Какие колеса на ситроен с4 пикассо

Опубликовано: 18.05.2024

На автомобиль Citroën C4 Picasso PF2 2007 1.6HDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET27 в сборе с шинами 205/65 R15 94H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET27 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R15 расшифровывается следующим образом:

205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 94H:

94 — максимально допустимая нагрузка на шину 670 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4x108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Citroën C4 Picasso PF2 2007 1.6i

Поколение: PF2
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 110 л.с. (81 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4x108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	65.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/65 R15 94H Заводской комплект	6.5Jx15 ET27	4x108	65.1	2.3
215/55 R16 93V Заводской комплект	6.5Jx16 ET26	4x108	65.1	2.4
215/50 R17 93V Тюнинг	6.5Jx17 ET25	4x108	65.1	2.5
215/45 R18 93V Тюнинг	7Jx18 ET25	4x108	65.1	2.6
215/40 R19 91W Тюнинг	7.5Jx19 ET25	4x108	65.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Citroën C4 Picasso PF2 2007 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET27 в сборе с шинами 205/65 R15 94H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET27 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R15 расшифровывается следующим образом:

205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

94 — максимально допустимая нагрузка на шину 670 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Citroën C4 Picasso PF2 2007 1.8i

Поколение: PF2
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 125 л.с. (92 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4x108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	65.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/55 R16 93V Заводской комплект	6.5Jx16 ET26	4x108	65.1	2.4
215/50 R17 95V Заводской комплект	6.5Jx17 ET26	4x108	65.1	2.5
215/45 R18 93V Тюнинг	7Jx18 ET25	4x108	65.1	2.6
225/45 R18 95V Тюнинг	7.5Jx18 ET25	4x108	65.1	2.6
225/40 R19 93W Тюнинг	7.5Jx19 ET25	4x108	65.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Citroën C4 Picasso PF2 2007 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET26 в сборе с шинами 215/55 R16 93V. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET26 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/55 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
55 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Citroën C4 Picasso PF2 2007 2.0HDi

Поколение: PF2
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 136 л.с. (100 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4x108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	65.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/50 R17 95W Заводской комплект	6.5Jx17 ET26	4x108	65.1	2.5
215/45 R18 93W Заводской комплект	7Jx18 ET26	4x108	65.1	2.6
225/50 R17 95W Тюнинг	7Jx17 ET25	4x108	65.1	2.5
225/45 R18 93W Тюнинг	7.5Jx18 ET25	4x108	65.1	2.6
235/35 R19 91Z Тюнинг	8Jx19 ET20	4x108	65.1	2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Citroën C4 Picasso PF2 2007 2.0HDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET26 в сборе с шинами 215/50 R17 95W. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
17" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET26 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/50 R17 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
50 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Citroën C4 Picasso PF2 2007 2.0i

Поколение: PF2
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4x108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	65.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/50 R17 95W Заводской комплект	6.5Jx17 ET26	4x108	65.1	2.5
215/45 R18 93W Заводской комплект	7Jx18 ET26	4x108	65.1	2.6
235/45 R17 95W Тюнинг	7.5Jx17 ET20	4x108	65.1	2.7
235/40 R18 93W Тюнинг	7.5Jx18 ET20	4x108	65.1	2.7
235/35 R19 91Z Тюнинг	8Jx19 ET18	4x108	65.1	2.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Citroën C4 Picasso PF2 2007 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET26 в сборе с шинами 215/50 R17 95W. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
17" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET26 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/50 R17 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
50 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Citroën C4 Picasso 2007.

Шины

Диаметр	15"–19"
Ширина (мм)	205–235
Профиль (%)	35–65
Самый маленький размер	205/65 R15
Самый большой размер	235/35 R19

Колёсные диски

Диаметр	15"–19"
Ширина (дюймы)	6.5–8
Вылет (мм)	18–27
Сверловки	4x108

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Citroën C4 Picasso 2007?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса.

Минимальный диаметр колеса для всего ряда моделей составляет: 487-495 (мм).

Ширина колеса в стандартном состоянии без нагрузки (B): от 133-137 до 335-357;
Полный диаметр (D): от 487-495 до 827-837 (мм);
Длина окружности (L): от 1541 до 2598 (мм);
Профиль колеса, высота (H): от 58 до 518 (мм);
Оборотов на 1000 (м): от 384.9 до 649 (мм).

15 ''
16 ''
17 ''
18 ''

В большинстве случаев колёсный крепеж имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе резьбовых шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: крепление колеса к колёсной ступице осуществляется при помощи резьбовых соединений, в зависимости от модификации автомобиля разработчиком используются болты либо шпильки с гайками.

Другие названия:

Пятиместный компактвэн Citroen C4 Picasso также продается в семиместном исполнении под наименованием Citroen Grand C4 Picasso.

Важно: выпускается в настоящее время.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Citroen C4 Picasso разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Citroen C4 Picasso разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Citroen C4 Picasso разных годов выпуска и модификаций

Размер
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина колеса:

1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр колеса:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)

H (мм)
Профиль колеса:

Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.

n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях.

Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.

Всем доброго вечера! Завтра праздник у прекрасных дам- значит пора подумать о выборе шин на сезон грядущий)))) Купил еще осенью диски R17 рефолсены. Сейчас смотрю шины. Родной размер 215/50 вроде, но думаю над 215/55. Кто ставил такие, ничего не трут, не цепляют?

Citroen Grand C4 Picasso 2010, двигатель дизельный 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — шины

Машины в продаже

Citroen Grand C4 Picasso, 2009

Citroen Grand C4 Picasso, 2016

Citroen Grand C4 Picasso, 2010

Citroen Grand C4 Picasso, 2011

Комментарии 34

А я про 55 высоту переживаю 😆😆😆😆

Летом тоже езжу 215*55/17, даже пневма когда падала не цыпляла.

будет мягче, ставь

Если пружины не просевшие то норм будет, тоже на 215/55/17 езжу.

ну перед вся стойка новая)

такой размер я даже не рассматривал)

1.6 будет тяжело ехать и расход значительно поднимит. 215 55 и шире не нужно

Вопрос очень спорный.

1.6 будет тяжело ехать и расход значительно поднимит. 215 55 и шире не нужно

Вот меня тоже смущает вопрос увеличения расхода.

Ездил на 215 50 17 летом и на 195 65 15 зимой. Зимой расход был 1в1, те литра 2 точно добавит. Разница между 215 и 225 будет где то 1л в городе + упадёт разгонная динамика. Рулежка и мягкость будет лучше — не поспорю
Тут ещё и вес колёс играет большую роль.

У меня сейчас зима 205/60/16, лето было 215/55/16- разница в расходе этой зимой 6.9 против 6.4 соответственно

Мне на 17 колесах вообще не понравилось ездить. Если уже для красоты, то ставь сразу 18, один фиг подвеску убьёшь. 215 50 жёстко очень. В Венгрии на автобане 2 колеса выкинул. На стыках асфальта пробивало так, что с пары шин проволка полезла — разломало корд

ну, до венгрии я не доеду)))) а вот 215/55/17 можно попробовать поставить)))

О каких то разных мы колесах и машинах явно говорим))
На 17 вообще не жестко. 215/50-17 вообще маленькие колесики. Разницы расхода я не видел в пределах 205-225/45-60, 16-17…

Citroën Grand C4 Picasso По году авто Выберите год автомобиля

Задать вопрос. Указать на ошибку в данных. Мини форум о заводских спецификациях колес и дисков для Citroën Grand C4 Picasso, а также варианты их замены

Ответить
Беларусь
EMP2 [2013 .. 2022]

Создано: 6 лет, 4 месяца назад
От Алексей

Господа, у нового Grand C4 Picasso пять колёсных болтов. …

Господа, у нового Grand C4 Picasso пять колёсных болтов. Ваши данные неправильны.

Создано: 2 года, 9 месяцев назад
От Фёдор

Ситроен пикассо с4 модели 2013 года (2008-2013) по паспорту …

Ситроен пикассо с4 модели 2013 года (2008-2013) по паспорту размер колёс (1.6HDi) 215/55 R16 93V

Связаться с нами

О сайте

РазмерКолесэто справочник заводских размеров шин и параметров дисков.
Мы стремимся предоставлять всю необходимую вам информацию о штатных размерах колес на вашу машину и вариантах замены.

Пожалуйста, имейте в виду: несмотря на то, что данная информация по большей части взята с сайтов производителей машин, данный каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

В новую ситроеновскую эру экстравагантный C4 Picasso въезжает с активным круиз-контролем, самопарковщиком и камерами кругового обзора.

А вы знаете, где начинается космос? Официально граница атмосферы с безвоздушным пространством находится на высоте 118 километров. Но для человеческого организма космос гораздо ближе: всего на 3000 м над уровнем моря уже кружится голова, после пяти тысяч приходится надевать кислородную маску, а достигнув отметки в 19 км, необходимо облачиться в скафандр. Однако мне удалось испытать начальные космосимптомы без отрыва от Земли. Просто взял ключи от нового минивэна Citroen C4 Picasso, залез внутрь и огляделся. Это космос!

И тут я не один такой космонавт. Вон коллеги так и сидят в салоне французского космолёта с заведённым двигателем, хотя команда «Поехали!» была дана ещё пятнадцать минут назад. Я их понимаю. «Смотри, какая штука», — мой напарник вытягивает из потолка раскладной солнцезащитный козырёк, зашторивая вместе с лобовым стеклом большую часть небесной сферы. Такая ширма была ещё у машины прошлого поколения. «Лучше сюда смотри!» — хватаюсь за край бокса-органайзера, стоящего между передними креслами, освобождаю фиксаторы и убираю сундучок с глаз долой. Позже мы отыскали в задней части салона персональные блоки управления «микроклиматом» и столики с подсветкой, а под откидной крышкой передней панели нашлись два USB-разъёма и розетка на 220V. А это что за смешная кочерёжка? Селектор роботизированной трансмиссии. Вот теперь — поехали!

Едем, между прочим, из испанской Барселоны во французскую Тулузу. Это без малого пятьсот вёрст по горным дорогам и автобанам. Из двух доступных версий «цэ-четвёртого» выбрали минивэн с турбодизелем 1.6 (115 л.с.) в наиболее полной комплектации Exclusive. Здесь полно разных фишек вроде прозрачной крыши или кресла-оттоманки под передним пассажиром. Причём «раскладушка» не для галочки. Отодвинувшись до упора назад, я при росте 178 см легко принимаю горизонтальное положение, не касаясь ногами моторного щита. Удобно!

А вот задним пассажирам, сидящим на отдельных креслицах, не позавидуешь. Наверное, для детишек по размеру они в самый раз, но взрослому человеку в них тесно. И возможность откинуть спинку облегчения не приносит. Скучаю по цельному заднему дивану. Зато вокруг достаточно места. И в коленях, и по ширине, и особенно над головой. А ещё здесь полно тайничков для мелкой поклажи и розеток для подключения внешних устройств. Но находиться на месте водителя мне всё же привычней. Обзорность великолепна! За тонкими передними стойками, уходящими в перспективу, не спрятаться даже пешеходу. Кресло отлично распределяет нагрузку, валики боковой поддержки деликатно фиксируют тело в поворотах. Жаль, вылет рулевой колонки маловат: чтобы сесть ближе к рулю, пришлось двигать кресло вперёд.

Мотора почти не слышно. Слабый рокот турбодизеля пробивается в салон лишь при интенсивных разгонах. Вибраций по минимуму. Разве что на малых скоростях немного зудит педаль газа. Насколько тяговит и экономичен 115-сильный дизель, мне уже известно: на редакционном седане Peugeot 408 с таким мотором я проездил около полугода. Но та машина была с обычной «механикой», а наш C4 Picasso укомплектован «роботом» ETG6. Трансмиссия серьёзно модернизирована. Как и у пятиступенчатого ETG5, здесь новые актуаторы и управляющая электроника от фирмы ZF. Появился ползущий режим, здорово выручающий в заторах. Отпустил тормоз — и автомобиль покатился вперёд, как на «автомате».

Но с основной задачей «робот» едва справляется. Паузы при смене передач в полторы секунды — обычное дело. При этом автомобиль теряет темп, вынуждая сидящих внутри кланяться каждому пересменку. И подгадать момент переключения, чтобы уменьшить паузу подсбросом газа не получается: коробка-то адаптивная. Поди пойми, что у неё на уме. При обгонах выручают подрулевые лепестки. Они активны в любом режиме движения, и после пятисекундного ожидания коробка самостоятельно возвращается в Drive. Но даже в мануальном режиме чувствуется, как несовершенный «робот» мешает трудолюбивому дизельку выполнять свою работу.

А в пологих виражах проявляются и ошибки в настройке шасси. На прямой баранка фиксируется плотной околонулевой зоной, но стоит отклонить её на десяток градусов. и пустота! Сам же манёвр C4 Picasso выполняет с полусекундным опозданием, откликаясь на команду сначала передней осью, и лишь спустя миг затягивает в изгиб шоссе полузависимую заднюю «тележку». Обратная связь по рулю возобновляется лишь под нагрузкой. Чем круче вираж, тем проще понять, что рулевое управление на самом деле достаточно информативно, а крены кузова для столь высокого автомобиля невелики.

Главное в повороте — не попасть задним колесом на неровность. В этом случае чрезмерно зажатая Н-образная балка стряхнёт автомобиль с траектории. Да и на прямой глубокие ямы лучше обходить стороной. Наехав на колдобину, передняя подвеска подписывается в своей недостаточной энергоёмкости, а задняя, напротив, — жёстко отбивает брак. Баланс в работе упругих элементов двух осей сохраняется лишь на незначительных неровностях, которые C4 Picasso почти не замечает. Портят картину и порывы бокового ветра. По парусности C4 Picasso сродни листу фанеры. Однако внутрь салона звуки ветра не пробиваются, и шин почти не слышно. Ближе к финишу ловлю себя на том, что проехал маршрут заметно медленнее своего привычного темпа. Видимо, просто надоело бороться с несогласованностью автомобиля. При неторопливой же езде «цэ-четвёртый» совсем не раздражает.

Отправляясь в обратный путь до Барсы, забрасываем свои пожитки в багажник бензинового C4 Picasso (объём 1,6 л, 120 л.с.) с механической коробкой передач. Эта машина попроще. Вместо автоматической двери багажника — ручной привод. Взамен хромированного декора — молдинги чёрного цвета. Колёса на штампованных дисках на дюйм меньше. Внутри — глухая крыша, правое кресло без функции Relax, а вместо цветного 12-дюймового «телевизора» — комбинация приборов, обычное монохромное табло. Зато едет такая версия куда лучше своего зажиточного «родственника». Исчезли провалы при поворотах руля. Поток обратной связи ненавязчивый и постоянный. Запаздывания в откликах стали короче и мягче. Да и задняя ось в поворотах почти не отстаёт от управляемых колёс.

Улучшилась и плавность хода. Высокопрофильные шины мягче перекатывают через разномастные неровности, а задняя ось почти перестала брыкаться в виражах с неровным покрытием. Но по динамике — прожиточный минимум. Хочешь не хочешь, а едешь как законопослушный космонавт. Зато без раздражающих пауз при наборе скорости. «Механика» с привычным для французов комплексом достоинств и недостатков. Передаточные числа растянуты, ходы великоваты, но избирательность неплоха: толкнул рычаг в нужном направлении — и он сам заскакивает в лунку передачи. Да и тормоза такой версии настроены немного лучше. По крайней мере, теперь я чувствую степень загрузки передних колёс, в то время как турбодизельная модификация замедляется без этих подробностей.

Ну и где в итоге начинается ситроеновский космос, спросите вы? Смотря сколько вы готовы на него потратить. Если 879 900 рублей, что просят за базовый C4 Picasso в версии Dynamique, тогда это те самые три тысячи метров над уровнем моря, что сулят лёгкое головокружение. В промежуточных комплектациях Tendance и Intensive уже возможны перебои с дыханием. Но и стоят они в зависимости от типа двигателя от 914 900 до 1 114 900 рублей. А максимальный потолок — это Exclusive за 1 201 900 рублей с полным набором для автономного плавания. Но вот вам совет: не спешите оказаться в совсем уж открытом космосе. На мой взгляд, самый сбалансированный C4 Picasso — это минивэн с бензиновым «атмосферником» и механической коробкой передач с промежуточным набором опций. Ведь как ни отрывайся от поверхности, а ездить всё одно придётся по земным дорогам.

Паспортные данные

Citroen C4 Picasso	1.6 VTi 120	1.6 e-HDi 115
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4428	4428
Ширина, мм	1826	1826
Высота, мм	1610	1610
Колёсная база, мм	2785	2785
Колея передняя/задняя, мм	1573/1576	1573/1576
Снаряжённая масса, кг	1252	1295
Полная масса, кг	1900	1940
Объём багажника, л	537–1630	537–1630
Двигатель
Тип	бензиновый	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1598	1560
Макс. мощность, л.с./об/мин	120/6000	114/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	160/4250	270/1750
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая	роботизированная, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/60 R16	205/55 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	187	189
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,3	12,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,5	4,4
— загородный цикл	4,9	3,7
— смешанный цикл	6,3	4,0
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	57	55
Топливо	АИ-95–98	дизтопливо

Техника

История

За кадром

Читайте также: