Какие диски на пежо 308 2011 года

Опубликовано: 26.04.2024

Штатные размеры диска Peugeot 308 2011, 1.6VTi T7 PF2

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Пежо 308 1.6VTi T7 PF2 - 2011 г.
Минимальные и максимальные размеры штатных дисков на Пежо 308 1.6VTi T7 PF2 - 2011 г.в.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Марка модель модификация Авто	Год выпуска	Параметры	Ширина диска	Диаметр диска	Разболтовка LZ*PCD	Вылет ET	Диаметр DIA	Тип установки
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2	2011	6.5Jx15 4/108 ET27 d65.1	6.5	15	4X108	27	65.1	Заводской
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2		7Jx16 4/108 ET32 d65.1	7	16	4X108	32	65.1	Заводской
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2		7.5Jx16 4/108 ET35 d65.1	7.5	16	4X108	35	65.1	Допустимый
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2		7.5Jx17 4/108 ET35 d65.1	7.5	17	4X108	35	65.1	Допустимый
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2		7.5Jx18 4/108 ET30 d65.1	7.5	18	4X108	30	65.1	Допустимый
Peugeot 308 1.6VTi T7 PF2		7Jx17 4/108 ET30 d65.1	7	17	4X108	30	65.1	Допустимый

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Дисклеймер: Сегодня будем говорить о параметрах колёс и их грамотном, правильном подборе, опираясь на возможные последствия и влияние на автомобиль. Делюсь своими расчетами в поисках подходящих колёс на Peugeot 308 SW и итоговым собранным комплектом. Надеюсь, что кому-то эта информация может быть полезна.

Итак, приступим. 1,5 месяца почти ежедневно Я находился в поиске комплекта летних колёс(машина была на зиме при покупке, без лета). Словил зрительный балдёж от Rinjani и даже чуть было не поехал скупать пару комплектов, но вовремя остановился и начал изучать информацию о влиянии веса колеса на износ подвески, динамику автомобиля и другие характеристики. Ширина 7,5 дюймов и вес в 12+ кг для Ринжа — меня категорически не устроили, потому что при добавлении резины с параметрами 225/45 добавится еще 10,5-12,5 кг. И итоговый вес колеса убьёт к чертовой матери динамику и без того черепашьего альянса ЁП6 и АЛко4(Не относится к турбированным 150-сильным версиям).
На средней стойке с водительской стороны не просто так размещена табличка, в которой указано необходимое давление и размеры шин для конкретно Вашей комплектации.

Как правило, там находится информация для 16” колёс, и завод-изготовитель не предусматривает установку 17х тапок с широкой резиной.

И таким образом, появились 3 основных варианта развития событий:
1. Бюджетный — просто найти комплект 16” резины и натянуть на зимние штампы, прикрыв теми же колпаками. Максимально не затратный вариант вариант, пожалуй, даже лучше следующего
2. Умеренный — Найти/собрать комплект летнего литья и резины на 16”, что очень практично и не стало бы критичным ударом по кошельку(но всё равно в 1.5-2 раза дороже п.1)
3. Эмоциональный — Забить на всё вышеперечисленное и упороться по красоте, купив 17”.

И да, Я выбрал слабоумный и отважный вариант — третий. Но мне хотелось подойти к вопросу с максимальной ответственностью и не жертвовать характеристиками и комфортом автомобиля во благо красоты.

Что стоит принимать во внимание:
1. Вес диска(эту информацию иногда очень сложно отыскать, но если Вы очень упорный( или упоротый ) человек, то это реально). Если говорить про ЁП6 120 л.с. — Я бы категорически не рекомендовал рассматривать к покупке диски весом более 10 кг. В моём понимании идеальный вес 17” диска 8,5-9,5 кг(меньше найти будет очень и очень сложно, а вот тяжелее — как нефиг делать. Поэтому помимо эстетики не забывайте обращать внимание и на этот параметр).
2. Параметры резины — т.к. резина является самой дальней точкой от центра колеса, то именно она будет создавать наибольший рычаг и напрягать мотор на раскручивание колёс. Помимо этого стоит учитывать общий диаметр колеса — если он становится больше, чем штатный — плечо рычага опять становится больше, опять увеличивая необходимое усилие для кручения колеса.
Не рекомендую рассматривать усиленные боковины, ранфлеты и прочие приблуды, которые в итоге сделают комплект дороже, вес больше, комфорт хуже, и итоговые характеристики хуже. В нашем случае это излишества.

3. Цена — ясен красен, что ведя речь про бюджетные автомобили, разница в 10 тысяч рублей за готовый комплект может быть очень и очень существенной, поэтому нужно искать идеальный баланс, компромисс, на что может уйти уйма времени и сил, но оно должно того стоить. Потому что купив за привлекательную сумму тяжеленный комплект колёс Вы потеряете в динамке и быстрее убьете подвеску(неподрессоренная масса то увеличится), что в итоге нивелирует изначальную экономию при покупке.

Я пришёл к выводу, что при поиске 17” диска буду рассматривать ширину диска 6,5-7J, чтобы натянуть на него 205 резину(то есть дважды экономим на итоговом весе колеса: и с диском, и с резиной). И тут начались трудности: Есть много Ситроеновских дисков на 6,5-7J, которые либо стоят дорого, либо абсолютно не подходят по дизайну(немного вкусовщины, да). А основные варианты от Пежо — 7,5J, что слишком много.
В итоге остановился на двух вариантах(были ещё парочка интересных, но по интересующей цене не увидел их ни разу), которые подходили по параметрам и вкусовщине(и цене) и, чтобы Вы понимали — за 1,5 месяца поисков мне попалось только 2 хороших варианта:
1. 1 комплект дисков Atlantis 7J-17R-31ET, который был по нереально вкусной цене и уже с резиной, но Я даже не успел позвонить из-за работы — забрали за 3 часа с момента публикации объявления

2. 2 комплект дисков Challenger 3 6,5J-17R-31ET(короче, полный аналог атлантисов, только с колпачком под центральную ступицу и на 1/2 дюйма уже).

Смотрел Я за этим объявлением целый месяц и никак не мог собраться с мыслями! Очень переживал, что 205 резина будет иметь «эффект бублика» и выглядеть как пузатая бочка на узеньком дисочке. Но! Одним прекрасным вечером, выгуливая кота до зоомагазина, Я увидел Весту Св Кросс на 17 тапках на резине 205/50/17.

Именно такую резину Я и присматривал. Выглядело очень стильно, эффекта бублика не наблюдалось, и Я решил загуглить ширину этого Вестовского диска. Оказалось, что она 6,5J! Ровно та же, что и на интересующих меня дисках. Ну и всё, что тут раздумывать?! Звоню, договариваюсь насчёт дисков, затем насчёт «резины с Весты», на следующий день скупаю всё это добро и довольный гоню на шиномонтаж собирать летний конструктор Лего.

Небольшой лайфхак по резине — прогуглив кучу параметров в шинном калькуляторе, сравнив по размеру со своими зимними 205/60/16, решил остановить выбор на 205/50/17. Когда начал гуглить где бы купить эту резину, узнал, что Pirelli с завода ставится именно в этом размере на Весту Св/X-ray, Шкоды, Ауди и Форд. А это значит, что на авито и подобных площадках просто уйма объявлений с почти новой резиной за очень адекватные деньги, которую сняли по различным причинам с новых машин. Потому что если рассматривать б/у резину, то большинство именитых брендов(Michelin, Nokian, Continental) в том же ценовом диапазоне будут старше и более изношены, а резина со временем тоже дубеет и не стоит об этом забывать.
В моём случае мужик купил новую Весту в октябре 2019, проездил месяц и переобул на всесезонку, оставшись на ней на все сезоны, соответсвенно)

Итог того, что купил:
1. Диски Peugeot Challenger 3, 6,5J*17R*31ET — 4 диска, состояние около-идеал, 18.500 деревянных рупиев(Дороговато. Но диски довольно редкие, в ближайших областях не было, а тащить из Москвы по деньгам на то и вышло бы, ну и плюсом состояние тоже набивает цену)
2. Резина Pirelli Cinturato P7 205*50*17R. Пробег менее 2000 км, г.в. 2019 — 14.000 рупий.
Итого 32.500 рублей за комплект отличных дисков с новой резиной и всё это в размере 17”. Без китайщины, реплик и т.п. Пока доволен. Отзыв о резине возможно состряпаю в конце сезона, но пока всё нравится.

Теперь о том, с чего весь этот пост начинался — ВЕС. Было непросто, но мне удалось найти информацию о весе дисков — 9,5 кг. Резина по данным Мосавтошины весит 9,6 кг. Итого колесо 19.1 кг — не самый лучший показатель, но очень неплохой для 17”(если сравнивать с теми же Rinjiani, на которые Я положил глаз изначально — будет минимум 22кг, а это более 15% разницы)В общем, пока доволен. А дальше — увидим :)
Вот несколько фото того, как это выглядит: