Можно ли переобуть резину самому

Опубликовано: 11.05.2024

При какой погоде действительно пора менять колеса на зимние?

В инструкциях производителей шин сказано, что переобуваться нужно, когда температура станет ниже +7˚С. По моему мнению, это слишком рано. Вокруг на дорогах еще очень много автомобилей на летней резине. И при такой температуре тормозной путь у вас на шипованных шинах может оказаться даже больше.

Я советую менять колеса на зимние, когда по ночам установится отрицательная температура. Вот тогда действительно пора, ведь утром на дорогах может попасться обледенелый участок. При этом с непривычки он покажется очень скользким.

Зачем самому переобувать машину?

Именно затем, чтобы сделать это в максимально правильное и удобное время. Капризы погоды непредсказуемы. Жители Ростовской области, например, рассказывают, что порой за зимний период переставляют колеса с зимних на летние и обратно несколько раз.

Балансировать или нет?

Есть автовладельцы, которые педантично балансируют шины перед каждым сезоном. На мой взгляд, это ничем не оправдано. Рекомендую установить колеса на автомобиль, затем проехать с разными скоростями, но не выше ваших обычных. Если дисбаланс (он проявляется вибрациями на руле или сиденье) не чувствуется, то и балансировку можно отложить до будущих сезонов. В принципе, можно балансировать зимние шины перед укладкой на хранение: ведь весенний период замены колес в шиномонтажах более растянутый во времени в сравнении с осенним, а потому и очереди заметно меньше.

Какое давление выставить в шинах?

Итак, мы достаем колеса из хранилища. У одного это угол гаража, у другого — балкон, у третьего — склад ближайшего автосервиса, предоставляющего услугу хранение колес. В зависимости от условий хранения у шин может быть разная температура. Колеса, извлеченные из теплого помещения, остыв на 20˚С, потеряют около 0,2 бара давления, причем постепенно, по мере остывания. Ну а холодным терять нечего! Поэтому холодные можно сразу накачать до номинального давления, ну, может быть, на 0,1–0,2 бара больше, учитывая, что дальше будет только холодать. А теплые шины нужно или надувать с большим запасом сразу, или выставлять давление в конце всех работ, когда воздух в них остынет.

Как правильно менять колеса?

Находим ровную площадку с твердым покрытием. Если вы два раза в год сами меняете колеса, то очень советую обзавестись удобным домкратом. Хотя бы небольшим и недорогим, но подкатным. Он ощутимо надежнее и долговечнее штатного, которым был укомплектован ваш автомобиль. Баллонный ключ желательно использовать крестообразный или с удлиненной рукояткой — он удобнее, чем штатный, прилагаемый к автомобилю.

Подготовьте упор под колесо — да хоть половинку кирпича. Осмотрите секретный ключ на предмет поврежденных кодовых элементов и очистите секретные гайки/болты на всех колесах.

Если у зимнего комплекта колес другие характеристики диска, вспомните, не нужны ли проставочные кольца между диском и выступом ступицы — их следует подготовить заранее.

Если шины с направленным рисунком протектора, строго отбираем колеса по направлению вращения. Два правых колеса и два левых. Стрелка на боковине нам в подмогу. Для установки на переднюю ось стараемся выбрать менее изношенные шины.
Руль ориентируем прямо, глушим двигатель, машину устанавливаем на ручной тормоз. Селектор АКП в положении Parking, если машина с механической коробкой передач, то рычаг оставляем на передаче. Подкладываем упор под колесо, расположенное по диагонали от того, которое мы собираемся снимать. под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обычно обозначено треугольником на пороге или хорошо прощупывается на отбортовке. Немного приподнимаем домкратом автомобиль, но не до отрыва колеса. Отворачиваем полностью секретную гайку/болт. Ослабляем на пол-оборота остальные крепежные элементы.
Вывешиваем колесо полностью с помощью домкрата и снимаем его. Пока снято колесо, удобно оценить состояние колодок, тормозного диска и тормозного шланга, а у многих машин можно еще осмотреть пыльник ШРУСа и стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Очищаем привалочную поверхность ступицы от грязи металлической щеткой и наносим тонкий слой смазки. Лучше специальной, медной.
Ставим колесо с зимней шиной. Наживляем крепеж и подтягиваем его равномерно крест-накрест или как рисуют звездочку. Опускаем колесо на землю и окончательно затягиваем крепеж. Не переусердствуйте. Практически у всех автомобилей, кроме крупных внедорожников, момент затяжки не превышает 100–110 Н∙м. То есть на удобном полуметровом ключе усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе точно не стоит! Секретку затягивают последней и чуть меньшим моментом, чем остальные гайки/болты.
Одно колесо заменено. Повторяем процедуру еще три раза — и все. Мы готовы к зиме тогда, когда решили это сами, а не когда достоялись в очереди в шиномонтаже.

На всякий случай после первой поездки проверьте затяжку крепежа колес, а на следующее утро — давление в шинах.

Приближается сезон смены резины, данная статья поможет вам сэкономить деньги на услугах шиномонтажки.

Здравствуйте! Приближается смена времен года , а соответственно появиться необходимость переобуть автомобиль с летней резины на зимнюю. На шиноможтажках, как обычно, ожидаются нескончаемые очереди. Хочу поделиться информацией как можно самостоятельно переобуть свой автомобиль. В идеале, конечно, иметь летнюю и зимнюю резину на дисках, это облегчит процесс. Но если у вас таковых нет, то вам понадобиться молоток, монтировка (для удобства две) и обычный железный уголок .

Для начала нужно снять колесо с автомобиля (для удобства) и спустить воздух с камеры. Затем нужно снять покрышку с обода. Здесь возможны два варианта.

1. Ставим уголок между ободом и покрышкой и хорошенько бьем молотком по уголку (данный способ может повредить диск и покрышку)

2. Заливаем на пару минут место соединения покрышки с ободом спиртом или растворителем. Затем так же ставим уголок и прилагаем усилия (давим).

Важное примечание , разбортировать начинаем с внутренней стороны колеса.

После того, как разбортировали обе стороны, необходимо снять покрышку с обода (не повредите камеру).

Далее вынимаем камеру и снимаем покрышку полностью, очищаем обод от грязи. Проверяем покрышку и камеру на наличие дефектов. Собираем в обратной последовательности.

Для накачки бескамерной шины вам необходимо создать пневмоудар (подать большое количество воздуха за короткий промежуток времени), чтобы шина "села на место". Самый распространенный способ - взрыв. Вам понадобится порядка двадцати миллилитров горячего. Необходимо уложить собранное колесо на землю, выкрутить золотник из соска, нанести горючее по кругу, между шиной и диском. И поджечь безопасным способом (на расстоянии). Будьте осторожны , колесо, от взрыва, может подпрыгнуть на высоту до метра. Далее закручиваем золотник на место и накачиваем колесо насосом.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, ставьте лайки, удачной дороги!

При какой погоде действительно пора менять колеса на зимние?

Зачем самому переобувать машину?

Балансировать или нет?

Какое давление выставить в шинах?

Как правильно менять колеса?

Если шины с направленным рисунком протектора, строго отбираем колеса по направлению вращения. Два правых колеса и два левых. Стрелка на боковине нам в подмогу. Для установки на переднюю ось стараемся выбрать менее изношенные шины.
Руль ориентируем прямо, глушим двигатель, машину устанавливаем на ручной тормоз. Селектор АКП в положении Parking, если машина с механической коробкой передач, то рычаг оставляем на передаче. Подкладываем упор под колесо, расположенное по диагонали от того, которое мы собираемся снимать.
Подводим домкрат под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обычно обозначено треугольником на пороге или хорошо прощупывается на отбортовке. Немного приподнимаем домкратом автомобиль, но не до отрыва колеса. Отворачиваем полностью секретную гайку/болт. Ослабляем на пол-оборота остальные крепежные элементы.
Вывешиваем колесо полностью с помощью домкрата и снимаем его. Пока снято колесо, удобно оценить состояние колодок, тормозного диска и тормозного шланга, а у многих машин можно еще осмотреть пыльник ШРУСа и стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Очищаем привалочную поверхность ступицы от грязи металлической щеткой и наносим тонкий слой смазки. Лучше специальной, медной.
Ставим колесо с зимней шиной. Наживляем крепеж и подтягиваем его равномерно крест-накрест или как рисуют звездочку. Опускаем колесо на землю и окончательно затягиваем крепеж. Не переусердствуйте. Практически у всех автомобилей, кроме крупных внедорожников, момент затяжки не превышает 100–110 Н∙м. То есть на удобном полуметровом ключе усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе точно не стоит! Секретку затягивают последней и чуть меньшим моментом, чем остальные гайки/болты.
Одно колесо заменено. Повторяем процедуру еще три раза — и все. Мы готовы к зиме тогда, когда решили это сами, а не когда достоялись в очереди в шиномонтаже.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

В период сезона «переобувки» машины на шиномонтажах образуются длинные очереди с ожиданием в несколько часов, а иногда и дней. Сэкономить время и деньги можно, если попробовать поменять резину самостоятельно. Как правильно переобуть машину самому, разберемся далее.

Стоимость данной услуги в среднем по России и от чего она зависит

Во время наступления зимнего сезона каждый автовладелец задается вопросом: сколько стоит переобуть машину на зимнюю резину? Цена на услуги шиномонтажа варьируется в зависимости от размера мастерской, раскрученности бренда, качества оборудования и оказанного сервиса в работе с клиентом. Чем выше данные показатели – тем дороже будет обслуживание.

По регионам России цены не сильно отличаются: будь то Москва или Новороссийск – существенного различия не будет. Конечная стоимость также зависит от типа автомобиля, радиуса колеса и типа дисков.

Стоимость услуг на шиномонтаже зависит от региона, типа автомобиля и размера покрышек, а также дополнительных услуг

Комплексная смена шин – одна из самых дорогих и трудоемких шиномонтажных работ. Она включает в себя снятие и установку колес, демонтаж шин с диска, монтаж и балансировку.
В среднем, «переобувка» полного комплекта на легковой автомобиль обойдется от 1400 до 5 000 и более.

При оказании дополнительных услуг сумма увеличится. К доп. услугам относят:

обслуживание вне очереди;
низкопрофильные покрышки;
литые диски;
установку бескамерного вентиля;
герметизацию обода диска;
утилизацию старых шин.

Как переобуть самостоятельно

Перекидка колес в домашних условиях – непростое дело, требующее соответствующих умений и сведений. После этой статьи вы узнаете, как поменять летнюю резину на зимнюю самому, не имея при этом специального инструмента и опыта работы на шиномонтаже.

Число автомобилистов, готовых поменять резину самостоятельно с каждым годом уменьшается

Для установки зимней резины вручную вам потребуются:

домкрат;
баллонный ключ;
железная щетка;
специальная мазь.

Важно правильно подобрать место: лучше всего подойдет ровная площадка с твердым покрытием. В качестве упора под колесо можно взять обычный кирпич.

В домашних условиях все делают с помощью обычного домкрата

Приступайте к процессу «переобувки»:

Заглушите двигатель машины, установите ее на ручной тормоз. Руль выверните прямо. Рычаг коробки передач — в положении Parking. Если автомобиль с механической коробкой, то оставьте на передаче. Под колесо, расположенное по горизонтали от того, которое вы меняете, подложите упор.
Домкрат подведите под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обозначено треугольником и хорошо прощупывается на отбортовке. Используя подъемник, немного приподнимите автомобиль. Учтите – колесо должно соприкасаться с землей. Полностью открутите секретную гайку/болт. Остальные крепежи следует ослабить на половину оборота.
Полностью вывесите колесо с помощью домкрата и снимите его. В это время стоит оценить общее состояние системы: колодки, тормозной диск и шланг, стойку стабилизатора и пыльник ШРУСов, если такой имеется. Поверхность ступицы нужно очистить от грязи. Лучше всего использовать металлическую щетку. Далее нанесите тонкий слой специальной медной мази.
Установите колесо с зимней шиной. Наживите крепеж и равномерно подтяните колесо крест-накрест. Не стоит усердствовать: усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе строго запрещено. Секретную гайку/болт затягивайте в последнюю очередь.
Одно колесо заменено правильно. Проделайте ту же операцию с остальными.
После первой поездки обязательно проверьте затяжку крепежей и давление в шинах.

Как поменять летнюю резину на зимнюю самому, если комплект дисков только один? Вот несколько практических советов для такой ситуации:

Перед установкой зимней резины обратите внимание на диск и его целостность. Его нужно проверить на наличие повреждений, искривлений и изношенность.
Устанавливать шину на диск требуется в противоположном направлении по отношению к демонтажу. Сначала резина надевается на одну сторону дисковой поверхности и только затем вкладывается камера. Уложить вентиль нужно так, чтобы он попал в отверстие обода.
Далее выполняется установка второй стороны резины.
Повторить эту процедуру нужно со всеми дисками и установить их.

Нужно ли балансировать

Некоторые автовладельцы балансируют шины перед каждым сезоном, но эта процедура совсем необязательна. После установки зимних шин рекомендуется проехать на разных скоростях, но не быстрее, чем обычно. Если дисбаланс не чувствуется, балансировку следует отложить до будущих сезонов.

Балансировка

Какое давление выставить в зимнее время

Наиболее благоприятное давление в шинах, рекомендованное производителем, находится в книге технического обслуживания. Для каждой марки автомобиля — свой показатель, который зависит от некоторых факторов:

веса машины;
диаметра дисков;
шин и их индекса.

Для поддержания оптимального числа атмосфер зимой рекомендуется придерживаться следующих правил:

При снижении температуры давление должно быть на 0,1 – 0,2 бар больше, чем обычно.
Для сохранения управляемости при гололеде параметры оставляют те же, что и летом.
При одинаковой развесовке колеса накачиваются одинаково.
Колеса, на которые приходится привод, следует подкачать сильнее.

Контроль давления

Процесс переобувки машины занимает достаточно времени, но при минимальных знаниях и грамотном подходе к делу любой автовладелец может сделать это легко и просто. Теперь вы знаете, как поменять резину на авто самому.

Расскажу сегодня, как я три дня переобувал машину =) Шины были куплены давно (ещё в конце октября), но было всё не до них.
В этот раз даже чуть-чуть фоточек сделаю, чтоб не скучно было.

Начал дело в субботу. А что? Выходной. Тёща снова у нас живёт, ибо у неё дома сейчас ей никак. Мелкий на футболе, жена мучает поочерёдно велотренажёр и беговую дорожку, пугая соседей снизу грохотом. Не, ну не заниматься же и мне спортом! Решил, что переобуться — в самый раз! Вышел утром, часиков в 11… И началось.

Заехал в гараж за резиной и дисками. По пути в гараж (3 км) дважды был остановлен сотрудниками ДПС. Проверили документы, поругали, что грязный оба раза. Приехал в гараж, закинул в машину диски и резину. У меня как раз набралось денег, чтоб не делать всё самому. Можно, конечно, и монтировочкой забортировать, но хотелось с герметиком и по всем правилам отбалансировать, тем более, что цветные метки нанесены, в отличие от предыдущих шин. Теперь у меня Nexen Winguard Spike 235/75 R15C 110/107Q шипованные.

Загрузился, отстоял в пробке, образовавшейся по милости двух идиотов, умудрившихся на четырёх полосах создать ДТП, перегораживающее три полосы, да ещё на перекрёстке за светофором. Короче, ладно, включил терпение ангела и за двадцать минут доехал до ближайшего шиномонтажа. "ЗелОная Шина". Приехал, уточнил цену. Записался на удобное мне время — 20часов30минут.

Работа такая: есть три голых диска с ниппелями и один с гряземеской. Гряземеску разбуваем, три диска одеваем в зимнюю резину. Откручиваем четыре колеса с летом, прикручиваем четыре колеса с зимой.

Посчитали без карточки, вышло 2400 рублей. Я приобрёл карточку за 300 рублей и вышло 1750 рублей. О! Круто! — подумал я… Наивный паренёк…

Время ИКС. Приехал чуть заранее — за пол часа. Ну, чтоб не пропустить своё время. Обозначил манагеру, что я туточки. Без пятнадцати девять (а контора до 21 часа работает) я въехал на подъёмник.

Внезапно оказалось, что шины на мои диски не надеть просто так. Надо чего-то куда-то раскатывать, расширять или сужать… А это дополнительные работы с дополнительной платой. В общем, накинули по 250 рублей на колесо. Итого 2750р.

Раскатали, надели… ну как надели…Про обозначение цветными метками никто ничего не слышал. Поставили как воткнулось. Одно колесо все-таки было близко к меткам. Но не к тем… Красную метку воткнули максимально близко к ниппелю, хотя по логике надо наоборот — красная самая тяжёлая, а жёлтая — самая лёгкая. Парням было пофиг. Не их же машина. Тем более, что за грузики отдельная цена =)

Но не смотря на цену грузиков и их немалое количество, всё равно отбалансировать колёса им, разумеется, не удалось. Ну ладно, на моей скорости это не критично.

Итак, зимняя резина на дисках, летняя с дисками откручена с машины и… Зиму не прикрутить. Старые гайки на гряземесах для штампованных дисков. А для литых… остались в предыдущем шиномонтаже. Тоже, кстати "Зелёная шина", только по другому адресу… Заменить бесплатно, разумеется, никто не захотел. А покупать… блин, да у меня и без гаек на уже озвученную работу денег не хватает! Я потому и мудрил с карточкой на скидки, чтоб уложиться в имеющиеся 2300р… А тут ещё гайки по 120 рублей штука. А мне их нужно 6х4=24 штуки.

Точней, 22 штуки, так как при снятии моего колеса мне оторвали одну шпильку, а на втором колесе обнаружили скушанную резьбу. То есть, задние колёса у меня теперь на пяти шпильках из шести…

ААА! Шпильки меня ненавидят! Они всегда и везде отрываются и портятся! Хочу все крепления не на шпильках, а на волшебной силе!

Короче, прикрутили мне обратно мою летнюю гряземеску. Хотя цену за снятие-установку колёс всё равно насчитали за все четыре. Хотя, конечно, могли бы воспользоваться опытом и вспомнить, что на литых дисках другие гайки. Спросили бы у меня, я бы сказал, что нету, и снимать не пришлось бы. Или открутили бы одно колесо, приложили бы новое и заметили бы про гайки. Не пришлось бы три колеса переплачивать.

В общем, не вышло сэкономить. Заплатил, как за переобувание, но уехал на своей летней. Спасибо, что хотя бы с смонтированной зимней резиной на дисках…

На этом суббота закончилась.
Началось воскресение. В воскресение шёл противный дождь и что-то ещё… типа снега, только "Ой, фу!"
Поэтому я его пропустил. Не помню уже, чем я там занимался, но дня как не было… Зато был понедельник.

В понедельник я заехал в магазин. Сначала загуглил и нашёл за 95 рублей подходящие, но потом приехал и узнал, что а сайте старые цены, а настоящие цены 150 рублей за штуку. Я вспомнил, что в "Зелёной шине" мне предлагали по 120 рублей и позвонил туда. Получил ответ, что у них нету сейчас длинных гаек.

Блин. Пришлось драть за дорого. А что делать? Ещё пол дня потерять ради экономии в 500-600 рублей? Купил.

И тут меня давай по работе гонять… Загоняли аж до 23 часов. Ночь темна и полна ужасов. Поэтому оставил на сегодня. Понедельник кончился и начался вторник.

И вот, утром сегодня я вышел из дома, перегнал машину с улицы на парковочку. разложил колёсики вокруг машины, сориентировав по направленности протектора и, взяв домкрат и балонник с трубой, переметнул колёсики. Готово! Я скомпенсировал неучтённую переплату в шиномонтаже!

Отвёз гряземесы в гараж, где у соседей на оставшиеся полторы тысячи, приготовленные для перекидывания колёс в шиномонтаже, ежели сам не справлюсь, купил ништяков для пассатика =) Об этом чиркну пару слов в его БЖ.

Потрачено:
Резина (4 шины) — 18972р
Шиномонтаж — 2900р
Гайки (24 штуки) — 3600р (Офигеть!)
В сумме 25472 рубля. Переобулся "бюджетненько", блин… Надеялся уложиться без таких затрат… Ну ничего. Теперь ещё долго не придётся платить за это. Минимум пару сезонов лета и пару зимы, если ушатывать колёса нещадно. А с моим экономным стилем езды, то и все пять лет запросто =)

Итог:
Колёса стоят зимние, ездить не страшно. Имею два набора дисков с двумя наборами гаек и двумя комплектами резины. Ездить больше не страшно, гаишники зимой не накажут за колёса, в клуб "любителей летней резины зимой" меня не взяли… Так что день жестянщика я снова пропущу, не отмечая, как всегда =)

Читайте также: