Какая резьба на колесах зил 130

Опубликовано: 16.05.2024

Колеса 7,0-20 ( рис. 47) дисковые, имеют разрезные замочные и неразрезные бортовые кольца. Колеса прикреплены к ступицам гайками на восьми шпильках. Крепежные шпильки правых ступиц имеют правую резьбу, левых ступиц - левую.

В процессе эксплуатации автомобиля из-за неравномерного износа шин нарушается заводская балансировка колес в сборе с шинами, поэтому необходимо периодически (через каждые 10- 12 тыс. км пробега) проверять дисбаланс колес и устранять его при помощи балансировочных грузов.

Задние колеса сдвоенные. Внутренние колеса прикреплены колпачковыми гайками, наружные - гайками, навертываемыми на колпачковые.

В сроки, указанные в разделе „Техническое обслуживание", необходимо проверять затяжку гаек крепления колес к ступицам, а с помощью манометра - давление воздуха в шинах колес, включая запасное. В случае необходимости следует доводить давление до требуемой величины (приложение 7). При проверке давления шины должны быть холодными. Надо предохранять шины от попадания на них бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидкостей на шины их следует протереть досуха.

Вентили камер всегда должны быть исправны и иметь колпачки. Во избежание повышенного износа покрышек не следует резко тормозить, а также нельзя допускать его перегрузки, рывков и пробуксовки колес при трогании с места и переходе с низших передач на высшие; периодически проверять правильность установки схождения передних колес. Перевозимый груз надо располагать равномерно по всей платформе.

При перегреве шин необходимо прекратить движение. Нельзя снижать давление в шинах, если оно повышается вследствие нагрева, особенно в жаркую погоду.

Не допускается стоянка автомобилей на спущенных шинах, а также эксплуатация автомобилей, у которых внутреннее давление в шинах не соответствует установленной норме, так как при этом шины быстро выходят из строя.

При применении шин типа Р нельзя устанавливать на автомобиль одновременно шины обычной конструкции и шины типа Р.

В случае снижения внутреннего давления воздуха ниже нормы в шинах Р ухудшается устойчивость автомобиля, ускоряется разрушение боковин каркаса и бортов покрышек и усиливается неравномерный износ протектора. Поэтому нужно соблюдать особую осторожность при обгоне, крутых поворотах, перевозке высокогабаритных грузов, съезде на обочину дорог и въезде на дорогу.

Не допускается буксование колес на каменистом бездорожье. Это может привести к разрушению тонких боковин каркаса, а также к повреждениям обода колеса, которые в дальнейшем могут вызвать разрушение бортов шины.

При установке запасного колеса ( рис. 48) необходимо соблюдать следующий порядок работы:

- на кронштейн 1 запасного колеса в откинутом положении диском опереть запасное колесо;

- вставить пластину 2 с болтами в отверстия диска колеса и продольные пазы откидного кронштейна, с обратной стороныкронштейна надеть на болты усилительную планку 3 и привернуть ее колесными гайками, не заворачивая при этом их до упора;

- поднять колесо и одновременно задвинуть его на лонжерон рамы до упора болтов пластины в кромки пазов кронштейна, как показано на рис. 48, b

- убедившись, что колесо задвинуто до упора, затянуть гайки, крепящие колесо к кронштейну;

- закрепить откидной кронштейн на лонжероне с помощью гайки и болта крепления откидного кронштейна.

При снятии запасного колеса нужно соблюдать обратный порядок действий.

Иллюстрации к разделу


Рис. 47. Колесо с шиной

1 - диск и обод колеса; 2 - замочное кольцо; 3 - бортовое кольцо; 4 - покрышка; 5 - ободная лента; 6 - камера


Рис. 48. Установка запасного колеса

а - неправильная; b - правильная 1 - кронштейн запасного колеса; 2- пластина крепления запасного колеса; 3 - усилительная планка

На автомобиле ЗИЛ-130 устанавливаются дисковые колеса 260-508Р (9,0R20), с трехкомпонентным ободом, с креплением по типу ISO 4107-79.

Колесо состоит из обода и диска, приваренного к ободу, замочного и бортового колец, ободной ленты, камеры и покрышки (см. рисунок 1).

На автомобиле ЗИЛ-130 используются шины модели 260-508Р, техническая характеристика которых приведена в таблице 1.

Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе замочным разрезным кольцом, размещенным в канавке обода.

Колесо автомобиля ЗИЛ-130 с шиной

Рисунок 1 - Колесо автомобиля ЗИЛ-130 с шиной: 1 - дисковый обод колеса 2 - замочное кольцо; 3 - ободная лента; 4 - бортовое кольцо; 5 - камера; 6 - покрышка

Диск колеса автомобиля ЗИЛ-130 имеет центральное отверстие под колпак ступицы, и восемь отверстий для крепления колеса гайками на шпильки ступицы.

Камера колеса удерживает сжатый воздух внутри шины. Она представляет собой эластичную резиновую оболочку в виде замкнутой трубы. Для плотной посадки (без складок) внутри шины размеры камеры несколько меньше, чем внутренняя полость покрышки. Толщина стенки камеры обычно составляет 2,5…5 мм для шин грузовых автомобилей.

Для накачивания и выпуска воздуха камера имеет специальный вентиль. Он позволяет нагнетать воздух внутрь камеры и автоматически закрывает его выход из камеры.

Вентиль шины

Рисунок 2 - Вентиль шины: а, б - металлические; в-металлический с обрезиненной пяткой; 1 - колпачок; 2 - золотник; 3 - втулка; 4 - клапан; 5 - стержень; 6 - пружина; 7 - скоба; 8 - корпус; 9 - гайка; 10 - камера

На автомобилях ЗиЛ - 130 используются камеры с металлическими вентилями с обрезиненной пяткой (рисунок 2, в). Вентиль (рисунок 2, а) состоит из корпуса 8, золотника 2 и колпачка 7. Корпус металлического вентиля (рисунок 2, а, б) представляет собой изогнутую латунную трубку. Для крепления вентиля на камере имеется специальная площадка овальной или круглой формы, привулканизированная к камере. Внутрь корпуса ввернут золотник 2 с резиновой уплотнительной втулкой 3. Через золотник проходит стержень 5 с клапаном 4 и скобой 7. Клапан через резиновое кольцо плотно прижимается к золотнику пружиной 6. При накачивании камеры клапан открывается под давлением воздуха, пропуская его внутрь камеры. Для выпуска воздуха из камеры необходимо нажать на стержень и открыть клапан. На верхний конец вентиля навертывают колпачок 7, который предохраняет вентиль от загрязнения и одновременно служит ключом для ввертывания и вывертывания золотника.

Давление воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-130 должно составлять: на передних колесах 3,5 (4,5) кгс/см 2 , на задних 5,0 (6,0) кгс/см 2 [5].

Ободная лента 3 (см. рисунок 1) шины предохраняет камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Лента исключает также возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом. Она выполнена из резиновой профилированной ленты и имеет форму кольца, внутренний диаметр которого несколько больше диаметра обода колеса. В ободной ленте имеется отверстие для вентиля камеры. Ободная лента устанавливается между ободом колеса и камерой шины.

При сборке колеса все поверхности покрышки, камеры, ободной ленты и обода, которыми эти детали соприкасаются одна с другой, припудривают тальком, для того чтобы исключить трение этих поверхностей друг об друга.

На колесах автомобилей ЗИЛ-130, может появляться статический дисбаланс, предельно допустимый дисбаланс равен 0,3 Н·м [5]. Дисбаланс устраняется путем установки грузиков, на обод колеса, определенной массы.

Бортовые автомобили-тягачи (ЗИЛ-431510 - длиннобазный; размеры на схеме в скобках), выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1986 г. Представляют собой модернизированные автомобили семейства ЗИЛ-130, выпускавшегося с 1962 г. С 1977 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-130-76, а с 1980 г. - ЗИЛ-130-80. Кузов - деревянная платформа с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами. Предусмотрена установка надставных бортов и тента с каркасом. На ЗИЛ-431510 боковой борт состоит из двух частей. Кабина - трехместная, расположена за двигателем. Сиденье водителя - регулируемое по длине, высоте и наклону спинки.

Модификации автомобилей:

ЗИЛ-431411 и ЗИЛ-431511 - исполнение "ХЛ" для холодного климата (до минус 60°С);
ЗИЛ-431416 и ЗИЛ-431516 - для экспорта в страны с умеренным климатом;
ЗИЛ-431417 и ЗИЛ-431517 - для экспорта в страны с тропическим климатом;
ЗИЛ-431917 и ЗИЛ-432317 - с экранированным электрооборудованием для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом;
ЗИЛ-431610 и ЗИЛ-431710 - газобаллонные автомобили, работающие на сжатом природном газе и на бензине;
ЗИЛ-431810 - газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе (на базе 431410).

Кроме того, выпускаются шасси автомобилей:

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя - на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных - скользящие.

Тормоза.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель - встроенный, передат, число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см. кв.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-90ЭМ, генератор 32.3701 с регулятором напряжения 201.3702, стартер СТ230-К1, распределитель зажигания 46.3706 с центробежным и вакуумным регуляторами, катушка зажигания Б114-Б, транзисторный коммутатор ТК102-А, свечи зажигания А11. На часть автомобилей может устанавливаться бесконтактная система зажигания.

Артикул: 120-3103019/250713 , артикулы доп.: 900-00-021, 120-3103019

Код для заказа: 475332

  • Покупают аналоги
  • Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 695Н2 чертежа
    • Гайка переднего колеса леваяТормоза / Тормозной барабан, тормоза и ступица переднего колеса
    • Гайка переднего колеса леваяТормоза / Тормозной барабан, тормоза и ступица переднего колеса
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба, норма упаковки 0,2 т. шт., 30 кг)Колеса / Ступицы
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба, норма упаковки 0,2 т. шт., 30 кг)Колеса / Ступицы передних и задних колес (пр-во АО "КААЗ")
    • Гайка переднего колеса леваяТормоза / Тормозной барабан, тормоза и ступица переднего колеса
    • Гайка переднего колеса леваяКолеса / Колеса и ступицы передние
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба, норма упаковки 0,2 т. шт., 30 кг)Колеса / Колесо
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Колеса / Колеса и ступицы
    • Гайка М20х1,5 (левая)-6Н6.016Колеса / Ступица колеса
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз среднего моста (устанавливается на все мосты без АБС)
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз переднего и заднего мостов
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз переднего и заднего мостов
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз среднего моста
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз переднего и заднего мостов
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз среднего моста
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса, держатель запасного колеса
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса и ступицы
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Ступица переднего колеса с барабаном левая
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Колеса / Колеса
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Колеса / Колеса
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Колеса / Колеса
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормоза и ступицы колеса переднего
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормоза и ступицы передних и задних колес
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормозной механизм переднего колеса
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Тормоза / Тормозной барабан, тормоза и ступица переднего колеса
    • Гайка М20х1,5 (левая)-6Н6.016Колеса / Ступица колеса
    • Гайка М20х1,5 (левая)-6Н6.016Колеса / Ступица колеса
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз переднего и заднего мостов
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз среднего моста
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз переднего и заднего мостов
    • Гайка М20х1,5-6НТормоза / Рабочий тормоз среднего моста
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса, держатель запасного колеса, шины
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса и шины, крепление запасного колеса
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колеса и ступицы
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса / Колесо, ступица и тормозной барабан
    • Гайка Б М20х1,5LН-6Н ОСТ 37.001.195-97Колеса и ступицы / Колеса и ступицы
    • Гайка крепления переднего колеса (левая резьба)Колеса / Колеса
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормозной барабан, тормоза и ступицы передних и задних колес
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормоза\Тормозной механизм переднего колеса
    • Гайка (левая резьба)Тормоза / Тормозной механизм переднего колеса
    • Гайка М20х1,5 (левая)-6Н6.016Колеса / Ступица колеса
    • ГайкаКолеса / Ступица (А120.61.01.400)
    • ГайкаКолеса / Ступица (А120.61.01.400-01)
    • Гайка леваяМост передний / Ступица ДЗ-122А.03.03.000-01
    • Гайка леваяМост передний / Ступица ДЗ-122А.03.03.000-01
    • Гайка леваяПодвеска / Тележка задняя ДЗ-122А.04.00.000
    • Гайка леваяПодвеска / Тележка задняя ДЗ-122А.04.00.000
    • Гайка леваяМост передний / Ступица ДЗ-122А.03.03.000-01
    • Гайка леваяТележка задняя / Тележка ДЗ-122А.04.00.000

      Для этого товара еще нет обзоров.

    На многих современных автомобилях и иных колесных машинах колеса устанавливаются на ступицу или тормозной барабан с помощью шпилек или закладных болтов и гаек. Все о колесных гайках, их типах, конструкциях и применимости, а также о правильном подборе и использовании крепежа рассказано в этой статье.

