Как поменять тросик тормоза на велосипеде на переднем колесе

Опубликовано: 23.04.2024

С течением времени в тросах собирается грязь, начинает просачиваться вода, и они становятся изношенными. Если хочется сделать ремонт, не нужно ждать поломки какой-нибудь части. Замена тросов – штука хорошая, ремонт осуществляется раз в год, или чаще, если вы много катаетесь. После замены тросов разница становится очень ощутимой. Торможение будет плавным и эффективным. Отремонтировать тросики можно раньше общего ремонта велосипеда.

Эта инструкция специально предназначена для замены тормозного троса на руле. Процесс очень похож на другие типы тормозного рычага, только доступ к тросу действительно изменен. Вариативность будет зависеть от производителя, также информация часто доступна на сайтах, так что можно очень легко заменить трос, прибавив к инструкции немного интуиции.

Теперь пришло время проверить свои новые тросы, потянув резко два раза рычаг вниз. При нажатии на тормозной рычаг, тормоза должны полностью сработать. Если этого не произошло, нужно отрегулировать на тросике болт хомута, немного затянув или, наоборот, приспустив тросик. Лучше начинать полностью с настройки корпуса. Трос немного ослабить, так как при езде тросик натягивается, и тормозные колодки изнашиваются.

Дважды проверьте, все ли болты затянуты, и концы троса спрятаны. Если есть лишний тросик, то с помощью кусачек можно отрезать 5-10 см для следующего ремонта. После этого накрыть трос крышкой, которая предотвращает разделение проводов, которые должны быть закреплены путем нажимания вниз на открытый край. Чтобы убедиться, что все работает нормально, несколько раз необходимо проверить, как работают тормоза.

Новые тросы при использовании немного тянутся, поэтому в сервисах первый ремонт велосипедов после замены тросиков почти всегда бесплатный. Если через несколько недель тормоза начинают плохо работать, хозяин велосипеда может скорректировать их так, как ему нравится: затянув их или ослабив, все зависит от его предпочтений.

Трос — неотъемлемая часть механической тормозной системы байка, которая обеспечивает передачу усиления от тормозной ручки. Его состояние и правильность установки напрямую влияют на качество управления байком при торможении. И в случае износа или поломки — вам может потребоваться замена тросика тормоза на велосипеде. О том, как это сделать самостоятельно — далее.

Самостоятельное техническое обслуживание велосипеда

Какие бывают тросы и рубашки

Трос находится внутри оплётки (рубашки), и эти детали не функционируют по отдельности. При выявлении повреждений необходимо уделить внимание обоим элементам. Производится тросик тормоза велосипеда либо из стальных проволочек, которые скручены между собой, либо из тефлона. Рубашка представляет собой спираль из гибкой стали. А также в этой конструкции на некоторых байках предусмотрены держатели — детали, которые находятся на раме и вилке и имеют углубления. В эти ложбинки вставляется трос.

Спиральные обмётки тормозной системы — устойчивые к сгибам и растяжениям, представляют собой прочную, плотную спираль из проволоки. Такая рубашка покрыта тонким пластиком для избегания трения об неё троса. В старых моделях эти элементы смазывают маслом.

Подготовка к замене тросика велосипеда

Каждый велосипедист должен следить за состоянием транспортного средства и, в частности, за состоянием каждой детали. Если вы обнаружили, что канатик двигается с трудом, а оплётка явно износилась — необходима замена тросика тормоза на велосипеде. В случае несвоевременной замены и запущенности ситуации тормозные рычаги будет сложно вернуть на место. Более того, это может спровоцировать износ троса, вплоть до перетирания. Даже если неисправность обнаружена в одном из элементов — замене подлежат оба.

Итак, кроме, собственно, новой рубашки и троса, для самостоятельной замены вам понадобятся: наконечники, бокорезы, кусачки, набор ключей-шестигранников, в том числе на пять мм. Все это можно приобрести в веломагазине.

Тормозной велотрос в оплетке

При покупке тросика необходимо уделить особое внимание их качеству. Наиболее качественным материалом для него служит нержавеющая сталь. Обратите внимание на качество шлифовки детали. Оплётку выбирайте с покрытием, тефлоновое покрытие будет надёжным. Обращайте внимание на производителя. Детали проверенного производителя, даже если они дороже, будут более надёжными и долговечными. Их стоимость относительно небольшая и в среднем не сильно отличается в зависимости от страны, в которой произведены детали. Не забывайте при покупке о наконечниках и инструменте для работы, если у вас его нет в наличии.

Порядок замены троса

С помощью шестигранника откручиваем винт, которым зафиксирован трос. Пыльники из металла и резины не выбрасываем, откладываем.
На тормозной ручке также есть винт, который нужно открутить, можно руками.
Расправляем оплётку и снимаем трос.

Рубашка велосипедного троса

Отмеряем необходимую длину рубашки (примеряем по длине), лишнее обрезаем. Обрезать нужно качественными кусачками, тогда на концах срез будет ровный. Надеваем наконечники из металла на оплётку.
Продеваем канатик в оплётку и проверяем, нет ли излишнего трения.
Кончик детали, на котором круглое крепление, присоединяем к тормозной ручке и прикручиваем настроечным винтом. Пыльники из металла и резины (которые сохранили в начале процесса) надеваем на второй кончик, при этом узкая сторона пыльника должна смотреть в направлении конца тросика. Пыльники необходимы, для того чтоб защищать оплётку от загрязнений внутри. Фиксируем механизм болтом с помощью шестигранника.
Осуществляем сборку тормоза. Нужно зацепить пыльник из металла за соответствующую деталь на другом тормозном рычаге и затянуть трос.

Система тормоза велосипеда

Проверяем качество работы. Нажимаем несколько раз тормоз, для того чтоб новый трос растянулся. Регулируем, подтягивая трос при необходимости. Это также поможет всем деталям «стать на свои места». Проверяем, входит ли рубашка в пыльник и винт на ручке. Проверяем установку металлического пыльника. Если всё устраивает — затягиваем плотно болт, который удерживает механизм и обрезаем лишнюю часть. Оставляем около восьми сантиметров тросика, надеваем на кончик алюминиевый колпак и обжимаем колпак плоскогубцами. Оставшийся кончик заправляем в тормоз.

Перед эксплуатацией обязательно проверьте работу тормоза ещё раз, убедитесь, что тросик тормоза велосипеда установлен правильно. Тогда вы можете с уверенностью вести свой байк, в случае экстренного торможения он вас не подведёт.

Своевременная замена троса переключения передач на велосипеде — залог нормального функционирования и целостности механизма. Замена троса — несложная процедура, это вполне реально сделать самостоятельно.

: Выполняем установку, настройку и регулировку переднего переключателя скоростей на велосипеде. Изучаем устройство переключателя, принцип его действия, учимся делать предварительную проверку.

Замена подшипника заднего колеса велосипеда не вызовет у вас сложностей, если вы разберётесь во всех нюансах и особенностях обслуживания этой детали. Состояние подшипников, их своевременное обслуживание и замена является залогом безопасной езды.

Тормозной тросик на велосипеде можно заменить самостоятельно, данная статья будет полезна для тех, у кого велосипед с ровным рулем, так как тросики для велосипедов с гнутым рулем несколько иные.

Если в тросик в тормозной рубашке плохо двигается, это может стать причиной того, что тормозные рычаги не будут возвращаться на место. Возможно, нужно будет менять саму рубашку, если вы видите, что она изношена. Так же рубашка может перегибаться в некоторых местах, и из-за этого тросик будет затираться. В данном случае придется менять и рубашку и тросик.

Приобретите подходящий тормозной тросик. При выборе обратите внимание на его конец со стороны тормозной ручки, сравните его со старым. Они не должны отличаться.

Приступая к работе, снимите винт, который закрепляет тросик. Отыщите место крепления тросика к тормозному рычагу. Пыльники резиновый и металлический отложите, они ещё пригодятся. Далее снимите винт на тормозной ручке. Подстроечный винт снимается легко, его можно открутить пальцами.

После того как вы сняли тросик, выпрямите рубашку, тросик свободной выйдет из неё. Возможно рубашки придется подгонять по длине, для этого хорошенько отмерьте нужный размер, а затем воспользуйтесь кусачками. Отверстия для тросика на обоих должны быть ровными. Наденьте металлические наконечники на рубашку.

Далее вставьте тросик в рубашку и убедитесь в том, что он легко двигается, проденьте тросик на всю длину рубашки. После этого тросик нужно соединить с тормозной ручкой, для этого соедините конец тросика с круглым креплением к рычагу тормозной ручки и закрепите настроечный винт. Теперь пригодятся те самые пыльники, которые вы отложили ранее.

При закреплении пыльников их узкая часть должна смотреть в сторону конца тросика. Назначение пыльников - защитить рубашку от грязи, которая может попасть внутрь. Хорошенько закрепите тросик специальным болтом. После этого вам нужно будет на некоторое время закрутить болт шестигранником. Чтобы собрать тормоз, закрепите металлический пыльник за ответную деталь на другом тормозном рычаге. И затяните тросик. Винт удерживающий тросик теперь нужно отпустить, при этом держите тросик, сместите рычаги, подтяните тросик и затяните фиксировочный винт.

Убедитесь в том, что вы всё сделали правильно. Для этого понажимайте на тормоз, это позволит вам растянуть новый тросик и распределить все детали по местам. Возможно его нужно будет дополнительно подтянуть. Внимательно осмотрите входит ли рубашка в металлический пыльник и в подстроечный винт на ручке. Сам пыльник должен хорошо входить в ответную часть крепления.

Если всё работает так, как нужно хорошо затяните болт, удерживающий тросик. Теперь можно обрезать оставшуюся лишнюю часть тросика и подогнать длину свободного конца тросика. Чтобы тросик не распускался, наденьте на его конец алюминиевый колпачок и хорошо прижмите и зафиксируйте его плоскогубцами. Чтобы свободный конец тросика не болтался, спрячьте его в тормоз.

Перед катанием ещё раз проверьте, хорошо ли теперь работают тормоза. Если возникают сомнения всё ли вы правильно сделали, лучше лишний раз обратитесь в веломастерскую.

По причине интенсивной эксплуатации в тросах начинает собираться грязь и попадать вода. Из-за этого они начинают постепенно приходить в непригодное для эксплуатации состояние. Если вы достаточно часто катаетесь, потребуется ежегодный ремонт или замена. Благодаря этому процесс торможения будет не только максимально эффективным, но и будет отличаться плавностью.

Пошаговая инструкция замены тросика на велобайке

В процесс работы вам будет необходимо иметь такие инструменты для велосипеда, как тормозной трос, наружный кожух, наконечники, выполненные из металла и кусачки. Для того, чтоб произвести замену тормозного тросика, вам предстоит выполнить некоторые поэтапные действия.

Шаг 1

Изначально следует произвести тщательный осмотр тормозной рубашки. Если данный элемент пришел в непригодное для эксплуатации состояние, либо же наблюдается затрудненное движение тросика, возможно имеются повреждения тросика или рубашки. В том случае, когда на рубашке имеются достаточно резкие изгибы, есть вероятность преждевременного затирания тросика.

Шаг 2

Для замены вам нужно будет приобрести тросик, который больше всего подходит к вашей модели велосипеда. При покупке нового тросика следует обратить внимание на то, чтоб его наконечник имел форму, которая полностью аналогична старому. Следует принять во внимание такую особенность, что имеется множество отличий у тросиков, которые предназначены для ровных и выгнутых рулей.

Шаг 3

На данном этапе необходимо открутить винт, за счет которого осуществляется фиксация тросика. Вам потребуется найти место, где производится крепление тросика к тормозному рычагу. Откручивать винт следует с использованием ключа-шестигранника. Пыльники нужно сохранять, так как они будут нужны в дальнейшем.

Шаг 4

При выполнении работ нужно произвести откручивание подстроечного винта на тормозной ручке. В данном случае вовсе не нужно использовать какой-либо инструментарий, так как открутить винт можно руками.

Шаг 5

На этом этапе предстоит непосредственное снятие самого тросика. Для этого будет достаточно распрямить рубашки, после чего тросик без каких-либо проблем из них выскользнет.

Шаг 6

Далее предстоит замена рубашек. В новых рубашках нужно будет предварительно обрезать длину, чтоб они имели аналогичные размеры с предыдущими. Для наиболее ровного реза лучше использовать кусачки. Важно, чтоб на концах, которые были обрезаны, имелись ровные отверстия, предназначенные для установки тросика. Далее вам предстоит надеть металлические наконечники на саму рубашку.

Шаг 7

Тросик необходимо присоединить к тормозной ручке. Для этого конец тросика вам потребуется присоединить к рычагу ручки, предназначенной для торможения, после чего прикрутить настроечный винт. На конец тросика необходимо надеть пыльники из резины и алюминия. Данную процедуру следует выполнять таким образом, чтобы более узкая часть пыльника была направлена в сторону конца тросика. Благодаря пыльникам рубашка будет надежно защищена от вероятности попадания внутрь грязи и пыли. Фиксация тросика осуществляется при помощи болта, который следует надежно затянуть ключом-шестигранником. Далее предстоит собрать тормоз, для чего нужно зацепить пыльник из металла за элемент, который расположен на другом тормозном рычаге.

Шаг 8

На данном этапе предстоит затягивание тросика. Для этой цели необходимо отпустить винт, который удерживает тросик. Потом нужно будет сдвинуть рычаги. Далее достаточно просто немного подтянуть тросик, и затянуть винт фиксации.

Шаг 9

На дальнейшем этапе следует проверить надежность и качество проделанной работы. Для этого потребуется пару раз с усилием нажать на тормоз. После этого новый тросик растянется. В случае необходимости просто немного подтяните тросик.

Важно убедиться, что рубашка отлично входит в металлический пыльник. Благодаря тому, что вы нажмете несколько раз на тормоз, все детали смогут стать на свое место. В том случае, если вы обнаружили, что ход ручки является слишком большим, тросик следует немного подтянуть. Если вы оказались довольны полученным результатом, следует затянуть болт, которым удерживается тросик тормоза.

Шаг 10

Итоги

Установка тормозного тросика на горном велосипеде является, хоть и не сложной, но ответственной процедурой. Именно от качества проведенной работы будет зависеть ваша безопасность во время езды на горном велосипеде.

В любой конструкции следует уделить внимание тросику для тормозов велосипеда. Именно он отвечает за быстрое и своевременное срабатывания дисковых и ободных тормозов.

Тросик – стальная конструкция, предназначенная для передачи усилий между разными частями велосипеда, благодаря чему срабатывает тормоз.

Устанавливают данные стальные тросики только на двух видах тормозов: дисковых и ободных. Основные различия между этими двумя типами в способе торможения. Если дисковые останавливают диск на втулке велосипеда, то ободовые тормозят обод колеса.

Сам тросик специально изготовлен из прочных сплавов для выдерживания повышенных нагрузок. На нем расположены оболочка трубчатой формы и сердечник, которые находятся параллельно друг другу.

Виды тросов

Большинство тормозных тросиков для велосипедов изготавливают из износостойких тефлоновых, стальных и прочих нитей, специально сплетенных между собой. Некоторые из них также покрывают полимером. По истечении времени прочность троса уменьшается, и он может разорваться.

Помимо различия в материале, существует несколько видов оплетки троса:

Образуется посредством обмотки нескольких слоев специализированных проводников с вкраплением различных металлов. Основа тросика обработана смазкой для уменьшения трения, а каждый слой покрыт пластиком. Такой трос входит в бюджетные варианты и является самым дешевым, однако встретить его на прилавках вело запчастей достаточно трудно.
SIS – производится путем обматывания специальных стальных нитей спиралью вокруг основы. Туда добавляются металлические листы и покрываются тефлоновой смазкой для уменьшения трения между основанием и оплеткой. Это скорее золотая середина по стоимости и качеству, поскольку служат достаточно долго и распространены в производстве.
SIS-SP – данная оплетка изготавливается из прочных видов металла с полимерным покрытием. Их укладывают параллельно друг друга в несколько слоев, а внутреннюю часть троса покрывают силиконовой смазкой между основанием и оплетением для уменьшения возникающего трения. Являются современным аналогом двух предыдущих вариантов. Такой тросик наиболее дорогой и используется на велосипедах, которые участвуют в соревнованиях.

Чтобы выбрать подходящий для вас тормозной тросик, следует акцентировать внимание на 2 свойства:

сила тормозной возможности – это усилие, с которым тормозные колодки стягиваются и соответственно тормозят велосипед.Чем он сильнее – тем лучше;
длительность износа – это показатель предположительного срока службы троса (обычно его указывают на упаковке производителя), при должном уходе и правильной эксплуатации конструкции.

Уход за велосипедным тросиком

Для того чтобы трос долго прослужил, необходимо придерживаться определенных правил:

Обычно тросики в продаже имеют большую длину, чем необходимо для вашей модели велосипеда. Потому при установке его следует обрезать. Не делайте этого кусачками. Исключением из этого может быть только новый и очень острый инструмент, который сможет отсечь часть троса за 1-2 движения. Это делается для того, чтобы окончания троса не секлись и не лохматились. Самый лучший способ обрезки при помощи болгарки.
При выборе оплетки (кожуха) на трос не стоит вымерять определенную длину, возьмите стандартную.
Во время установки необходимо смазать специализированной жидкостью само основание и покрытие для уменьшения трения между двумя элементами во время использования, соответственно уменьшить износ троса. Лучшей смазкой считается силиконовая, она же и самая дорогая.
После того как вы провели замену, необходимо некоторое время покататься. Через 10 км повторно проверьте натяжение, поскольку в случае неверной установки троса, он мог ослабиться.
Также желательно каждый сезон разбирать трос и все его составляющие, смазывать все элементы конструкции для более длительного использования.

Когда нужно заменить тросы?

Трос подлежит замене в случае повреждения, протирания, разрыва стальной основы. Лучше предотвратить подобную поломку, нежели решать при возникновении. Для этого можно каждый сезон проводить разборку конструкции и проверять целостность.

Для этого:

Проверить целостность и наличие регуляторов велосипеда.
При помощи соответствующего ключа открутить болт, который фиксирует трос.
Открутить винт на тормозе.
Достать тросик из оплетки и проверить на наличие повреждений.
Если проблем не найдено, надеть рубашку обратно.
Проверить колпаки на окончании троса.
После проведения вышеперечисленных операций нужно отрегулировать переключатель.

Какие тормозные системы не используют тросики?

На сегодняшний день трос не используют только на барабанных тормозах. Это связано со строением данного типа тормоза. Сама конструкция располагается внутри втулок колес, они чем-то схожи на автомобильные.

У барабанных (роллерных) тормозов есть свои преимущества и недостатки:

Из плюсов стоит отметить высокий коэффициент торможения и сложность загрязнения механизма в сравнении с его аналогами.
Из минусов же плохая надёжность при агрессивном стиле езды или участии в соревнованиях, сложность в обслуживании.
Менее ощутимым недостатком является большой вес относительно остальных тормозов, для некоторых соревнований это может сыграть решающую роль.

Лучше сразу приобрести качественный продукт. В итоге это будет дешевле – его менять вы будете реже, чем менее дорогой аналог.

Читайте также: