки болтов (момент затяжки: 110 Н·м) и давления воздуха в запасном колесе.

Примечание:
При использовании колесных болтов-секреток, устанавливать их как можно ближе к вентилям шин (иначе декоративный колпак колеса может не вставать не место).

Внимание!
Чтобы избежать опасности травм или повреждений автомобиля, следует поднимать домкратом автомобиль так, чтобы заменяемое колесо оказалось не выше 3 сантиметров от грунта.

Запасное колесо

Внимание!
Поскольку проколотое колесо шире запасного, при помещении проколотого колеса на место запасного колеса дорожный просвет автомобиля оказывается уменьшенным. Во избежание повреждений осторожно переезжать через возвышения на дороге и съезжать с тротуаров. При использовании этого запасного колеса (допустимо только временное его использование) скорость движения автомобиля не должна превышать значение, указанное на этикетке колеса. Как только это станет возможным, следует поменять запасное колесо на колесо того же типа и размера, что и первоначальное.

Итак, начну с того, что начал я выбирать автомобиль,примерно, за пол года до покупки. Потихоньку посещал тест-драйвы, пока не поездил практически на всех представителях класса "поло" и "гольф". Я углублюсь немного в каждый автомобиль, чтобы потенциальным покупателям, каким до недавнего времени являлся и я, было проще определиться с выбором.
Из "Б" класса я рассматривал "КИА РИО" и его собрата "Хендай СОЛЯРИС". "РИО" сам производитель позиционирует как более престижный автомобиль, нежели "Солярис", хотя оба автомобиля одного класса и более того, собираются на одном заводе)))Очень смешно слышать, когда говорят, что "РИО" это бюджетный седан. В нормальной комплектации этот "бюджетный" автомобиль стоит порядка 650 тысяч. Когда осознаешь эту цифру, то "бюджетный" седан становится не очень-то бюджетным. В пределах этой ценовой категории легко можно выбрать автомобиль классом выше, тобеж "С"класса или "Гольф" как его называют. Поездив на "ПЕЖО 408", новом "ОПЕЛЬ АСТРА", "Шкода Октавия", а так же на "Рено МЕГАН 3 хэтчбек" и "РЕНО ФЛЮЕНС" я начал сравнивать их характеристики, а так же соотношение цен к комплектации и в целом к начинке, выносливости и работоспособности. Автомобили "Б" класса я к этому времени уже для себя вычеркнул ввиды неоправданно высоких цен и их соотношения к качеству.

Так как до покупки ездид нп пежо 206, то эту марку не скидывал со счетов. 408-й мне понравился.Всокий клиренс, ГРОМАДНЫЙ салон. Вобщем тоже самое, что и 308-й, только седан и места побольше. Думаю "ПЕЖО" это вобщем-то на любителя. Почему я не взл эту машину? Для города она очень неудобная в том смысле, что очень большая. Парковаться крайне не удобно в наших забитых машинами дворах и улицах. Кроме того не маленьких расход бензина, отнюдь не маленький.

Выбирал между "ФЛЮЕНС" и "МЕГАН хэтчбек". У "ФЛЮЕНС" более просторный салон, однозначно. Хотя сразу скажу, что машины в плане своих характеристик абсолютно одинаковые. Разница только в колличестве пространства в салоне и во внешнем виде кузова. Почему я не взял "ФЛЮЕНС"? потому, что он более строгий, более серьезный, расчитан на более взрослого покупателя, а так как мне 25 лет, то мне хотелось нечто более молодежное, более агрессивное (на вид)и чтобы по характеристикам не хуже "ФЛЮЕНСа". И поэтому моим требованиям идеально удовлетворил "МЕГАН" третьего поколения хэтчбек. Неубиваемая машина, очень энергоемкая подвеска, очень легкий на малых скоростях (при парковке) руль, который тяжелеет пропорционально набору скорости. Удобные комфортные сидения. ОЧень стильный молодежный, немного агрессивный внешний вид. Динамика автомобиля на уровне. Не скажу, что ямки он "Проглатывает", но спровляется с ними тоже не плохо. Шумоизоляция, конечно же тоже на порядок выше всех представителей "Б" класса. Вобщем полноценный автомобиль класса "ГОЛЬФ" который удовлетворяет всем моим требованиям. По цене вышло в 600 тысяч при этом все, что нужно в автомобиле имеется: кондиционер (климат вышел бы дороже), подогрев сидений, подогрев зеркал и заднего стекла, подогрев зоны стеклоочистителей, 6 динамиков вместе со штатной магнитолой в котрой есть и USB и AUX, причем аудиосистема вполне на уровне, то есть менять ее, покупая какую-то другую, популярной марки нет никакого смысла, даже проиграете в звучании. Так же скажу, что очень динмачиный автомобиль не смотря на свои всего лишь 106 лошадок. Хотя понятие "очень динамичный" относительное. Смотря кому, что надо. Для агрессивно-спортивной езды, вероятно, будет не хватать, а вот для обычно-спокойной, самое то. То есть в случае, если годиться быстро обогнать на трассе какую-то фуру или еще кого, то, поверьте, запаса хода с динамикой будет более чем достаточно. В плюсы хотелось бы записать еще малый расход топлива. Лью 92-й бензин и кушает она, примерно, 7,5 л на 100 км. Для сравнения тот же "ПЕЖО 408" около 10 литров на 100 км. Реальная экономия.

Теперь, что касается минусов.Буквально через неделю эксплуатации завелся "сверчок"-началА немного дребезжать верхняя подсветка над головой. Скажу честно, раздражает. Ну, справедливости ради можно сказать, что от РОССИЙСКОЙ сборки я это ожидал, только не думал, что это все будет так быстро.
Кроме того, считаю минусом, что сзади маловато места. Рослому человеку будет сзади не особо комфортно.
Еще один ОГРОМНЫЙ МИНУС это расположение запасного колеса. Я не знаю, кто это придумал и зачем, но в "МЕГАНе" запаска расположена под днищем. В салоне меня уверяли, что это тоже удобно и достать ее не предоставит труда. Тогда я попросил менеджера по продажам продемонстрировать это. Примерно, после 5 минут отчаянных попыток, после того, как он раскраснелся и вспотел, запасное колесо все таки удалось вытащить из под днища автомобиля. При этом постонно приходится стоть, извините, раком, чтобы его доставать. Мне жаль девушек, которые купят машину и не дай бог пробьют колесо. Ну, а если откинуть этот минус, то в машине вобщем-то все гармонично. Опять же таки я считаю, что 600 тысяч рублей это что ни на есть идеально-оптимально сочетание цены для автомобиля "Гольф"класса.

По просьбе коллег — драйвовчан выкладываю несколько фото о креплении запасного колеса в хэтч-беках Megane III.
Колесо полноразмерное на штампованном диске 15".

Сборка в обратном порядке.
На сколько удобно такое крепление, каждый решает для себя.
Плюсом такого решения вижу ровный и прочный пол багажника, а так же нет необходимости убирать груз из багажника, что бы достать запаску.
Минус — не чистое это дело вытаскивать запаску из-под днища, особенно, в грязную погоду.

Всем Мира и прочной резины!)
До свидания.

Renault Megane 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски

Машины в продаже

Renault Megane, 2014

Renault Megane, 2010

Renault Megane, 2013

Комментарии 63

Сегодня колесо пробил( твои фотки пипец как помогли))))

Спасибо.
Рад, что пригодилось.

Мне, как водителю-женщине, лучше запаска в багажнике. Даже при этом замена самостоятельно сложная процедура, а снаружи почти катастрофа… Кстати, на временно выданой Сандере такая же история — запаска снизу

А если в багажнике еще и груз? Процесс усложнится.

обычно там фигня всякая, мелочевка лежит(коврик пляжный, шлепанцы, туфли, покрывало старое…)

согласна, к осени все убрала лишнее из багажника. Остались компрессор и незамерзайка, ну и конечно набор автомобильный

Я еще всегда бензин 5 л. Вожу. Не часто, но выручает.

В Мегане 2 не так и просто девушке будет достать запаску из багажника. Даже если он и пустой. Для себя проблему решил просто: вожу рем.комплект. Этим летом ремонтировал прямо на дороге, заднее колесо не снимая его и не вынимая запаски. Так ехал с пикника и багажник был забит, спальниками, ковриками, палаткой и т.д.

в логане я как то меняла колесо, процедура тяжелая для меня физически, но при необходимости выполнима

Вот и я про тоже, зачем надрываться. Позвоночник у всех людей одинаковый.

Один раз менял колесо, на трассе, ладно было сухо и ехал с рыбалки, а так в дождь .да в чистом, не очень, по мне так пусть лежит в багажнике, как в логане

Хорошо, когда багажник пустой. А если дождь, а у тебя там мешки с алебастром? Их надо в грязь выложить, достать запаску, поменять, убрать, потом мокрые и грязные мешки назад сложить.

Тут палка в двух концах

Да. Это спор из разряда что лучше: "iOs -android", "Canon — Nikon", "Audi — BMW", т.е. спорить можно долго, но каждый останется при своем мнении. Кому что удобнее… У Меня было 4 машины, запаской пользовался 2 раза.

Мне хватает с зимы на лето и обратно менять колеса, это самый лучший вариант

Я тоже предпочитаю колеса менять, чем перебортовывать.

Я думал, что у седана, купе и универсала будет одно расположение запаски. У меня запаска прячется в багажник. Может это от комплектации зависит?

Непонятно. Я понял, что у меганов в кузове хэтчбек для российского рынка запаска снизу, а для остальных внутри. Про сценики и флю сказать не могу — мало с ними знаком.

А зачем так сделали? Ведь багажник купе и хэтчбека практически ничем не отличается. Может все зависит от рынка поставки? У меня европеец, а у тебя россиянин)

Вернувшись к припаркованному автомобилю и обнаружив прокол колеса, будьте бдительны. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы похитить ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы будете заняты заменой колеса и сосредоточите внимание на работе.

1. Включите I передачу в механической коробке передач или переведите рычаг селектора автоматической коробки в положение «Р» (стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Попросите пассажиров выйти из автомобиля. Если вы буксировали прицеп, отсоедините его от автомобиля. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте из считывающего устройства ключ-карту. Откройте багажник.

Все необходимое для замены колеса находится в багажнике под крышкой ниши запасного колеса и инструментов.

2. Поднимите край крышки ниши для инструментов и запасного колеса.

3. . и откиньте заднюю крышку.

4. Зацепите веревочную петлю за крючок кузова.

5. Выверните фиксатор крепления запасного колеса.

6. . и снимите его.

7. Извлеките запасное колесо из багажника и положите рядом с заменяемым колесом.

8. Извлеките из кассеты для хранения инструментов ключ для выворачивания болта крепления декоративного колпака колеса.

9. Выверните болт крепления декоративного колпака.

10. . и снимите колпак.

11. Автомобиль с противоположной стороны нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.

12. Слегка приподнимите автомобиль домкратом так, чтобы колесо, требующее замены, не отрывалось от земли.

13. Ослабьте баллонным ключом четыре болта крепления колеса.

Для облегчения выворачивания болтов рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой.

14. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли, после чего полностью выверните все болты и снимите колесо.

Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом. Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.

Если работаете на мягком грунте, подложите под основание домкрата толстую доску. Не применяйте для этой цели кирпичи - они легко раскалываются, и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.

15. Установите запасное колесо, вверните крепежные болты до упора, но не затягивайте их. Не смазывайте гайки крепления - это может привести к самоотворачиванию болтов во время движения автомобиля.

Перед установкой запасного колеса тщательно очистите от грязи прилегающие поверхности диска колеса и ступицы с помощью обтирочной ткани или щетки. Будьте осторожны: во время движения эти детали могли нагреться до высокой температуры. Вворачивая болты, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения болты ослабнут и колесо потеряется.

16. Опустите автомобиль и окончательно затяните болты.

Затягивайте колесные болты крест-накрест. Во избежание повреждения диска колеса не пытайтесь «дотянуть» болты крепления колеса, нажимая ногой на рукоятку ключа.

17. Перед тем как продолжить движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса.

На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины - и придется покупать новую шину или вставлять камеру.

В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.

Чем бескамерная шина лучше камерной? Бескамерная при проколе спускает очень медленно: можно, подкачивая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отремонтировать.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА КОЛЕСА"

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II Замена задних тормозных колодок на Рено Меган 2 Замена подшипника передней ступицы Renault Megane 2