    • Гайка колеса ЗИЛ-130,ГАЗ-53,УРАЛ М20х1.5 передняя левая резьба тефлон MEGAPOWERАртикул: 120-3103019/250713, 900-00-021, 120-3103019Код для заказа: 475332100 ₽или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

    Завод имени Лихачева — одно из старейших автомобилестроительных предприятий России. Грузовые автомобили марки ЗИЛ приобрели большую популярность и выпускались огромными, массовыми партиями.

    В этой статье будут описаны основные особенности шин для автомобилей ЗИЛ, представлена пошаговая инструкция разбортировки колес на ЗИЛ-131, указано описание вездехода ЗИЛ-132 с арочными колесами, также дана подробная характеристика колес для ЗИЛ-130.



    Колесо на ЗИЛ

    Как разбортировать колесо на ЗИЛ-131

    На автомобиле установлены дисковые взаимозаменяемые колеса с размером обода колеса ЗИЛ 131 — 228Г508, с разрезанными бортовыми кольцами. Размер шин для ЗИЛ-131 — 12.00R20 или 12.00-20 (для радиального и диагонального корда соответственно). То есть диаметр колеса для ЗИЛ-131 равен 20 дюймам.

    Все манипуляции по демонтажу диска с автошины необходимо производить только при спущенном из шины воздухе.

    При ручной разборке надо выполнить следующие операции:

    • Снять колесо с автомобиля.
    • Спустить весь воздух из покрышки и положить колесо на ровную горизонтальную площадь, замочной частью обода вниз.
    • Снять внутренний борт автошины с обода. Для этого понадобится две монтировки. Изогнутый конец лопатки нужно вставить между бортовым кольцом и ободом диска и оттянуть бортовое кольцо вниз. В образовавшееся пространство вставить монтировку с плоским концом и вытащить первую монтировку. Таким образом, последовательно продвигаясь по всей окружности обода, снять один борт шины с обода.
    • Перевернуть шину на другую сторону и снять второй борт с обода тем же способом.
    • Снять замочное и бортовое кольца. Для этого вставить плоскую монтировку в промежуток на конце замочного кольца, а второй лопаткой поддеть.
    • Далее нужно встать обеими ногами на боковины напротив вентильного отверстия. В эту зону вставить две лопатки с плоскими концами на расстоянии 15-20 см друг от друга. Притягивая монтировки к низу, вывести часть борта шины наружу. Одной монтировкой продолжать удерживать демонтированную часть шины, другую переставить на расстояние 10 см и вывести еще часть шины наружу. Повторяя данные действия, полностью демонтировать один борт шины.
    • Поставить колесо вертикально. Извлечь диск из покрышки.

    Вам это будет интересно О резине на Ниву



    Разбортовка колес на ЗИЛ-131

    Таким образом резина ЗИЛ-131 снимается с диска.

    Колёса

    Колеса 7,0—20 — дисковые, имеют разрезные замочные и нераз­резные бортовые кольца (рис. 49). Колеса ЗИЛ-130 прикреплены к ступицам гайками на восьми шпильках. Крепежные шпильки правых ступиц имеют правую резьбу, левых ступиц — левую. В процессе эксплуатации автомобиля из-за неравномерного изна­шивания шин нарушается заводская балансировка колес в сборе с ши­нами, поэтому необходимо периодически (через каждые 10—12 тыс. км пробега) проверять дисбаланс колес и устранять его при помощи балансировочных грузов. Задние колеса — сдвоенные; внутренние колеса прикреплены кол-пачковыми гайками и наружные — гайками, навертываемыми на кол-пачковые.


    Рис. 49. Колесо ЗИЛ-130 с шиной: 1 — диск и обод колеса; 2 — замочное кольцо; 3 — ободная лента; 4 — бортовое кольцо; 5 — камера; 6 — покрышка.

    В сроки, указанные в разделе «Техническое обслуживание автомо­биля», необходимо проверять затяжку гаек крепления колес ЗИЛ-130 к ступицам и с помощью манометра — давление воздуха в шинах колес, включай запасное. В случае необходимости следует доводить давление до требуемого значения. При проверке давления шины должны быть холодными. Надо предохранять шины от попадания на них бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидко­стей на шины их следует проте­реть досуха. Вентили камер всегда должны быть исправны и иметь колпачки. Во избежание повышенного из­носа покрышек колес ЗИЛ-130 не следует резко тормозить, а также нельзя допускать перегрузки автомобиля, рыв­ков и пробуксовки колес при трогании с места и переходе с низших передач на высшие; следует пери­одически проверять правильность установки схождения передних ко­лес ЗИЛ-130. Груз надо располагать равно­мерно по всей платформе. При перегреве шин необходимо прекратить движение. Нельзя сни­жать давление в шинах, если оно повышается вследствие нагрева, особенно в жаркую погоду. Запре­щается стоянка автомобилей на спущенных шинах, а также эксплуатация автомобилей, у которых внутрен­нее давление в шинах не соответствует установленной норме, так как при этом шины быстро выходят из строя. При применении шин типа Р запрещается устанавливать на колеса ЗИЛ-130 одновременно шины обычной конструкции и шины типа Р. В случае снижения внутреннего давления воздуха ниже нормы в ши­нах типа Р ухудшается устойчивость автомобиля, ускоряется разру­шение боковин каркаса и бортов покрышек и усиливается неравномер­ный износ протектора. Поэтому нужно соблюдать особую осторож­ность при обгоне, крутых поворотах, перевозке грузов большой высоты, съезде на обочину дорог и въезде на дорогу. Не допускается буксова­ние колес ЗИЛ-130 на каменистом бездорожье. Это может привести к разрушению тонких боковин каркаса, а также к повреждениям обода колеса, кото­рые в дальнейшем могут вызвать разрушение бортов шины. При экс­плуатации шин надо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин» (М.: Химия, 1975).

    Актуально:

    Смазочная система ЗИЛ-130

    Действия при разрыве шлангов гидроусилителя

    Регулировка клапанов ЗИЛ-130, клапана

    Полезные советы

    Для разборки и сборки колёс в комплект инструмента, прилагаемого к автомобилю, входят две монтажные лопатки: с плоским концом и кривым захватом. Последняя одновременно служит рычагом домкрата.

    Согласно инструкции по эксплуатации и руководству по ремонту 131-го автомобиля, для сохранения бортов шин и облегчения всех операций демонтаж шины с колеса может проводиться только на специализированном стенде для демонтажа шин и только в исключительных случаях — вручную.

    Категорически запрещается пытаться отсаживать борт шины ударами кувалды по замочному кольцу, так как при этих манипуляциях сила удара передается кольцом не на шину, а на замочный паз обода, что вызовет лишь повреждение кольца.

    Подбор

    Какие характеристики шин требуется соблюдать при выборе покрышек на грузовики? Чтобы правильно подобрать покрышки, необходимо соблюдать рекомендованный размер шин ЗИЛ, а при эксплуатации строго следить за показателем давления в шинах ЗИЛ. Соблюдая два этих правила, резина прослужит долгое время, не требуя замены.

    Типоразмер

    Размер требуется подбирать в соответствии с выбранной комплектацией и кузовом. Для определённых условий заводом подобраны специальные размерности колёс, которые обеспечивают проезд в определённых условиях (внедорожные и др.). Найти информацию можно в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Для самых распространённых моделей типоразмер составляет:

    • ЗИЛ-130 (4х2) – 9.00-20 (260-508);
    • размер шины ЗИЛ-131 (6х6) – 12.00R20 (320R508);
    • ЗИЛ Бычок 5301 (4х2) – 225/75R16;
    • ЗИЛ-157 (6х6) – 12.00R18 (320R457);
    • ЗИЛ-4331 (4х2) – 9.00R20 (260R508).

    Необходимо соблюдать указанные типоразмеры, чтобы центр тяжести не смещался, и не происходило быстрого стирания покрышек.

    Читать дальше: Хендай гретта 2020 года новая модель

    Давление

    Ещё один из главных показателей, которые нужно соблюдать при эксплуатации – давление. От характеристики давления зависит работа и мягкость подвески, срок службы покрышек и ещё целый ряд параметров. Необходимо помнить, что при полной загрузке шины требуется подкачивать или спускать, чтобы машина не просела под грузом и не «зажевала» покрышку.


    Для популярных моделей давление должно составлять:

    • ЗИЛ-130 – 4.5 передние и 6.0 задние колёса;
    • ЗИЛ-131 – 3.0 для переда, 5.8 задние шины;
    • ЗИЛ Бычок 5301 – 4 атмосферы;
    • ЗИЛ-4331 – 6 атмосфер для всех колёс;

    Из-за большого возраста для ЗИЛ-157 давление подбирается индивидуально.


    Важно: значения указаны автомобилей без нагрузки, эксплуатирующихся в летнее время года!

    ЗИЛ-132 6х6 с арочными шинами

    ЗИЛ-132 — это легендарный советский вездеход с колесной формулой 6×6. Автомобиль оснащен тремя равноудаленными осями, которые находятся на расстоянии 2,5 метра друг от друга, и широкими арочными покрышками, чтобы тяжелый вездеход (масса автомобиля без малого 10 тонн) не проваливался в грунт. Тем самым, созданный в начале 60-х годов XX века 132-ой вездеход противопоставлялся машинам на гусеничном ходу, поскольку до его создания только гусеничные вездеходы обладали высокой проходимостью.

    Арочные шины — это разновидность шин повышенной проходимости с профилем в виде арки большой ширины.

    Объемные покрышки также обеспечивали мягкость езды, поскольку подвеска, на которую обычно возлагается эта функция, отсутствовала: автомобиль строился с жестким креплением дисков к раме без упругого элемента.



    ЗИЛ-132

    На ЗИЛ-132 ставились восьмислойные арочные шины с рисунком протектора «косая расчлененная елка». Поворотными являются передние и задние колеса, для этих целей оборудованные гидроусилителями.

    Давление воздуха в шинах регулировалось в зависимости от состояния дорожного покрытия. Для этого вездеход снабдили центральной системой регулирования давления воздуха в шинах. Минимальное давление использовалось при перемещении в условиях особо сложных бездорожий. Существовала возможность менять давление в шинах с левой и правой стороны независимо друг от друга.

    Таким образом, автомобиль ЗИЛ-132, оснащенный арочными шинами, был способен преодолевать заснеженные участки глубиной 1 метр, входил в брод глубиной 1,5 метра.

    Обзор лучших моделей шин для ЗИЛ

    Легендарный грузовик, начавший свою жизнь ещё при СССР – ЗИЛ. Завод производил грузовики под все требования, которые только могли возникнуть: автокраны, седельные тягачи, рефрижераторы, фургоны и ещё огромное количество разновидностей. ЗИЛ известен не только своими грузовиками и правительственными легковыми автомобилями – на заводах ЗИЛ, Камаз начал свой путь. Сейчас об этом помнят единицы, но именно на ЗИЛ Камаз получил свои первые версии автомобилей, которые легли в основу современного автомобилестроения. Но, как и любым автомобилям, грузовикам для передвижения и доставки грузов требуются качественные шины.


    Замена

    Чтобы заменить штатные колёса ЗИЛ, идеально подходят следующие варианты, зарекомендовавшие себя только с положительной стороны:

    • Омскшина Н142Б-1 – идеально подходящие шины ЗИЛ-130. Всесезонные покрышки, отвечающие всем современным требованиям к надёжности в грузоперевозках. Отлично показали себя на грузовиках и поэтому являются одними из самых популярных на рынке.
    • Кама 218 – покрышки для легкогрузового транспорта (ЗИЛ Бычок). Отличная курсоустойчивость, невысокая цена и отличная управляемость – а что ещё требуется от хороших покрышек?
    • ForwardTraction – одна из лучших покрышек для ЗИЛ-4331. Обеспечивает превосходное сцепление с дорожным покрытием и высокую курсоустойчивость и придаёт автомобилю отличные ходовые характеристики.
    • М-93 – шина, зарекомендовавшая себя только с лучшей стороны. Размеры идеально подходят для ЗИЛ-131, а ходовые характеристики полностью соответствуют требованиям этого автомобиля. Уникальный рисунок протектора придаёт покрышке высокую проходимость и делает резину одной из лучших на рынке.
    • АЛТАЙШИНА ИД-304 – ещё одна покрышка для 131. Невысокая стоимость и отличные характеристики делают эту шину достойным конкурентом среди аналогов. Несмотря на то, что рисунок протектора универсальный – он придаёт автомобилю высокую курсоустойчивость и сопротивление аквапланированию.


    Итог можно подвести следующий: чтобы легендарный грузовик продолжал ездить и выполнять свои прямые функции – за его состоянием требуется следить, и один из главных элементов, за которыми нужен постоянный контроль – шины. Если должным образом следить за покрышками – автомобиль отплатит за это долгим сроком службы и доедет в любое необходимое место!

    Время на чтение: 5 минут

    Завод имени Лихачева — одно из старейших автомобилестроительных предприятий России. Грузовые автомобили марки ЗИЛ приобрели большую популярность и выпускались огромными, массовыми партиями.

    В этой статье будут описаны основные особенности шин для автомобилей ЗИЛ, представлена пошаговая инструкция разбортировки колес на ЗИЛ-131, указано описание вездехода ЗИЛ-132 с арочными колесами, также дана подробная характеристика колес для ЗИЛ-130.

    Читать дальше: Комплект грм змз 405 евро 2

    ЗИЛ-132 История создания автомобиля — 24 Августа 2012 — ЗАЗ сила

    Небольшое трехосное семейство полноприводных «равнорасположенных» автомобилей ЗИЛ-132 создавалось с 1959 года и состояло из прототипов капотных и бескапотных сухопутных грузовиков и одной амфибии.

    По идее Грачева им предопределялась важная миссия стать новым поколением советских армейских грузовиков высокой проходимости принципиально иной нетрадиционной концепции.

    Она заключалась в использовании бортовой трансмиссии с блокировкой дифференциалов, трех равномерно разнесенных пар колес с одинаковой колеей и передними и задними управляемыми, тонкостенных шин большого диаметра с системой регулирования внутреннего давления и несущего основания с гладким днищем.

    Для ускорения производственного процесса все машины планировалось унифицировать по агрегатам и узлам с перспективными на то время автомобилями ЗИЛ-131 для последующей замены устаревших моделей ЗИС-151 и ЗИЛ-157, а также сделать будущей альтернативой грузовику ЗИЛ-131. Решение о проектировании и постройке нового автомобиля приняли 18 ноября 1959 года. Руководителем проекта был назначен инженер-конструктор Ю. И. Соболев.

    ЗИЛ-132 (1960 – 1962 гг.) – опытный образец капотного грузовика с кабиной, передней облицовкой и кузовом от ЗИЛ-131, построенный 23 февраля 1960 года. Он возглавил первое поколение автомобилей 132-й серии и предопределил их дальнейшую общую конструкцию.

    Машина снабжалась оригинальной рамой с крестообразной поперечиной из 4-мм стали, тремя поперечинами и гладким днищем из листовой стали толщиной 2,5 мм с люком под коробкой передач. Колеса не имели упругих элементов подвески и жестко крепились на раме.

    В ее передней части был смонтирован основной для большинства разработок СКБ бензиновый двигатель ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 л.с. Он приводил довольно сложную и тяжелую, но традиционную для работ Грачева бортовую трансмиссию с собственными оригинальными узлами и агрегатами от прототипов ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

    В ее состав входили механическая 5-ступенчатая коробка передач от опытного варианта ЗИЛ-Э130, отдельно установленные демультипликатор (доработанная двухступенчатая «раздатка» от ЗИЛ-157) и оригинальная раздаточная коробка с межбортовым дифференциалом с пневматическим механизмом блокировки и дистанционным управлением.

    От них крутящий момент продольными карданными валами подавался на бортовые передачи каждой стороны машины, сблокированные с колесными редукторами от четырехосной модели ЗИЛ-135Б. В конструкцию управляемых колес были введены синхронные шариковые шарниры равных угловых скоростей «Рцеппа» (Rzeppa).

    Привод передней лебедки от ЗИЛ-157 производился карданным валом от коробки отбора мощности. Отсутствие подвески компенсировали мягкие шины с регулировкой давления в пределах 0,9 – 2,5 кг/см2 и его независимым разделением по бортам. В рулевой механизм были встроены два гидроусилителя на передние и задние колеса.

    Новинкой для трехосных машин являлась более мощная и надежная пневмогидравлическая тормозная система с отводом на прицепные агрегаты. Она состояла из гидропривода герметизированных колодочных (барабанных) колесных тормозов и пневматического усилителя с компрессором и емкостью со сжатым воздухом (ресивером). Грузовик имел два топливных бака вместимостью по 170 л.

    Колесо ЗИЛ 131: размер шин на ЗИЛ 132, как разбортировать арочные колеса ЗИЛ 130

    Колесная база ЗИЛ-132 составляла 2600+2600 мм, колея всех мостов – по 2000 мм. Габаритные размеры на стандартных 20-дюймовых колесах – 7100x2550x2700 мм. Грузоподъемность автомобиля на шоссе – 4,5 т, на местности – 2,5 т.

    Читайте также: