Полка на дисках что это

Опубликовано: 12.05.2024

Первые диски с полкой были выпущены на продажу в 20-х годах прошлого века. Этот период связан с производством литых конструкций. В 1924 году легкосплавные диски были установлены на автомобиле Bugatti Type 35. Особую популярность обрели конструкции с широкими полками лишь через несколько десятилетий назад, когда в автомобильном спорте начали практиковаться колеса для образования более широкой колеи спорткара, что делало возможным дать мощным машинам лучшее сцепление и повышенную устойчивость на поворотах.

Диски с полкой

Автомобильные диски с полочкой — это литые конструкции, которые имеют широкую кромку и углубленный центр. Как правило, такой центр способствует снижению веса изделия. Таким образом, можно с легкостью установить в домашних условиях с 4-мя или 5-ю отверстиями. В свою очередь выступающая кромка называется полкой. Подобные разработки устанавливают на заднеприводные авто. К ним можно отнести автомобили марки БМВ, например, седаны премиум-класса или дорогие внедорожники.

Диски с полкой

Иногда на машины устанавливают конструкции, которые имеют передний привод, а вот на задние комплектующие устанавливают более широкие. Сегодня на отечественном и зарубежном рынке представлено множество разнообразных конструкций с полками. Кроме этих моделей встречаются цельные разработки.

Как выглядят японские автомобильные диски

Благодаря ширине кромки можно произвести впечатление высокой мощности транспортного средства. Автомобили, оснащенные японскими конструкциями, выглядят очень дорого. Следует также отметить, что современный японский аксессуар отличается хрупкостью. Диски с полкой, имеющие диаметр R17, быстро повреждаются и ломаются. Поэтому производители начали использовать прочные материалы, чтобы обеспечить надежность конструкции. Сегодня на рынке можно встретить модели с кованой полкой, которые долговечны.

Внешний вид японских автомобильных изделий

Следует также выделить достоинства и недостатки современных конструкций. К основным преимуществам можно отнести лишь презентабельный вид. Все новые разработки, представленные в каталогах и магазинах, соответствуют модным тенденциям. К недостаткам можно отнести слишком высокую стоимость, быстрый износ изделия, хрупкость, небольшой ассортимент товара.

Если полка конструкции слишком широкая, тогда потребуется расширить кузов транспортного средства. Поэтому перед тем, как приобрести комплектующие, необходимо подобрать оптимальные варианты. Чтобы такие колеса прослужили долгие годы, эксплуатация транспортного средства должна быть аккуратной и бережной. Сами диски на авто любой марки с полкой необходимо регулярно мыть и полировать.

Колесные автодиски на БМВ с полочкой

Колесные изделия для БМВ

Линейка колесных конструкций для БМВ насчитывает более 200 моделей. Все разработки выпускаются практически в одинаковом дизайне.

343 пользуется спросом, однако из-за высокой стоимости не все могут позволить себе такое изделие с размерностью R20. Многим автовладельцам нравится реплика для Е60 со стилем 343. Они менее дорогие, к тому же прочные.

166 и 167 имеют отличный дизайн. Они выпускаются в ограниченном количестве. Стоимость данных моделей вполне доступная.

Литые, штампованные и стальные изделия с большой полкой на ВАЗ

Сменить штатные колесные конструкции, используя надежные, функциональные разработки, является задачей несложной. При этом нужно учесть определенные критерии, чтобы принять правильное решение. Например, как тюнинг может повлиять на ходовую часть автомобиля. При выборе нужно также учесть уровень безопасности водителя и пассажира при перемещении на большой скорости. Колесный диск с большой полкой, который устанавливают на ВАЗ, выполняет сразу несколько функций:

Передает вращающий момент от ступиц или полуосей к шинам.
Обеспечивает равномерное распределение и уплотнение шин по окружности их посадки.
Способствуют правильному их положению относительно кузова автомобиля и его подвески.

Литые, штампованные и стальные разработки

Штампованные изделия

Как и все другие конструкции, штампованные изделия с большой полкой имеют преимущества и недостатки. К преимуществам штампованных можно отнести:

приемлемую цену;
прочность конструкции;
устойчивость к ударным нагрузкам;
ремонтопригодность при возникновении трещин.

Главная неисправность таких конструкций — деформация вследствие попадания колеса в яму, наезда на бордюр и т. д. Однако такая проблема решается путем прокатывания на специальном станке, а в домашних условиях — методом выравнивания при помощи молотка.

Литые изделия

Литые диски с полкой размерностью R15 в первую очередь придают автомобилю индивидуальность. С ними машина становится красивей и смотрится более современной. Именно этот фактор больше всего влияет на результат выбора между штамповкой и литьём.

Легкосплавное изделие с полкой позволяет придать машине современный стиль. Покупая такие комплектующие, автоводитель подчеркнет спортивный характер или сможет создать новый гармоничный внешний вид авто.

Начнем объяснение с понятия составных дисков. В подобных конструкциях от двух до пяти частей. Самые популярные – колеса из двух и трех элементов. Трехсоставной диск образуют: внутренний обод (на сленге “бочка”), сердцевина (центр) и внешний обод (на сленге “полка”). Поэтому, ответить на вопрос: “Полка на дисках – что это?”, легко. Полкой называют внешний обод трехсоставного колесного диска автомобиля. Встречаются полки и на некоторых моделях неразборных легкосплавных колес.

Разновидности

Метод изготовления элементов составных дисков:

литье;
ковка;
комбинация (сердцевина литая, а бочка с полкой кованые).

Сборка дисков проходит с помощью специальных болтов. Все стыки промазываются специальными герметиками. Благодаря такой конструкции получаем эксклюзивный дизайн колес. Каждая составляющая выкрашивается в отдельный цвет, а крепеж подбирается с головками разнообразных форм: от полусфер до шипов.

Сторонники тюнинга полируют полки и покрывают их специальным лаком. Благодаря этому диски смотрятся неординарно, приобретая настоящий лоск. Приверженцы низкого клиренса и утопленных в арки колес, после полировки даже не покрывают их закрепляющим составом. Без лака полка сильнее блестит, зеркальность повышена. Это требует тщательного ухода, но внешний вид авто того стоит.

Преимущества

На просторах интернета ведутся споры о преимуществах и недостатках составных дисков. Главное, в чем сходятся абсолютно все мнения – красота колес. Комбинирование составных частей, возможность окрашивания в разные цвета и разнообразие форм головок болтов позволяют получить настоящее произведение искусства.

Еще одно преимущество – легкий ремонт. Благодаря тому, что отдельные элементы легко поменять, подобные автодиски считаются самыми ремонтопригодными. Но это утверждение спорное. Только специальные герметики подходят для обработки соединительных швов. Такие материалы наличествуют только в профильных сервисах. Поэтому лучше обращаться только к профессионалам, специализирующимся на тюнинге и локальном ремонте дисков.

Небольшая масса – существенный плюс. Сравнивая стандартное колесо с комбинированным составным диском одинакового типоразмера, получаем разницу, достигающую 5-6 килограмм. Снижение массы экономит топливо и уменьшает нагрузку на подвеску.

Прочность составных дисков не уступает стандартным, а иногда и превышает этот показатель. Кроме крепления болтами, швы обрабатываются специальными составами, повышающими прочность, и не позволяющими развалиться конструкции.

Главный недостаток составных дисков – немалая цена. Но за удовольствия платят. Любителей тюнинга привлекают легкие и красивые колеса, а цена не имеет значения. Взглянув на разноцветные катки с ровными рядами необычных болтов, крепящих зеркально отполированные полки, обязательно захочешь приобрести такие для своего автомобиля.

ID] => 50 [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [NAME] => Полка на диске – что это [

NAME] => Полка на диске – что это [PREVIEW_TEXT] =>

При покупке автомобильных дисков у покупателя появляется огромный выбор моделей, которые могут отличать друг от друга конструктивными особенностями, дизайном, материалом изготовления. Мы можем разобраться в терминах, обозначениях и выбрать из всего многообразия дисков самые лучшие и подходящей к вашей машине.

PREVIEW_PICTURE] => 611 [DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:44:16 [

DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:44:16 [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.01.2021 19:35:00 [

Первые диски с полками появились еще в 20-х годах прошлого века, тогда же, когда появились литые диски. В 1924 года на легкосплавных дисках ездил культовый Bugatti Type 35.

Но особенно популярными диски с широкими полками стали несколько десятилетий назад, когда в автомобильном спорте начали практиковаться колеса для образования более широкой колеи спорткара, что делало возможным дать мощным машинам лучшее сцепление и повышенную устойчивость на поворотах.

Спортивная мода плавно перетекла на улицы мегаполисов в виде зарождения Stance-культуры. Первыми стенсерами стали японские автомобилисты, приверженцы движений bosozoku, bippu, shakotan и kaido. Затем движение распространилось на Европу и США. Сейчас диски с полками используются не только на тюнингованных и эксклюзивных автомобилях, но и на обычных авто для красоты и как дань моде.

Итак, автомобильными диски с полкой называют литые диски с широкой кромкой и углубленным центром. При этом, углубленный центр снижает вес диска и позволяет его монтировать с 4-мя или 5-ю отверстиями, не отягощая дизайн. Выступающую кромку и называют полкой. Данные изделия особенно распространены на заднеприводных авто, к примеру, BMW, седанах представительского класса и дорогих внедорожниках.

Иногда стенсеры ставят такие диски и на машины с передним приводом, причем задние диски устанавливают еще шире. Большинство производителей выпускает разборные диски с полками. Но существуют и цельные конструкции, в которых кромка практически не выступает.

Для чего предназначены диски с полкой?

Как правило, диски с полкой предназначены исключительно для красивого внешнего вида автомашины. Матовые либо полированные полки придают особый шарм транспортному средству и подчеркивают индивидуальность владельца. Ширина кромки производит впечатление высокой мощности автомобиля и придает эксклюзивный и дорогой вид. Несмотря на замечательный внешний дизайн, эти автоаксессуары достаточно хрупкие. Именно поэтому выпускается более надежная и имеющая повышенную прочность версия дисков с кованой полкой. Диски с полками не устанавливают на автомобили, у которых радиусы дисков меньше R15.

Преимущества и недостатки дисков с полкой

Основными преимуществами таких изделий является великолепный внешний вид, улучшение внешней привлекательности машины и соответствие модным трендам. К недостаткам относят:

большую стоимость;
высокий шанс повреждений, царапин;
хрупкость;
ограниченный ассортимент.

Если полка диска слишком широкая, то может понадобиться расширение кузова авто. Поэтому следует подбирать оптимальные решения для своей машины. Для того, чтобы такие колёса прослужили долгие годы, эксплуатация вашего автомобиля должна быть аккуратной и бережной. А сами изделия требуется регулярно мыть и полировать.

Обратите внимание! При необходимости мойки моделей дисков с зеркально полированным бортом, который не покрыт лаком, нельзя использовать автошампуни! Не забудьте оповестить об этом сотрудников автомоечного сервиса. Состав таких шампуней перенасыщен химическими элементами, которые могут нейтрализовать блеск и зеркальность бортов, при этом полки начинают мутнеть.

Автомобильные диски с полкой - это литые диски с увеличенной кромкой, и углубленным центром. Выступающая кромка здесь и имеет название "полка". Такие диски популярны на заднеприводных авто, например ВМW или Японских седанах представительского класса, или внедорожниках. Иногда стэнсеры устанавливают и на переднеприводные автомобили, причем заднии диски ставят еще шире.
В большинстве случаев, диски с полками разборные. Но есть и целые конструкции, где кромка выступает не сильно.

Для чего ставят диски с полкой?

Обычно, литые диски с полкой устанавливают исключительно для красоты. Матовые или полированные полки дисков положительно влияют на внешний вид автомобиля. Такие детали имеют большую ширину, что делает авто более мощным (визуально) и дорогим.
Среди автолюбителей имеется целое направление, которое занимается приобретением и установкой таких деталей. Данная мода постоянно набирает обороты. Поэтому решение приобрести диски с полкой сделает вас одним из последователей автомобильного тренда.
Несмотря на внешний дизайн, такая продукция довольно хрупкая. Именно поэтому в продаже есть диски с кованой полкой, которые имеют достаточную прочность.

Плюсы и минусы дисков с полкой

Основными плюсами такой продукции является хороший внешний вид, повышение привлекательности авто и соответствие модным тенденциям. К минусам можно отнести:
• Довольно большую цену;
• Высокую вероятность повреждений;
• Существенную хрупкость;
• Относительно небольшой ассортимент.
Если полка диска слишком большая, то может потребоваться расширение кузова машины. Поэтому стоит выбирать оптимальные варианты для своего авто.
Чтобы диски с полкой r17 и иного диаметра служили долгое время, эксплуатация автомобиля должна быть бережной. А сами изделия необходимо мыть и полировать.
Если вы решили стать модным водителем, диски с полкой купить можно на нашем сайте. Мы предоставляем отличные решения для колес с низко профильной резиной.
Наличие полки не влияет на основные характеристики машины, но для многих, это возможность подчеркнуть свою индивидуальность. Поэтому, использовать или нет данные диски, решать исключительно вам.

Почему раньше диски были с полками? Потому что это красиво.
Полки подчеркивали ширину дисков и шин. Широкие шины — это мощный мотор.
*Клинические случаи установки тяжелых широких колес на дохлые машины мы не рассматриваем.

В 70-х все еще делали машины с глубоко посаженными в арках колесами. Это считалось нормальным.
Увеличить ширину дисков можно было добавив широкие красивые полки.

Кроме того, лонжероны стояли близко друг к другу и узкий рядный мотор запросто помещался между ними классическим образом — вдоль.

Какой вылет у дисков старой БМВ? Ну, 10 или 15.

Красота, правда? Изящные и стильные диски 37-го стиля.

С распространением переднеприводных машин вся эта красота и закончилась.

Втиснуть поперек 4, а то и 6 цилиндров вряд — это только если раздвинуть лонжероны.
А где тогда будет жить подвеска?
Ведь сделать короткими рычаги нельзя.
Ок, есть решение. Надо максимально наружу вынести кулаки и ступицы.
А что на такие ступицы можно надеть? Только ублюдочные выпуклые диски без полок с вылетом около 45.

Что касается БМВ, то первыми лишились полок машины 3-й серии.
Они не были переднеприводными и мотор стоял вдоль но, подозреваю, что требования безопасности обязывали разнести лонжероны в стороны.

Полюбуйтесь на ублюдочные диски современных БМВ.

Это что за винт от мясорубки?

Ну а это какая-то деталь от корабля пришельцев-мозгоедов:

Комментарии 86

Туда же ушла и эпоха моноблоков. Мерседесовские ромашки или сегины были хороши.

@Куда ушли диски с полкой?@
Они ушли вместе с эпохой угловатых очертаний, характерных для дизайна под воздействием тестостерона.
У мужчин под воздействием этого гормона угловатое тело и череп с резкими, крупными линиями и
мощной челюкой с большими зубами. Воплощая себя в металле они переводили эту огранку на автомобили. Полка это резкий переход от фальшспиц к собственно диску, чьей частью эта полка и является.
Пришла эпоха эстрогена, феминизма и ЛГБТ, тацитного андроцида и андрогинов.
Простыми словами началась эпоха фетиша, плавных невнятных линий и отсутствия содержания при главенстве форм.
Кузов Е39 был первой ласточкой этой эпохи, но чтобы никто не догадался диски с полкой можно было ещё заказать.
Позже убрали и эту возможность. Машины и диски теперь выглядят вот так — трансгендерно, недвоично, флюидно(берегите клавиатуру, поставьте тазик поближе):

Нужные законы уже приняты в соответствующих странах.

Читайте также: