Шины липучка что это

Опубликовано: 03.05.2024

Как отличить липучку от других шин

Деление на липучки и не липучки скорее условное, а сама же покрышка не имеет такой маркировки. Вот некоторые особенности, которые отличают фрикционную шину нордического типа от европейки.

Много глубоких ламелей. В сравнении с европейками и шиповками, у липучки много ламелей, прорезанных почти на всю глубину протектора. За счет этого блоки протектора хорошо раскрываются и имитируют прилипание покрышки к поверхности.
Более мягкий состав резины. Шины-липучки имеют мягкий состав резиновой смеси, что позволяет им сохранять эластичность при сильных морозах.
Низкий скоростной индекс (обычноS,QилиR). Из-за глубокого протектора, плотной нарезки ламелей и мягкого состава резиновой смеси, шина-липучка менее устойчива на высоких скоростях. Поэтому, обычно она имеет ограничение по скоростному режиму от 160 до 190 км/ч.
Отсутствует шип/дырка под шип.

Преимущества и недостатки шин-липучек

Зимняя резина подбирается в зависимости от условий эксплуатации. Одна хорошо ведут себя в суровых условиях на скользких поверхностях, другая больше предназначена для высоких скоростей и теплых зим.

Хорошо работают и сохраняют эластичность при отрицательных температурах.
На льду и снегу тормозят лучше шин европейского типа, но хуже шиповок.
На сухом и мокром асфальте тормозят хуже европеек, а в сравнении с шиповками ведут себя немного лучше.
Тише и экономичнее в ходу, чем шипованные покрышки.
Изнашиваются быстрее шин европейского типа.
Не гарантируют хорошей проходимости в снегу.

Конечно, все очень сильно зависит от конкретной модели шины.

Подробнее о поведении липучек на льду, снегу и асфальте читайте в статье что лучше, шип или липучка?

Примеры шин-липучек

Яркими примерами являются следующие модели шин:

Заключение

Липучкой называют фрикционные шины нордического типа. Они являются средним вариантом между шиповками и европейками и обеспечивают сбалансированные средние результаты на любой зимней дорожной поверхности.

Лучше всего подойдут для городской эксплуатации и регионов, где снег выпадает часто, но лежит недолго.

Основные отличия фрикционных шин и шипованной авторезины

Фрикционная автопокрышка

Рекомендуем посмотреть видео о том, как работает резина – «липучка»

Сравнение фрикционных и шипованных покрышек

Шина – «липучка» и шипованная резина соответственно

Определить какие автопокрышки лучше, можно сравнив их основные характеристики:

Исходя из всего вышеизложенного, шипованную авторезину стоит использовать в условиях суровых зим с большим количеством осадков, а фрикционные покрышки применять в условиях мягкой зимы, с умеренными осадками. Первый тип резины подойдет для езды по бездорожью, а второй лучше использовать в городских условиях.

Достоинства и недостатки

Авторезина, имеющая шипы

Какой тип зимних шин лучше использовать, можно однозначно определиться, уточнив преимущества и недостатки шипованных и фрикционных автопокрышек.

Преимущества резины – «липучки»:

Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокрой асфальтированной поверхности.
Отсутствие шума.
Ламели не наносят вред дорожному покрытию.
При посещении на собственной машине одной из европейских стран может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и недопустимо применение шипов.
При отрицательных температурах указанные автошины обладают достаточной эластичностью, обеспечивающей комфортность и безопасность вождения.
Способствуют снижению расхода топливной смеси, потребление горючего немного меньше, чем при использовании шипованной авторезины, но больше, чем на летних автопокрышках.
Отсутствие вибраций руля.
Эксплуатационный период больше, чем у авторезины, имеющей шипы.

Недостатки фрикционных автопокрышек:

Плохое сцепление со льдом либо оледененной поверхностью.
Большой тормозной путь на льду.
Проходимость на снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных автопокрышек:

Хорошее сцепление при езде по льду и снегу.
Быстрое торможение на обледенной поверхности либо на льду.
Отличная проходимость машины на глубоком снегу.
Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при езде по укатанному снегу значительно лучше, чем у «липучки».

Шипы увеличивают шумность изделий: комфортность вождения снижается.
Шипованные шины способны повредить сухую поверхность асфальта.
Характеризуются бОльшим потреблением горючего, чем фрикционные автошины.
Меньший эксплуатационный период, чем у оппонента.
Присутствие легкой вибрации руля из-за высокого протекторного слоя и шипов.
Шипы способны истираться и вылетать.
При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) снижается сцепление покрышек со льдом, шип царапает лед, но не может его пробить. При этом устойчивость и управляемость автомобиля уменьшаются.

Заключение

Стоит брать шипы либо лучше применить резину – «липучку» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы проживаете в городе, где зимой очень мало снега (его заливают специальными реагентами, усиленно чистят), то лучше применять «липучку», она обеспечит комфортное и безопасное вождение, а также прослужит значительно дольше, чем шины, имеющие шипы.

В условиях сельской местности либо частой езды по проселочным дорогам, где снег практически не убирают, образуется наледь, нужно отдать предпочтение шиповке. Она обеспечит устойчивость машины при езде по обледененной поверхности либо укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость авто. Шипованные шины незаменимы в условиях проселочных дорог.

Выезжая за границу на собственном автомобиле, уточните: допустимо ли применять шипы на территории интересующей вас страны. Во многих европейских странах недопустимо применение шиповки из-за возможности разрушения дорожного покрытия.

В преддверии зимы большинство водителей озадачивается проблемой выбора сезонной резины. Кто-то предпочитает шипованные шины , кто-то липучки . Остановимся поподробнее на последних.

Рассмотрим: шины липучка что это, как они работают, каковы их преимущества и недостатки.

Содержание:

Понятие фрикционной покрышки
Как работает шина-липучка
Достоинства зимних фрикционных покрышек
Недостатки фрикционной резины
Виды липучки
Скандинавская резина
Европейская резина
Липучки на сезон 2019-2020 г.г.

Понятие фрикционной покрышки

Название « липучка » возникло вероятнее всего в 80-90 годах прошлого века, когда покрышки появились в Советском союзе. Это были шины, доселе невиданные и автолюбителям было непонятно: каким образом работает нешипованная резина зимой, как она «прилипает» к скользкой дороге? Народное название сохранилось до сих пор. В магазине, на шиномонтаже или сервисе поймут о какой резине речь, если выразить желание купить или переобуть колеса в липучку.

Не меньшее понимание найдёт просьба установить фрикционную резину, ведь это один и тот же тип шин. Термин « фрикционная резина » произошел от английского слова «fricktion» (фрикшн) – трение.

Как работает шина-липучка?

В основе действия фрикционных шин лежит принцип ламелирования – нанесения насечек на резину. Этими ламелями, а точнее их кромками, шина цепляется к асфальтовому покрытию дороги. Большое количество прорезей на резине обеспечивает сцепление, достаточное для сохранения курсовой устойчивости автомобиля. Кроме этого, для обеспечения эксплуатационных свойств резины, важен состав резины и рисунок протектора.

Сочетание большого числа ламелей, мягкого компаунда и глубокого протектора дают резине:

устойчивое, большое пятно контакта;
возможность плотного сцепления с поверхностью;
способность отводить воду из места контакта с дорогой.

Некоторые производители добавляют в состав зимней резины мелкие твёрдые частицы, выполняющие роль шипов, для улучшения фрикционных свойств.

Достоинства зимних фрикционных покрышек

«Липучки» наиболее эффективны на дорогах с мокрым или сухим асфальтом, снегом, политым реагентами. Такая резина хороша при понижении температуры до -25 градусов Цельсия и ниже. Происходит это по причине большей мягкости состава материала. Шипованная резина в этом случае «задубевает».

Главным достоинствами эксплуатации фрикционных шин являются:

Способность сохранять заявленные свойства при перепадах температуры в межсезонье. В это время ночью могут быть заморозки, а днём воздух и поверхность дороги прогревается до контрастного плюса. Липучки обеспечивают надежное сцепление в период оттепелей до 10 градусов. В этом они могут поспорить с летними шинами. Фрикционная резина помогает отлично тормозить на твердой и сухой дороге, т.к. лучше облегает пятно контакта. Её смело можно назвать всесезонной резиной. Именно поэтому липучки ставят на спортивные машины.
Сниженный уровень шума. Езда без характерного гудения (скрежета) шипов по асфальту здорово сберегает нервы водителя авто и пассажиров. Металлические шипы другого типа покрышек вылетают, вырывают кусочки дорожного покрытия. С липучками такого не происходит.
Уменьшенная вибрация руля. По сравнению с использованием шипованной резины, фрикционная обеспечивает не только акустический комфорт внутри салона, но и не передаёт вибрационную нагрузку на руль.
Сокращенный расхода топлива при эксплуатации автомобиля. Из-за трения шипов повышается потребление горючего, чего при использовании липучки не бывает.
Устойчивость на мокром асфальте. Российским водителям зимой редко удаётся ездить по сухой, чистой дороге. Чаще мы передвигаемся по асфальту под снегом, дождем и химикатами. Моментальный отвод воды ламелями отлично справляется с такой ситуацией и обеспечивает стабильную управляемость транспортным средством.
Спокойный въезд в любое из государств Европейского союза. В некоторых странах Европы запрещена езда на шипованной резине. К липучке никаких требований нет, она не портит дорожное полотно.
Срок эксплуатации такой авторезины больше.
Не существует запрета на использование рассматриваемого типа покрышек в летний период. При этом эксплуатация шипованных шин летом запрещена техническим регламентом Таможенного союза (п 5.5). Хотя это сомнительное достоинство, т.к. не всё, что не запрещено – разрешено. В условиях усиленного нагрева полотна дороги мягкая резина липучки поплывёт, что приведёт к снижению управляемости и порче шин.

Недостатки фрикционной резины

Какой бы замечательной не была липучка, но и у неё найдутся слабые места:

Езда по заснеженной дороге, особенно по укатанному снегу (чаще встречается на трассах). В таком случае лучше себя показывают шипованные покрышки.
Движение по обледенелой дороге. В случае торможения, шипы «вгрызаются» в корку льда, благодаря чему автомобиль останавливается быстрее. Тормозной путь фрикционной резины значительно длиннее. При вхождении в поворот на льду «липучка» не обеспечивает устойчивости, а главное – управляемости автомобиля, вплоть до её полной потери.
Опасность «чёрного льда». При температуре около ноля градусов на поверхности льда образуется практически невидимый слой воды, который, в сочетании с мелкой ледяной крошкой и снегом, моментально забивает ламели и катастрофически снижает сцепление шин с дорожной поверхностью. Занос обеспечен даже при лёгком повороте. Остановить машину в этом случае будет весьма затруднительно.
Не лучший вариант для начинающего или неуверенного водителя. Первая реакция его при возникновении нештатной ситуации или необходимости срочной остановки – затормозить. С этой ошибкой справляется встроенная АБС. В случае её отсутствия заблокированные колеса с фрикционными шинами будут не эффективны.
Проходимость по снегу хуже, чем у шипованных покрышек.

Виды «липучки»

В зависимости от эксплуатационных характеристик и свойств, фрикционные покрышки можно условно разделить на « скандинавские » и « европейские ».

Скандинавская резина

Внешне протектор покрышек имеет грубый рисунок. Большую часть времени они используются на трассах, покрытых снегом и льдом. Скандинавские покрышки характеризуются увеличенным количеством ламелей (их в 2-3 раза больше) для лучшего «прилипания» к скользкой поверхности. Рисунок нарезки ламелей рваный (зигзагообразный), края блоков ломанные - для того, чтобы лишенные шипов шины «вгрызались» в снег и лёд.

Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

Разновидности фрикционных шин

Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского « friction » – трение.

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Читайте также: