Спустило колесо поло седан
Опубликовано: 01.05.2024
Суть проблемы обозначена в заголовке. А началось все с приходом морозов за -25.
Имею такую привычку, что по утрам, пока двигатель и салон немного прогреваются, и я обметаю/удаляю снег с машины, обязательно обращаю внимание на состояние колес. Не спустило ли какое, нет ли еще чего и т.д. Так вот, все как обычно сделано и проверено, но выехав со двора по наледи на дорогу (это около 50 метров), я обратил внимание на стук левой стойки. Так как остановиться было негде, а перегораживать дорогу не хотелось, я таким образом проехал порядка 500-600 метров и съехав остановился. Каково же было мое удивление, когда я вышел из машины и увидел полностью пустой передний баллон. Вот это был номер. Как так? Почему? Пробил колесо? Но за такое короткое время, при проколе, колесо не спустит. Достал компрессор, ставить запаску в -28 как-то не хотелось, и стал качать шину, но снова непонятки — не качает. Давление растет на манометре, а колесо не качается. Решил выкрутить из стойки золотник-нипель и снова засада. Ну кто же в наше время накручивает на стойки устаревшие железные колпачки с усиками под золотник? Вот и я такой же как и все.
Стою и потихоньку офигеваю. Вот так, на ровном месте и такой облом! У всех кто рядом стоял спросил колпачек — НЕТ! Нет ни у кого. Вот это номер. Через минут 20 я нашел у одного из ребят обычный колпачек и выкрутив золотник — попытался качать колеса. Да же на прямую оно не хотело накачиваться. Теперь начались поиски какой либо шпильки длинной 5 см. Тут оказалось проще — в салоне лежали документы с канцелярской скрепкой. Причина не поступления воздуха — при накачке щины после шиномонтажа внутрь баллона попала влага и каким-то образом замерзла в стойке. Накачав шину поехал на работу. В обед проверил — колесо накачано. Все в норме. Примерно такая же картина, но на другое утро, произошла с правым задним колесом. Накачал — не спускает. В общем такое было со всеми четырьмя колесами в течении недели. И так мне это надоело, что было принято решение, по замене стоек-"сосков" на новые, а за одно и балансировку, да и на герметичность проверить сами баллоны не помешает.
К чему я это все пишу — необходимо при переобувании и переходе с лета на зиму и наоборот — проверять состояние стоек. Пробовать их прокрутить в диске взяв за колпачок. Если стойка крутится — сразу под замену и замену всех стоек. У меня при шиномонтаже оказались под замену все стойки — брак, а ставил я их всего 2,5 месяца назад. Поэтому, если у вас спустило колеса, вы его накачали, а оно больше не спускает — меняйте стойки — они бракованы и травят. Это не безопасно.
Всем удачи и ровных, чистых от снега и наледи дорог.
VW Polo Sedan (2010+). ПРОКОЛ КОЛЕСА (ЗАМЕНА КОЛЕСА)
Прокол колеса - это неприятность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит и от размера предмета, который проколол колесо, и от того, какие шины установлены на автомобиль: камерные или бескамерные. С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы заметите, что колесо «спустило».
Очень важно вовремя определить, что произошел прокол колеса. Во время движения обращайте внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрировании или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать колесо - обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую, где ремонт сделают быстро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене.
При проколе колеса включите аварийную сигнализацию, плавно затормозите автомобиль до скорости 2-3 км/ч, на первой передаче постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Если позволяют дорожные условия и это не противоречит требованиям Правил дорожного движения, то при
проколе любого колеса с правой стороны автомобиля прижимайтесь к правой обочине, при проколе слева - к левой обочине. Старайтесь не останавливать автомобиль в местах, где дорога плохо просматривается: в крутых поворотах, на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях. Если автомобиль остался на проезжей части, в первую очередь обеспечьте собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения! Включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки.
Помните, что замена колеса посреди многополосного скоростного шоссе ставит под угрозу вашу жизнь и жизни других участников дорожного движения, поэтому в некоторых случаях для замены колеса разумнее передвинуть автомобиль на обочину или стояночную площадку, даже если при этом поврежденная шина окончательно испортится. Жизнь и здоровье дороже материальных затрат на покупку новой шины.
Вернувшись к припаркованному автомобилю и обнаружив прокол колеса, будьте внимательны. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы похитить ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы будете заняты заменой колеса и сосредоточите свое внимание на работе.
1. Включите I передачу в механической коробке передач или переведите рычаг селектора управления вариатором в положение «Р» (стоянка), затормозите автомобиль стояночным тормозом. Попросите пассажиров выйти из автомобиля. Если вы буксировали прицеп, отсоедините его от автомобиля. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.
Все необходимое для замены колеса находится в багажном отделении под крышкой пола.
Откройте дверь задка.
3. Возьмитесь за крышку пола багажного отделения.
4. . приподнимите и зафиксируйте крышку пола багажного отделения в открытом положении.
5. Извлеките из багажного отделения вещевой ящик.
Возьмите из вещевого ящика багажного отделения домкрат.
8. . и ключ для гаек колес.
9. Снимите накладку с фиксатора запасного
Для того чтобы легче было отвернуть колесные гайки, можно воспользоваться не руками, а ногой, наступая сверху на рукоятку баллонного ключа.
Для облегчения отворачивания гаек рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крестообразной формы.
Чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.
13. Установите домкрат под автомобиль рядом с колесом, которое нужно заменить
К домкрату приклеена табличка с указаниями для установки его под автомобиль.
При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.
Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.
Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подложите под него доску (20 x 20 x 2 см). Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются, и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
Никогда не упирайте домкрат в бамперы и любые другие части автомобиля. Запрещается включать зажигание и пускать двигатель, пока автомобиль стоит на домкрате.
Запрещается оставаться в стоящем на домкрате автомобиле.
14. С противоположной стороны автомобиль нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.
15. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги.
16. Полностью отверните и снимите гайки крепления колеса.
17. Снимите колесо.
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом.
18. Установите запасное колесо вместо снятого.
Перед установкой запасного колеса тщательно очистите от грязи прилегающие поверхности диска колеса и ступицы с помощью обтирочной ткани или щетки. Будьте осторожны: во время движения эти детали могли нагреться до высокой температуры. Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки будут ослаблены, вследствие чего возможен отрыв колеса.
Не смазывайте резьбу гаек крепления - это может привести к самоотворачиванию гаек во время движения автомобиля.
20. Опустите автомобиль и окончательно затяните гайки крепления колеса. Затягивайте колесные гайки через одну. Во избежание повреждения диска колеса не пытайтесь «дотянуть» гайки крепления колеса, нажимая ногой на рукоятку ключа.
21. После замены колеса закрепите поврежденное колесо в нише для запасного колеса и положите обратно на свои места домкрат и инструменты.
Перед тем как продолжить движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса. После проверки или регулировки давления не забудь те установить обратно колпачок воздушного вентиля. Иначе из шины может произойти утечка воздуха. Если колпачок вентиля утерян, как можно скорее приобретите и установите новый.
Малоразмерное запасное колесо можно использовать только для того, чтобы добраться до ближайшего пункта шиномонтажа или гаража со скоростью не более 80 км/ч. Убедитесь, что ваша скорость достаточно мала для безопасного движения в данных дорожных условиях. Любые дорожные опасности, такие как выбоины и осколки камней, могут серьезно повредить малоразмерное запасное колесо. Установка двух и более малоразмерных колес одновременно категорически запрещена. Избегайте переезда через препятствия. Диаметр компактного запасного колеса меньше диаметра обычного колеса.
Следует избегать максимального ускорения автомобиля, интенсивных торможений и резких поворотов.
Запрещается применять малоразмерные запасные колеса других типов, нежели регламентированные конкретно для данной модели автомобиля.
Не ставьте колесные цепи на малоразмерное запасное колесо. По причине его меньшего размера трудно правильно установить колесную цепь. Это может повредить автомобиль и привести к потере цепи.
Запрещается установка малоразмерного запасного колеса на передний мост переднеприводного автомобиля при движении по заснеженной или обледенелой дороге. Запрещается буксировка прицепа, пока установлено малоразмерное запасное колесо.
На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины - и придется покупать новую шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной? Бескамерная при проколе «спускает» очень медленно: можно, подкачивая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отремонтировать.
Что делать, если спустило колесо в автомобиле и нет насоса
Каждый водитель знает о том, что в багажнике автомобиля должен быть насос уже только потому, что на дороге случается «всякое». Тем не менее, бывает и такое, что даже ручного насоса в автомобиле нет, а колесо спустило. Как быть в такой ситуации? Можно попробовать использовать для накачки колеса то, что в машине быть обязано.
Углекислотный огнетушитель – вещь, которая присутствует (или, во всяком случае, должна присутствовать) в каждом автомобиле. Использовать данный предмет можно и альтернативным способом. В сложной, непредвиденной и выходящей из ряда ситуации огнетушитель может заменить насос или компрессор для накачки колес. Сразу следует пояснить, что такой способ является чрезвычайным и должен использоваться только в той ситуации, когда есть выбор между «идти многие километры пешком» или «делать хоть что-то».
Для того, чтобы накачать колесо огнетушителем, понадобится шланг. Подойдет даже тот, что стоял на старом компрессоре. Также понадобится втулка. Неплохо иметь обе эти вещи в своем ящике с инструментами на всякий случай. Суть метода накачки заключается в том, чтобы освободить из огнетушителя углекислоту и пустить ее по шлангу.
В стандартном ОУ-2 ее около 2 килограмм. Находится вещество под давлением более 5 мп. Этого должно хватить, чтобы накачать газом, который будет образовываться в результате контакта кислоты и воздуха, для того, чтобы накачать все колеса легкового авто. На одно колесо при должной сноровке уйдет не больше минуты
Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, почему может спускать колесо, даже если на нем нет видимых проколов.
Для обнаружения скрытых проколов специалисты советуют применять мыльный раствор. Если накачать колесо примерно до 1,5–2 атмосфер, то поливая его мыльным раствором вы наверняка обнаружите небольшие пузыри, которые красноречиво укажут на место прокола. Если же речь идет о переднем колесе, то можно просто поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Но если и это не помогло, то стоит демонтировать колесо и полностью погрузить его в воду.
Однако же не всегда удается обнаружить повреждения при помощи мыльного раствора или воды. Шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшого гвоздика или проволочки, которые не будут заметны для глаза, но вот на ощупь легко обнаруживаются. Стоит разбортировать колесо и вооружившись тряпкой или салфеткой провести ею по внутренней площади покрышки. Вероятнее всего тряпка зацепится за острый предмет. Также шина может спускать из-за внутреннего повреждения корда. К сожалению, в этом случае шину наверняка придется заменить, ведь ее дальнейшая эксплуатация не безопасна.
Если же вышеуказанные методы не помогают, то необходимо тщательно осмотреть состояние боковин покрышек. Если же шины старые или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, то там наверняка будут иметься микротрещины. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.
Но бывают случаи, когда колесо спускает из-за неисправного ниппеля. Выйти из строя могут металлические элементы конструкции. Проверить работоспособность ниппеля можно при помощи слюны, смочив верхнюю его часть. Если появляются пузырьки, то следует ехать на шиномонтаж и менять его.
Спускать колеса могут из-за повреждения колесного диска. Это может произойти в момент неаккуратного движения по плохой дороге или в следствие сильного удара о какую-либо неровность. Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.
При заметном износе передних шин рекомендуется поменять их с задними.
При замене всегда устанавливайте менее изношенные шины впереди.
Болты крепления колес затягивайте постепенно, через один.
Обкатка шин. Новые шины отличаются гладкой наружной поверхностью, поэтому их подвергают обкатке. Начальный износ при обкатке делает шину более шероховатой.
Первые 200 км пробега автомобиля следует двигаться очень осторожно (особенно на мокром покрытии).
Балансировка колес проводится для компенсации неравномерного распределения веса. При движении дисбаланс дает о себе знать в виде вибрации, которая передается на рулевое колесо. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреждениям шарниров, рулевого управления и амортизаторов. Обязательно следует балансировать колеса через 20 ООО км пробега автомобиля или после любого ремонта шин.
Запасное колесо можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось.
Однако если автомобиль оснащен легкосплавными колесами, то максимальная скорость автомобиля при движении с таким колесом не должна превышать 80 км/ч.
При движении на автомобиле, оснащенном легкосплавными колесами, с установленным запасным колесом старайтесь избегать резких торможений, так как в данном случае антилокировочная система тормозов (ABS) может работать некорректно. При первой же возможности отремонтируйте поврежденное штатное колесо и установите его вместо запасного.
Проверка давления в шинах. Проверку проводят специальным шинным манометром. Проверяйте давление только в холодных шинах.
Давление в шинах также можно найти в табличке, закрепленной на внутренней стороне крышки люка наливной трубы топливного бака.
Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проехали расстояние не более 1 км. После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров шины успевают нагреться и давление воздуха в них увеличивается на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности.
Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.
Периодичность проверки - один раз в месяц или при обслуживании автомобиля.
Желательно проверять давление перед длительными поездками, так как в это время достигается максимальная температурная нагрузка на шины. При движении на большие расстояния при высокой скорости и пониженном давлении в шинах на деформацию шины затрачивается больше энергии, в результате чего она перегревается и может произойти отделение слоя профиля или даже разрыв шины.
Читайте также: