Момент затяжки колесных болтов пежо 107

Опубликовано: 16.05.2024

Чтобы увеличить прочность и срок эксплуатации резьбовых соединений, а также повысить их сопротивление различным внешним факторам необходимо правильно закрутить крепежные элементы, рассчитав усилие завинчивания. Каждое соединение имеет свою определенную степень затяжки в зависимости от посадочного места. Момент затяжки рассчитывается в зависимости от температурного режима, свойства материала и нагрузки, которая будет оказываться на резьбовое соединение.

К примеру, под воздействием температурных показателей металл начинает расширяться, а под воздействием вибрации на элемент оказывается дополнительная нагрузка. Соответственно, для минимизации воздействующих факторов, болты необходимо закручивать с расчетом правильного усилия. Предлагаем ознакомиться с таблицей силы затяжки болтов, а также методами и инструментами выполнения работ.

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Моментом затяжки называют показатель усилия, который необходимо приложить для резьбовых соединений в процессе их завинчивания. Если крепеж был закручен с прикладыванием небольшого усилия, чем это было нужно, то при воздействии различных механических факторов резьбовое соединение может не выдержать, теряется герметичность скрепленных деталей, что влечет за собой тяжелые последствия. Так же и при чрезмерном усилии, резьбовое соединение или скрепляемые детали могут попросту разрушиться, что приведет к срыву резьбы или появлению трещин в конструкционных элементах.


Каждый размер и класс прочности резьбовых соединений имеет определенный момент затяжки при работе с динамометрическим ключом, который указывается в специальной таблице. При этом обозначение класса прочности изделия располагается на его головке.

Маркировка и класс прочности деталей

Цифровое обозначение параметра прочности метрического болта указано на головке, и представлено в виде двух цифр через точку, к примеру: 4.6, 5.8 и так далее.

Предельная текучесть представляет собой максимальную нагрузку на конструкцию болта. Элементы, которые выполняются из нержавеющих видов стали, имеют обозначение непосредственно самого вида стали (А2, А4), и только после этого указывается предельная прочность.

К примеру, А2-50. Значение в подобной маркировке обозначает 1/10 прочностного предела углеродистой стали. При этом, изделия, для изготовления которых используется углеродистая сталь, имеют класс прочности – 2.

Обозначение прочности для дюймовых болтов отмечается насечками на его головке.


Обозначение класса прочности дюймовых болтов

В чем измеряется затяжное усилие?

Основная величина измерения усилия затяжки болтов – Паскаль (Па). Международная система «СИ» предполагает, что данной единицей измеряется как давление, так и механическое напряжение. Соответственно, Паскаль равен значению давления, которое вызывается силой равной одному Ньютону и равномерным образом распределяется на плоскости размером в 1 м2.

Чтобы понять как можно конвертировать одну единицу измерения в другую, посмотрим пример:

  • 1 Паскаль = 1 Нютону/м2;
  • 1 МПаскаль = 1 Ньютону/мм2;
  • 1 Ньютон/мм2 = 10 кгс/см2.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Резьба Класс прочности, Нм Головка, мм
3.6 4.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9
М5 1.71 2.28 3.8 4.56 6.09 6.85 8.56 10.3 8
М6 2.94 3.92 6.54 7.85 10.5 11.8 14.7 17.7 10
М8 7.11 9.48 15.8 19 25.3 28.4 35.5 42.7 13
М10 14.3 19.1 31.8 38.1 50.8 57.2 71.5 85.8 17
М12 24.4 32.6 54.3 65.1 86.9 97.7 122 147 19
М14 39 52 86.6 104 139 156 195 234 22
М16 59.9 79.9 133 160 213 240 299 359 24
М18 82.5 110 183 220 293 330 413 495 27
М20 117 156 260 312 416 468 585 702 30
М22 158 211 352 422 563 634 792 950 32
М24 202 270 449 539 719 809 1011 1213 36

Также представим таблицу момента затяжки для дюймовых видов резьб по стандарту, который применяется в Соединенных Штатах.

Дюймы Нм Фунт
1/4 12±3 9±2
5/16 25±6 18±4.5
3/8 47±9 35±7
7/16 70±15 50±11
1/2 105±20 75±15
9/16 160±30 120±20
5/8 215±40 160±30
3/4 370±50 275±37
7/8 620±80 460±60

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Ниже приведенная таблица содержит ряд данных про первоначальную установку ленточных хомутов на новом шланге, а также про повторную затяжку уже обжатых шлангов.

Размер хомута Нм Фунт/Дюйм
16мм — 0,625 дюйма 7,5±0,5 65±5
13,5мм — 0,531 дюйма 4,5±0,5 40±5
8мм — 0,312 дюйма 0,9±0,2 8±2
Усилие затяжки для повторных стяжек
16мм 4,5±0,5 40±5
13,5мм 3,0±0,5 25±5
8мм 0,7±0,2 6±2


Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Подбор этого инструмента должен осуществляться так, чтобы затяжной момент на крепежном элементе был на 20-30% меньше, нежели значение максимального момента на используемом ключе. Если попытаться превысить допустимый лимит, то инструмент может легко сломаться.

Затяжное усилие и марка материала должны присутствовать на каждом изделии, способы расшифровки маркировки описаны выше.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
  2. Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
  3. Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие . Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
  4. У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

  • накидного или рожкового ключа;
  • пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
  • таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Момент затяжки является усилием, которое необходимо приложить на рычаг размером в 1 метр. К примеру, требуется выполнить затяжку гайки рассчитав для этого усилие в 2 кГс/м:

  1. Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
  2. Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
  3. Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Далее на практическом опыте крепим к ключу крючок и присоединяем его к весам. Выполняем натяжку к нужному значению (которое мы получили в ходе расчетов) и начинаем постепенно закручивать/проверять. Применение такого кустарного метода все же лучше, нежели закручивать болты на «глаз». Погрешность будет присутствовать в любом случае, однако с увеличением усилия она будет уменьшаться . Все зависит от того, какого качества весы. Однако для проведения серьезных и профессиональных работ лучше обзавестись специальным динамометрическим ключом.

Делал для себя, пользуйтесь если кому надо)
Моменты затяжки двигателя:

Крышка клапана (комплект) 10 Nm
Вакуумный насос 18 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Подшипник распределительного вала
Ступень 01 3 Nm
Ступень 02 10 Nm

Приводная шестерня распределительного вала
Ступень 01 20 Nm
Ступень 02 50°

Механизм натяжения зубчатого ремня 30 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня 5 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня 5 Nm

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 149,0 mm

Болты крепления головки блока цилиндров >
Впускной коллектор
Ступень 01 4 Nm
Ступень 02 20 Nm

Выпускной коллектор 30 Nm

Свечи накаливания 9 Nm

Форсунки 25 Nm
Шестерня насоса высокого давления 50 Nm

Насос подачи охлаждающих средств
Ступень 01 5 Nm Использовать новое(-ые) уплотнение(-я).
Ступень 02 10 Nm

Ременный шкив коленчатого вала
Ступень 01 35 Nm
Ступень 02 190°

Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01 35 Nm
Ступень 02 190°

Ведущий диск сцепления 19 Nm
Маховик
Ступень 01 17 Nm
Ступень 02 70°

Винт(ы) спуска масла 35 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и).

Масляный картер 10 Nm
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра 25 Nm
Маслоохладитель 10 Nm
Шатунный подшипник
Ступень 01 10 Nm
Ступень 02 Ослабить 180°
Ступень 03 10 Nm
Ступень 04 100°

Коренной подшипник >
Держатель двигателя на головке блока цилиндров 55 Nm
Генератор
сверху 49 Nm
снизу 44 Nm

Крепление генератора 20 Nm

Стартёр 20 Nm

Держатель — компрессора кондиционера 20 Nm

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойкана поворотном кулаке 52 Nm на кузове 55 Nm
Шток поршня амортизатора 33 Nm

Карданный шарнир рулевого механизма 35 Nm
Рулевая передача 89 Nm
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста на поворотном кулаке 98 Nm Вставить новый предохранительный шплинт. на подрамнике 110 Nm на кузове 128 Nm

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста 128 Nm

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста 110 Nm
Крепление колеса 103 Nm
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса 216 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме 60 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке 33 Nm Заменить предохранительный(е) шплинт(ы).
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге 47 Nm
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике 35 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе 18 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Амортизатор Центральная гайка 55 Nm
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке 98 Nm

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс 30 Nm Использовать новый винт(ы).
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс 88 Nm
Тормозной диск передних колёс 5 Nm

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс 8 Nm
Воздушный клапан 7 Nm
Тормозная магистраль 15 Nm
Тормозной шланг 30 Nm
Тормозной барабан 5 Nm

Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем 40 Nm
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач 29 Nm Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передачсо ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач C552 39 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передачсо ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач C552 39 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста >
Крепление колеса 103 Nm
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса 60 Nm

После выполнения ремонтных работ ходовой части автомобиля многим новичкам кажется, что самая трудная часть работы осталась позади. Но чтобы прикрутить колесо, некоторые, не рассчитывая собственных сил, заламывают болт или шпильку. Эта проблема актуальна среди многих водителей. Для избежания неблагоприятных последствий необходимо приобрести динамометрический ключ, а также освоить навыки.

Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты

Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.


Процесс затягивания болтов

Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.

Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.

Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия


Порядок действий

Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).

Сам процесс осуществляется следующим образом:

  • Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
  • Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
  • После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.

Какая сила и момент затяжки должны быть


Гайка колес на легковой автомобиль

Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей* и выше.

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом


Таблица усилий затяжки колесных болтов

В последнее время многие автовладельцы устанавливают облегченные колесные гайки литых дисков, изготовленные из алюминия. Они смотрятся стильно.

Определить все эти параметры позволит специальная таблица усилия затяжки данных колесных болтов в зависимости от производителя и модели.

От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.

Подбираем правильный крепёж

Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.

Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.

Затяжка болтов на колесе

Затяжка болтов на колесе

Несколько важных нюансов

Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.

  • Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
  • Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
  • Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
  • Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.

Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.

С каким усилием затягивать колесные гайки

Момент затяжки болтов и гаек на колёсах

Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.

Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.

Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.

Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.

Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек

Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.

Рекомендуемые моменты затяжки для колесных гаек и колесных болтов легковых и грузопассажирских автомобилей Производитель автомобиля транспортного средства Крутящий момент Н-м ALFA ROMEO AUDI BMW CITROEN DACIA FIAT FORD HONDA HYUNDAI JAGUAR JEEP KIA Alfa 145/146/147/Spider/GTV Alfa 156 Alfa 159 Alfa 166 Brera/Spider A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/S8/TT Q5 Q7 1 Serie/ 3 Serie/ 5 Серия M5 Z3 X3, X5, X6 AX10/AX11/AX14/AX GT/AX GTI/AX Sport/ZK Saxo/Xsara Xantia/XM C5 C15E Berlingo Dispatch C25 Duster, Logon 500 другие модели Grande Punto / Punto Evo Stilo/Croma/Coupe Ulysee/Scudo Ducato/Talento Ducato Maxi KA/Mondeo (1996-00)/Scorpio/Puma Cougar Fiesta (02 08) Fiesta (08 11) Fusion Probe Galaxy (01-06) Transit Connect все модели все модели Starex XKR S-Тип XJ6 XJR/XJ12 XJ8/XJ-S Cherokee (08-11) Compass Patriot / Wrangler Sorento (10-11), Picanto; Carato Rio, Mentori, Shuma, Carens Carnival / Sedona (06-11) Margentis 93 +/- 10 98 120 +/- 12 86 +/- 8 120 +/- 12 120 140 160 120 100 100-110 140 90 85 90 80-100 70 85 100 180 CHEVROLET (Daewoo) Matiz 90-110 Aveo 120 Captiva Cruze 125 140 Nexia/Lanos/Espero/Nubira Leganza Tacuma 80 100 108 Musso/Korado 80-120 Cuore/Applause/YRV/Move/Grand Move/Terios Spark Charade/Sirion/Hi-Jet 88-118 120 89-118 Sportrak 90-120 86 120 98 100 160 180 85 128 90 110 110 88-117 170 90 108-110 100 130 125 128 65-85 88-102 66-82 136 135 135 100 103 100 98 Производитель автомобиля Производитель транспортного средства Крутящий момент Н-м LADA Samara/Riva Niva 70-78 88-91 CHRYSLER PT-Cruiser (01-09) / Grand Voyager 300C 135 150 LAND ROVER Freelander 2 Defender Discovery / Range Rover (02-11) 133 108 140 LEXUS все модели 103 LOTUS Elise (легкометаллич. обода) Elan (легкометаллич. обода) Excel (легкометаллич. обода) Esprit(легкометаллич. обода) 90 80-88 88 100 MAZDA все модели Estate 103 98 MERCEDES-BENZ A-Klasse; C/CLC-Klasse, SLK, CLK B-Klasse, C-Klasse (07-11), E-Klasse (02-11) S-Klasse, M-Klasse 110 130 150 MINI Mini / Mini Clubman 140 MITSUBISHI Colt / Almara / Cube / Serena Lancer / Grandis / Outlander 108 98 NISSAN Micra (03-10), Note Patrol, Terrano, Qashqai 105 133 OPEL (Vauxhall) Agila-B Frontera-B (1999-02) Astra-J (09-11) Insignia другие модели 85 118 140 150 110 PEUGEOT 106 107/308/3008/207/407/807 307/ 607 85 100 90 PORSCHE все модели 130 RENAULT Logan Megan II / Scenic III Laguna Iii / Espace IV 105 110 130 SEAT Ibiza, Toledo Leon, Leon Alhambra (10-11) 120 140 SKODA Fabia / Octavia / Superb / Yeti 120 SMART все модели Smart Forfour (04-06) 110 120 SUZUKI Splash/ Swift Grand Vitara 85 100 TOYOTA iQ/ Aygo/ Jaris/ Auris/ Avensis Landcruser (08-11) 103 209 VOLKSWAGEN Polo / Golf / Beatle / Passat / Scirocco / Touran Sharan Sharan (2010-11) Touareg 120 170 140 180 VOLVO XC 90 / XC 60 / s80 / XC 70 / V70 / S60 XC 60 / C70 / S40 / V50 140 110 Transporter CITROEN Berlingo III Jumper III 110 100 OPEL Vivaro 140 PEUGOT Expert 100 VOLKSWAGEN Transporter / Multivan 180 Указаны приблизительные значения. Установка колес При помощи динамометрического ключа равномерно ослабьте колесные гайки и болты по крестовине до указанного момента затяжки. Обязательно проверьте момент затяжки приблизительно через 50 км пробега после установки колеса и через равные интервалы. Если имеется общая лицензия на использование для данного вида колес, измеренный момент затяжки должен соответствовать указанному здесь моменту затяжки. При установке колеса используйте крепежные элементы, соответствующие нормативам (не смешивайте сферические и конические элементы, элементы разной длины, элементы для стальных колес и колес из легких металлов и т.д. Обеспечивайте надежное качество крепления ) Замените болты и гайки, которые трудно повернуть или которые подверглись коррозии С осторожностью используйте смазку 105 665 Легковые автомобили (в случае использования алюминиевых колесных ободов, соответствующих спецификациям изготовителя ) d Производитель

Читайте также: